特開2019-214218IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

例えば、自動車等の車両の車体後部構造

要約特許出願時に添付された[要約書]

【課題】スライドレールが配置される内側突出部に対して応力集中を抑制すること。
【解決手段】車体の外側後部に設けられるアウタパネル２２と、アウタパネル２２に設けられ、車幅方向内側に向かって突出する内側突出部２４と、内側突出部２４の内側角部に設けられ、車両前後方向に沿って延在する稜線２６を有する稜線部２８とを備え、円弧状を呈する稜線２６の車両後方端部の曲率半径は、円弧状を呈する稜線２６の他の曲率半径と比較して、車両後方に向かって増大している。
【選択図】図４

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、特許文献１に開示された車体後部構造では、凹溝の稜線を全て直線状に形成すると、例えば、リヤサスペンション等から車体に入力される上下振動等によって、凹溝の車両後方端部部位に応力が集中するおそれがある。 すなわち、 本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、スライドレールが配置される内側突出部に対して応力集中を抑制することが可能な車体後部構造を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

前記の目的を達成するために、本発明は、車体の外側後部に設けられるアウタパネルと、前記アウタパネルに設けられ、車幅方向内側に向かって突出する内側突出部と、前記内側突出部の角部に設けられ、車両前後方向に沿って延在する稜線を有する稜線部と、を備え、円弧状を呈する前記稜線の一部の曲率半径は、円弧状を呈する前記稜線の他部の曲率半径と比較して増大していることを特徴とする。
【発明の効果】
本発明では、スライドレールが配置される内側突出部に対して応力集中を抑制することが可能な車体後部構造を得ることができる。

この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】本発明の車体後部構造が適用された車両の車体左側部を示す側面図である。

【図2】内側突出部にスライドレールが配置された状態を示す側面図である。

【図3】図２からスライドレールを取り外した状態を示す側面図である。

【図4】内側突出部の車両後方端部に設けられた稜線拡張部を示す拡大側面図である。

【図5】図２のＶ−Ｖ線に沿った拡大縦断面図である。

【図6】内側突出部の構成を示すものであり、車両後方から見た拡大側面図である。

【図7】ビードと稜線拡張部との位置関係を示す拡大側面図である。

【図8】図６に対応する本出願人が案出した比較例を示す拡大側面図である。

選択図 図4出願人が指定した本件の代表的な図

１０ 車両　　 ２０ 車体構造側部　　 ２２ アウタパネル　　 ２４ 内側突出部　　 ２６ 稜線　　 ２８ 稜線部　　 ３０ 稜線拡張部　　 ３２ ビード　　 ３２ａ （ビードの）車両後方端部　　 ３４ 内側延長部　　 ３６ 上下延長部　　 ３８ 接続部　　 ４０ 一般面　　 ４２ スライドレール　　 ４４ 固定部

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