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特許 6290605出願番号 特願 2013-239007
自動車用バッテリ
出願人 ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト（識別番号 510238096）
2026年 特許公開件数ランキング 5944位 2件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 2403位 7件（※）
▶ ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフトの特許一覧
出願人 ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング（識別番号 513199442）
2026年 特許公開件数ランキング 26793位 0件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 22065位 0件（※）
公報発行日 2018年3月7
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※ 共同出願を含む
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技術分野
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
タイプの自動車用バッテリのバッテリモジュールは、可能な限り多くの電池を含むことを目的としている。バッテリモジュールを形成するために結合される電池の数量が多くなるほど、バッテリモジュールに十分な機械的頑強度を付与すること、および、バッテリモジュールの個々の電池が、十分な程度まで確実に冷却されるようにすることが難しくなる。現在まで、バッテリモジュールが多数の電池を含む場合に、バッテリモジュール、ひいては自動車用バッテリの十分に高い機械的頑強度と、第２に、バッテリモジュールの個々の電池の良好な冷却とを共に保証することができるどのような問題解決策も開示されてはいない。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】本発明による自動車用バッテリの例示的な実施形態の、冷却プレートに対して互いに反対に位置する２つのバッテリモジュールの領域の細部斜視図を示す。
【図2】図１による自動車用バッテリの第１の断面図を示す。
【図3】図２に対して９０°回転した、図１による自動車用バッテリの第２の断面図を示す。
【図4】図３のＩＶ部の詳細図を示す。
【図5】図３のＶ部の詳細図を示す。
【図6】図３のＶＩ部の詳細図を示す。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
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