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特開 2019-219090出願番号 特願 2018-115792
熱交換器
出願人 株式会社豊田中央研究所（識別番号 3609）
2026年 特許公開件数ランキング 84位 318件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 76位 268件（※）
出願人 トヨタ自動車株式会社（識別番号 3207）
2026年 特許公開件数ランキング 2位 5,670件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 1位 4,003件（※）
公報発行日 2019年12月26
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-A-2019-219090 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
要約特許出願時に添付された[要約書]
【課題】一方向に流れる流体が一方向に長く延びた熱交換路に一方向から流入し、熱交換路から一方向へ流出する場合と比して、流体の圧力損失が高くなるのを抑制した上で、流体から熱交換部材への伝熱量を増やすことができる熱交換器を得る。【解決手段】熱交換部材で形成されている熱交換路３２は、一方向に延びている流入路１２と、一方向に延びている流出路２２との間で、一方向に並んで複数配置され、流入路１２と流出路２２とを交差方向に繋いでいる。
【選択図】図１
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
従来、熱交換器では、一方向に流れる流体（熱媒体）が、一方向に長く延びた熱交換路に一方向から流入し、熱交換路から一方向へ流出する。このように、熱交換路が一方向に長く延びているため、流体の圧力損失が高くなる。一方、流体の圧力損失を低下させるために、熱交換路の流路断面積を大きくすると、単位流量当たりの流体が熱交換部材（インナーフィン）と接触する接触面積が減ってしまう。これにより、流体から熱交換部材への伝熱量が減ってしまう。 本発明の課題は、一方向に流れる流体が一方向に長く延びた熱交換路に一方向から流入し、熱交換路から一方向へ流出する場合と比して、流体の圧力損失が高くなるのを抑制した上で、流体から熱交換部材への伝熱量を増やすことである。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】本発明の第１熱交換器を示した平面図である。
【図2】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）本発明の第１熱交換器を示した断面図である。
【図3】本発明の第１熱交換器の特性を説明するのに用いた説明図である。
【図4】（Ａ）（Ｂ）本発明の比較形態に係る熱交換器を示した平面図、断面図である。
【図5】本発明の第２熱交換器を示した平面図である。
【図6】本発明の第３熱交換器を示した平面図である。
【図7】本発明の第４熱交換器を示した平面図である。
【図8】本発明の第４熱交換器を示した拡大平面図である。
【図9】本発明の実施形態に対する変形形態に係る熱交換器を示した平面図である。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
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