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特開 2019-209853出願番号 特願 2018-107915
アームレスト
出願人 株式会社オートネットワーク技術研究所（識別番号 395011665）
2026年 特許公開件数ランキング 58位 336件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 103位 231件（※）
出願人 住友電装株式会社（識別番号 183406）
2026年 特許公開件数ランキング 134位 518件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 185位 352件（※）
出願人 住友電気工業株式会社（識別番号 2130）
2026年 特許公開件数ランキング 104位 560件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 48位 539件（※）
出願人 住友理工株式会社（識別番号 219602）
2026年 特許公開件数ランキング 310位 79件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 289位 72件（※）
出願人 東海化成工業株式会社（識別番号 219668）
2026年 特許公開件数ランキング 9703位 1件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 4693位 6件（※）
公報発行日 2019年12月12
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-A-2019-209853 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
要約特許出願時に添付された[要約書]
【課題】アームレストにおいて、シート側とアームレスト本体との間にケーブルを架け渡すことなくアームレスト本体に送電する。【解決手段】アームレスト１は、シートＳの骨格に固定されるブラケット１０と、ブラケット１０に対して回転可能に取り付けられるアームレスト本体３０と、アームレスト本体３０に設けられた受電部５２と、ブラケット１０に設けられ、非接触方式で受電部５２に伝送可能な送電部５１と、を備える。
【選択図】図２
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
しかしこの技術においては、ソケットと車載設備とをどのように接続するかが明らかにされていない。これに対しては、例えばシート側からアームレスト内にケーブルを架け渡し、アームレスト内でソケットと接続することが考えられる。しかしこの場合は、ケーブルを配索するスペースを確保するとともに、ケーブルとアームレストとをどのように一体化させるかを検討しなければならない。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】実施形態１のアームレストを示す左側面図
【図2】アームレストを右後方から見た斜視図
【図3】ブラケットを右後方から見た斜視図
【図4】ブラケットを示す左側面図
【図5】アームレスト本体を右後方から見た斜視図
【図6】アームレスト本体を示す右側面図
【図7】図１のＡ−Ａ線における断面図
【図8】実施形態２のブラケットを示す左側面図
【図9】アームレスト本体を示す右側面図
【図10】肘掛位置における受電部と送電部との磁束鎖交状態を模式的に示す図
【図11】跳上位置における受電部と送電部との磁束鎖交状態を模式的に示す図
【図12】実施形態３の肘掛位置におけるアームレストを示す左側面図
【図13】跳上位置におけるアームレストを示す左側面図
選択図 図2出願人が指定した本件の代表的な図
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