【図1】航空機の飛行特性に影響を与える様々な荷重を示す、航空機の斜視図である。

【図2】図１で示された航空機の垂直安定板の側面図であり、下部構造を明らかにするために外板が取り払われている。

【図2A】図２と同様な図であるが、水平安定板のうちの１つを示している。

【図3】図２Ａで示された水平安定板のスパーのうちの２つの間をＺ状に補強することの、更なる詳細を示す斜視図である。

【図4】図２Ａの４‐４線に沿って切り取った断面図である。

【図5】全てが複合材の接合された航空機の安定板を製造する方法のフロー図である。

【図6】本開示の複合材アセンブリを採用する構造体の全体のブロック図である。

【図7】図１で示された右側の翼の一部分の斜視図であり、内側の翼格子構造体をより明らかにするために、上側の翼の外板の一部分が除去されている。

【図8】図１で示された翼の一部分の斜視図であり、内側の翼格子構造体の一実施形態の詳細を明らかにするために、上側の翼の外板の一部分が取り払われている。

【図9】図８の９‐９線に沿って切り取った断面図である。

【図10】図８と同様な図であるが、翼格子構造体の代替的な一形態を示している。

【図11】図１０の１１‐１１線に沿って切り取った断面図である。

【図12】翼格子構造体の別の一形態の斜視図であり、明瞭さのために翼の外板が示されていない。

【図13】翼格子構造体の別の一形態を採用する翼の一部分の斜視図であり、明瞭さのために上側の外板が示されていない。

【図14】図１４は、標準的な複合材の構成要素がどのように組み合わされて、図１３で示された翼格子構造体を形成するのかを示す概略図である。

【図15】図１３と同様な斜視図であるが、翼格子構造体の更なる一形態を示している。

【図16】クロスビームストラップを採用する翼格子構造体の別の一形態の斜視図であり、明瞭さのために翼の外板が示されていない。

【図17】航空機の翼を製造する方法のブロックフロー図である。