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特許 6567913出願番号 特願 2015-152680
車両のバックドア
出願人 ダイハツ工業株式会社（識別番号 2967）
2026年 特許公開件数ランキング 149位 175件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 95位 226件（※）
出願人 ダイキョーニシカワ株式会社（識別番号 390026538）
2026年 特許公開件数ランキング 2287位 7件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 2751位 4件（※）
公報発行日 2019年8月28
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※ 共同出願を含む
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技術分野
自動車等の車両のバックドア
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
しかしながら、従来の車両のバックドアには、以下の様な課題があった。すなわち、バックドアの開口近傍は、開閉機構を組み込む等の理由から、形状が周縁に比して複雑な形状を有しており、接着剤がムラ無く塗布された理想的な状態を得ることが困難であった。これは防水、強度といったバックドアの品質を低下させることとなっていた。 本発明は、の課題に鑑みてなされたものであり、接着により組付けられる車両のバックドアの品質を向上させることを目的とする。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、車室寄りに位置する樹脂製のバックドアインナ及び車外寄りに位置するとともに、開口を有する樹脂製のバックドアアウタを積層してなる車両のバックドアであって、前記バックドアアウタ及び前記バックドアインナは、それぞれの内面同士を正対させ、前記開口の周囲に形成された、接着剤が塗布される環状の接着面を共有することにより接合されており、前記接着面は、前記開口の上・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
【発明の効果】
以上のような本発明は、接着により組付けられる車両のバックドアの品質を向上させることが可能になるという効果を奏する。
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】本発明の実施の形態に係る車両のバックドアの構成を示す正面図。
【図2】図２（ａ）は図１のＡ−Ａ直線による断面図。図２（ｂ）は図１のＢ−Ｂ直線による断面図。
【図3】図３（ａ）図２（ａ）の分解図。図３（ｂ）は図２（ｂ）の分解図。
【図4】本発明の実施の形態に係る車両のバックドアの製造工程を説明するための模式図。
【図5】本発明の実施の形態に係る車両のバックドアのバックドアアウタの、バックドアインナとの対向面の構成を示す斜視図。
【図6】図１のＣ−Ｃ直線による断面図。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
１ 車両のバックドア
１ｘ、１ｙ 間隙
１０ バックドアインナ
１０ａ１、１０ａ２、１０ａ３、１１ａ１、１１ａ２、１１ａ３ 内面
１０ｘ、１１ｘ 開口
１１ａ、１１ｂ バックドアアウタ
１１ｙ 庇
１２ リアウインドシールド
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｃ１、１３ｃ２、１３ｃ３ 接着面
１３ｏ１、１３ｏ２ 輪郭
１４ａ ロック機構
１４ｂ ハンドル
１５、１７ リブ
１６ 平面
１８ 接着剤
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