発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ここで、気体燃料供給装置において、車両のアイドリング時には燃料噴射弁の上流側の燃圧（燃料の圧力）が低くなる。そのため、その後、エンジンが停止して燃料噴射弁が閉じた場合には、燃料噴射弁のシール部（弁体）に対し閉弁方向に作用する圧力（締め切り圧）が低くなっているので、燃料噴射弁のシール部から気体燃料がエンジンの吸気系に漏れ易くなる。そして、エンジンの停止時（エンジンの停止中）において、燃料噴射弁のシール部から気体燃料がエンジンの吸気系に多量に漏れると、空燃比がオーバーリッチとなるおそれがある。このような課題については、前記の特許文献１には、特に開示されていない。 そこで、本発明はした問題点を解決するためになされたものであり、動力源の停止時における燃料噴射弁の燃料漏れを低減できる気体燃料供給装置を提供すること、を課題とする。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明の気体燃料供給装置によれば、動力源の停止時における燃料噴射弁の燃料漏れを低減できる。