発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明は、上述の様な事情に鑑み、少ない摩擦板によりステアリングホイールを調節後の位置に保持する力を大きくできて、小型・軽量化及び設計の自由度の向上を図り易いステアリングホイールの位置調節装置の構造を実現すべく発明したものである。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

上述の様に構成する本発明のステアリングホイールの位置調節装置によれば、少数の摩擦板によっても、ステアリングホイールを調節後の位置（前後方向位置）に保持する力を大きくできて、小型・軽量化及び設計の自由度の向上を図り易くできる。
即ち、本発明の場合、ステアリングホイールを調節後の位置に保持すべく、１対の押圧部同士の間隔を縮めた状態では、互いに重ね合せた第一、第二両揺動摩擦板が、支持板部の内側面と変位ブラケットの幅方向外側面との間で強く挟持された状態となる。この状態から前記ステアリングホイールの前後位置を動かそうとすると、前記第一、第二両揺動摩擦板の両側面と相手面とが強く擦れ合う事となる。要するに、前記ステアリングホイールを所望の位置に保持した状態から、このステアリングホイールの前後位置を動かそうとした場合、前記第一、第二両揺動摩擦板の両側面（これら第一、第二両揺動摩擦板同士をワッシャを介して互いに重ね合わせる場合には、これら第一、第二両揺動摩擦板の両側面のうち、互いに反対側の側面、及び、互いに対向する側面のうちの少なくとも一方の側面）である摩擦面を、相手面に対して滑らせつつ、これら第一、第二両揺動摩擦板を揺動させる必要がある。この為、前記ステアリングホイールを調節後の位置に保持する力を強くできる。
又、本発明の場合、この様なステアリングホイールを調節後の位置に保持する力を強くできる構造を、前述した特許文献１に記載された構造に比べて、少ない摩擦板（揺動摩擦板）で実現できる。従って、前記ステアリングホイールの位置調節装置の左右方向寸法、部品点数及び重量が増大するのを抑えて、このステアリングホイールの位置調節装置の小型・軽量化を図れる。
更に、本発明の場合には、前記第二揺動摩擦板の揺動中心である第二揺動支持軸を、前記第一揺動摩擦板のうち、前記第一揺動支持軸及び前記第一ガイド長孔から外れた部分に設ける事により、この第一揺動摩擦板の揺動に伴って前記第二揺動支持軸が変位ブラケットに対して変位する様にしている。この為、この第二揺動支持軸をこの変位ブラケットに対して変位しない部分に設ける場合に比べて、前記第二揺動摩擦板の揺動に伴う移動範囲を、狭い範囲に収める事が可能となる。従って、その分、設計の自由度の向上を図り易くできる。 又、ステアリングホイールの前後位置の調節可能範囲のうちの一部の範囲での第二揺動摩擦板の揺動方向と、それ以外の範囲での第二揺動摩擦板の揺動方向とを、互いに反対方向にすれば、この第二揺動摩擦板の揺動方向を前記調節可能範囲の全体で同じとする場合に比べて、この第二揺動摩擦板の揺動に伴う移動範囲を、より狭い範囲に収める事が可能となる。従って、その分、設計の自由度の向上を更に図り易くできる。