発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、特許文献１に開示されている電気自動車用空気調和装置の冷凍サイクルでは、第１の車室内熱交換器と第２の車室内熱交換器とが冷媒絞り装置を介して直列に設けられている。このため、第１の車室内熱交換器には、第２の車室内熱交換器から流出した全ての冷媒が流れることになる。この結果、第１の車室内熱交換器における除湿能力は、第１の車室内熱交換器を流れる冷媒温度で決まることになるため、車内の暖房除湿時の除湿能力を調整することは困難である。 そこで、本発明の課題は、簡易な構成で、暖房除湿時の除湿能力を調整することができる自動車用冷凍システム、及び、自動車用温調システムを提供することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明の第１観点に係る自動車用冷凍システムでは、簡易な構成で、暖房除湿時の除湿能力を調整することができる。 本発明の第２観点に係る自動車用冷凍システムでは、第１内気用熱交換器及び第２内気用熱交換器におけるそれぞれの熱交換量を制御することができる。 本発明の第３観点に係る自動車用冷凍システムでは、簡易な構成で第２内気用熱交換器の熱交換量を制御することができる。 本発明の第４観点に係る自動車用冷凍システムでは、第２内気用熱交換器を常に蒸発器として機能させることができるため、車内と冷房又は除湿することができる。 本発明の第５観点に係る自動車用冷凍システムでは、車内の冷房又は暖房が行われる場合であっても、第２内気用熱交換器には、一定方向に冷媒を流すことができる。 本発明の第６観点に係る自動車用冷凍システムでは、第１圧縮機と第２圧縮機とを独立制御することで、外気用熱交換器、第１内気用熱交換器及び第２内気用熱交換器を流れる冷媒の流量について細かな制御が可能となる。 本発明の第７観点に係る自動車用冷凍システムでは、流量調整弁を、第２圧縮機の吸入過熱度に基づいて制御することができる。 本発明の第８観点に係る自動車用温調システムでは、簡易な構成で、暖房除湿時の除湿能力を調整することができる。 本発明の第９観点に係る自動車用温調システムでは、簡易な構成で、暖房除湿時の除湿能力を調整することができる。 本発明の第１０観点に係る自動車用温調システムでは、冷媒回路側調整弁及び冷却回路側調整弁の弁開度が調整されることで、協調熱交換器における熱交換量を制御することができる。