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特開 2019-216040出願番号 特願 2018-112961
蓄電素子モジュール
出願人 株式会社オートネットワーク技術研究所（識別番号 395011665）
2026年 特許公開件数ランキング 58位 336件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 103位 231件（※）
出願人 住友電装株式会社（識別番号 183406）
2026年 特許公開件数ランキング 134位 518件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 185位 352件（※）
出願人 住友電気工業株式会社（識別番号 2130）
2026年 特許公開件数ランキング 104位 560件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 48位 539件（※）
出願人 トヨタ自動車株式会社（識別番号 3207）
2026年 特許公開件数ランキング 2位 5,221件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 1位 3,786件（※）
公報発行日 2019年12月19
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-A-2019-216040 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
要約特許出願時に添付された[要約書]
【課題】蓄電素子モジュールにおいて、バスバーの耐久性を高める。【解決手段】蓄電素子モジュール１，１００１，２００１は、それぞれ電極１２を上方に向けて配置された第一蓄電素子１０および第二蓄電素子１１０と、電極１２同士を接続したバスバー３０，１０３０，２０３０とを備える。第一蓄電素子１０は、電極１２から上方に突出した位置決めボス２０を備える。バスバー３０，１０３０，２０３０は、上下方向に貫通し位置決めボス２０が挿通された貫通孔４０と、下方に突出して第一蓄電素子１０の電極１２に載置された支持突部５２，１０５２，２０５２とを備える。支持突部５２，１０５２，２０５２と第一蓄電素子１０の電極１２との間には、これらを電気的に接続する接合部７０，１０７０，２０７０が設けられている。接合部７０，１０７０，２０７０および位置決めボス２０は、上方から見て一直線に並んでいる。
【選択図】図３
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
しかしこの技術では、各電極端子とバスバーとが面接触することを前提としているため、隣り合う電池パックにおいて電極端子が形成されている面同士の高さ位置が寸法公差等により異なる場合、バスバーを各電極端子に対して無理に面接触させて接合する必要がある。この結果、バスバーが塑性変形してしまうおそれがある。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】実施形態１の蓄電素子モジュールを示す斜視図
【図2】蓄電素子を示す斜視図
【図3】蓄電素子モジュールを示す側面図
【図4】バスバーを示す斜視図
【図5】バスバーを示す上面図
【図6】バスバーを示す側面図
【図7】蓄電素子モジュールを示す上面図
【図8】図７のＡ−Ａ線における断面図
【図9】実施形態２のバスバーを示す斜視図
【図10】バスバーを示す側面図
【図11】蓄電素子モジュールを示す背面図
【図12】蓄電素子モジュールを示す上面図
【図13】蓄電素子モジュールを示す側面図
【図14】実施形態３の蓄電素子モジュールを示す側面図
【図15】蓄電素子モジュールを示す斜視図
【図16】蓄電素子モジュールを示す上面図
選択図 図3出願人が指定した本件の代表的な図
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