発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかしながら、特許文献１は、輸送時において、ワイヤーハーネスを折畳み形態に保持する構成を開示していない。ここで、ワイヤーハーネスを折畳み形態に保持する構成としては、粘着テープ等の仮結束部材を巻付ける構成等が考えられる。しかしながら、その場合、仮結束部材を外して、ワイヤーハーネスのクランプを掴んで車両に固定する作業が必要となる。このため、車両への取付作業性が悪い。 そこで、本発明は、ワイヤーハーネスモジュールの搬送形態及び車両への配設形態をある程度規制しつつ、ワイヤーハーネスモジュールの車両への取付作業性の容易化を図ることを目的とする。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

第１〜第３の態様によると、ワイヤーハーネスに曲げ可能な外装部材が外装されているところ、ワイヤーハーネスは、それに外装部材が外装される前の状態に比べると、ある程度曲り難くなる。このため、ワイヤーハーネスモジュールの搬送形態及び車両への配設形態をある程度規制することができる。 また、曲げ状態保持用車両固定部品がワイヤーハーネスを曲げた状態に保持しているため、搬送形態のワイヤーハーネスモジュールを車両に組付ける際には、例えば、曲げ状態保持用車両固定部品と、ワイヤーハーネス又は外装部材等のうち当該曲げ状態保持用車両固定部品によって保持された部分とを掴んでそれらの保持状態を解除し、この後、曲げ状態保持用車両固定部品を車両に固定すればよい。或は、曲げ状態保持用車両固定部品を車両に固定し、この後、前記保持状態を解除すればよい。このため、ワイヤーハーネスモジュールを車両に容易に取付けることができる。 第１の態様によると、搬送形態のワイヤーハーネスモジュールを車両に組付ける際には、第１曲げ状態保持用車両固定部品と第２曲げ状態保持用車両固定部品とを掴んでそれらの合体状態を解除し、この後、第１曲げ状態保持用車両固定部品及び第２曲げ状態保持用車両固定部品を車両に固定すればよい。あるいは、その逆に行えばよい。このため、ワイヤーハーネスモジュールをより車両に容易に取付けることができる。 第２の態様によると、前記第２曲げ状態保持用車両固定部品と前記第１曲げ状態保持用車両固定部品とが、それぞれの車両固定部を利用して、合体するため、構成の簡易化が可能となる。 第３の態様によると、外装部材から延出するワイヤーハーネスの部分を一定状態に保持できる。