特許6036544IP Force 特許公報全文掲載

技術分野

ハイブリッド車両(HEV)の電動機アシスト走行運転等における比較的得易い物理量を用いて内燃機関の駆動トルクの制御用特性を補正する補正値学習により、走行モード間の移行時のトルクショックを解消できてドライバビリティと商品性を向上することができるハイブリッド車両及びその制御方法

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明は、のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、内燃機関と電動機の両方を車両の走行用の駆動源とする機能を有するハイブリッド車両において、電動機アシスト走行運転等における比較的得易い物理量を用いて、比較的単純なアルゴリズムで内燃機関の駆動トルクの制御用特性を補正することで走行モード間の移行時のトルクショックを解消できて、ドライバビリティと商品性を向上することができるハイブリッド車両及びその制御方法を提供することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

の目的を達成するための本発明によるハイブリッド車両は、内燃機関と電動機の両方を車両の走行用の駆動源とする機能を有するハイブリッド車両において、前記内燃機関と前記電動機を制御する制御装置が、前記内燃機関の駆動トルクのみで走行している内燃機関単独走行運転中に予め設定した学習用運転領域になった場合に、前記内燃機関の駆動トルクの一部を前記電動機の駆動トルクに切り替える電動機アシスト走行運転を行っ・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
【発明の効果】
本発明のハイブリッド車両及びその制御方法によれば、内燃機関と電動機の両方を車両の走行用の駆動源とする機能を有するハイブリッド車両において、電動機アシスト走行運転等における、ハイブリッド車両に配設された加速度計で計測した走行方向の加速度又は減速度という比較的得易い物理量を用いて、比較的単純なアルゴリズムで内燃機関の駆動トルクの制御用特性を補正でき、この内燃機関の駆動トルクの制御用特性を補正する補正値学習により、走行モード間の移行時のトルクショックを解消できて、ドライバビリティと商品性を向上することができる。

この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】本発明の実施の形態のハイブリッド車両の構成を示す図である。

【図2】図1のハイブリッド車両の電動機アシスト走行制御におけるエネルギーの流れを示す図である。

【図3】本発明の実施の形態のハイブリッド車両の制御方法に関する制御フローの一例を示す図である。

【図4】学習用運転領域と、内燃機関の実駆動トルクと電動機の実駆動トルクの変化を模式的に時系列で示す図である。

【図5】内燃機関の駆動トルクの制御用特性と電動機の駆動トルクの制御用特性を模式的に示す図である。

【図6】内燃機関の駆動トルクの制御用特性の補正を説明するための模式的な図である。

【図7】図1のハイブリッド車両の内燃機関単独走行運転におけるエネルギーの流れを示す図である。

【図8】図1のハイブリッド車両の電動機単独走行運転におけるエネルギーの流れを示す図である。

【図9】図1のハイブリッド車両の内燃機関充電走行運転におけるエネルギーの流れを示す図である。

【図10】図1のハイブリッド車両の制動力を利用して発電及び充電する電動機回生制御運転におけるエネルギーの流れを示す図である。

【図11】ハイブリッド車両における機器類の配置例を示す図である。

選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図

1 車両(ハイブリッド車両:HEV)   10 内燃機関(エンジン)   11 排気通路   12 排気ガス浄化装置   14 エンジン用クラッチ   20 電動機   21 インバータ   22 バッテリ   23 電動機用クラッチ   30 変速機(トランスミッション)   31 車軸(プロペラシャフト)   32 差動装置(デファレンシャルギア)   33 車輪駆動軸(ドライブシャフト)   34 車輪   40 制御装置   41 アクセルセンサ   42 勾配センサ   43 加速度計   44 車速センサ   Mec 内燃機関の駆動トルクの制御用特性   Mecn 補正後の内燃機関の駆動トルクの制御用特性   Mmc 電動機の駆動トルクの制御用特性   Qe 内燃機関の駆動トルク   Qet 内燃機関の目標駆動トルク   Qm 電動機の駆動トルク   Qmt 電動機の目標駆動トルク

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