【図1】図１は、実施の形態１における静電検出装置が配置された車両の車室の一例を示す図である。

【図2】図２は、実施の形態１におけるセンサ部のリムへの巻き付け方の一例を示す図である。

【図3】図３は、実施の形態１におけるセンサ部が取り付けられたリムの断面の一例を示す図である。

【図4A】図４Ａは、実施の形態１における４つの静電センサ電極を有するセンサ部の具体的な構成の一例を示す図である。

【図4B】図４Ｂは、実施の形態１における４つの静電センサ電極を有するセンサ部の具体的な構成の他の例を示す図である。

【図4C】図４Ｃは、実施の形態１における４つの静電センサ電極を有するセンサ部の具体的な構成のさらに他の例を示す図である。

【図4D】図４Ｄは、実施の形態１における４つの静電センサ電極を有するセンサ部の具体的な構成のさらに他の例を示す図である。

【図4E】図４Ｅは、実施の形態１における２つの静電センサ電極を有するセンサ部の具体的な構成の一例を示す図である。

【図4F】図４Ｆは、実施の形態１における２つの静電センサ電極を有するセンサ部の具体的な構成の他の例を示す図である。

【図4G】図４Ｇは、実施の形態１における２つの静電センサ電極を有するセンサ部の具体的な構成のさらに他の例を示す図である。

【図4H】図４Ｈは、実施の形態１における１つの静電センサ電極を有するセンサ部の具体的な構成の一例を示す図である。

【図4I】図４Ｉは、実施の形態１における１つの静電センサ電極を有するセンサ部の具体的な構成の他の例を示す図である。

【図4J】図４Ｊは、実施の形態１における波線状の外乱ノイズ検知電極を有するセンサ部の具体的な構成の一例を示す図である。

【図5】図５は、実施の形態１における静電検出装置の機能構成の一例を示すブロック図である。

【図6】図６は、実施の形態１における静電検出装置による判定処理の一例を示すフローチャートである。

【図7】図７は、実施の形態１における静電検出装置による判定処理の他の例を示すフローチャートである。

【図8】図８は、実施の形態１における静電検出装置による判定処理のさらに他の例を示すフローチャートである。

【図9】図９は、実施の形態２におけるグリップセンサが配置された車両の車室の一例を示す図である。

【図10】図１０は、実施の形態２におけるセンサ群のリムへの巻き付け方の一例を示す図である。

【図11】図１１は、実施の形態２におけるセンサ部の構成を示す図である。

【図12】図１２は、実施の形態２におけるグリップセンサの構成を示す図である。

【図13】図１３は、実施の形態２におけるステアリングホイールの部分断面図である。

【図14】図１４は、実施の形態２の変形例１に係るグリップセンサの構成を示す図である。

【図15】図１５は、実施の形態２の変形例２に係るグリップセンサの構成を示す図である。

【図16】図１６は、実施の形態２の変形例３に係る、センサ群が取り付けられたリムの断面の一例を示す図である。

【図17】図１７は、実施の形態２の変形例４に係るグリップセンサの構成を示す図である。

【図18】図１８は、実施の形態２の変形例４に係る他のグリップセンサの構成を示す図である。

【図19】図１９は、実施の形態２の変形例４に係る他のグリップセンサの構成を示す図である。