発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかしながら、特許文献１の技術では、放熱効果に限界があり、例えば、トラック、バス或いは建設車両（重荷重車）等のように、タイヤに大きな負荷が連続的に作用する場合には、十分な放熱効果が得られないという問題がある。発明者は、走行する車両のタイヤ周りの空気の流れをシミュレーションで検討した結果、車両の走行よる並進風はタイヤに当たった後に、向きを変えてリム内に流れ込むことが分かった。つまり、リムにフィンを設ける設けないに関わらず、リム内に流れ込む。したがって、リム内では、フィンがない状態でもリムからフィンへの熱伝達が高い状態にあると言える。そのため、特許文献１のようにフィンで乱流を生じさせることにより、得られる放熱効果には限界がある。
本発明は、放熱効果を向上させ、タイヤの使用状況に関わりなく温度上昇を抑制可能な車両ホイール及びタイヤ・ホイール組立体を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋