【図1】本開示のある実施形態による、バッテリシステムを含む電気システムのブロック図である。

【図2】本開示のある実施形態による、特許請求項１の電気システムバッテリシステムを備える自動推進車両の斜視図である。

【図3】本開示のある実施形態による、図２の自動車の概略図である。

【図4】本開示のある実施形態による、バッテリ制御システムを含む図１のバッテリシステムのブロック図である。

【図5】本開示のある実施形態による、図４のバッテリ制御システムの標的アーキテクチャを決定するために使用される設計システムのブロック図である。

【図6】本開示のある実施形態による、図６の設計システムを動作させるためのプロセスのフロー図である。

【図7】本開示のある実施形態による、図４のバッテリ制御システムの標的機能を決定するためのプロセスのフロー図である。

【図8】本開示のある実施形態による、標的機能を実装するために使用される図４のバッテリ制御システム内のインフラストラクチャを決定するためのプロセスのフロー図である。

【図9】本開示のある実施形態による、ある例示的アーキテクチャに基づくセル制御ユニット、ストリング制御ユニット、及びシステム制御ユニットを使用して実装されたバッテリ制御システムを備える図４のバッテリシステムのブロック図である。

【図10】本開示のある実施形態による図９のシステム制御ユニットのブロック図である。

【図11】本開示のある実施形態による図９のストリング制御ユニットのブロック図である。

【図12】本開示のある実施形態による図９のセル制御ユニットのブロック図である。

【図13】本開示のある実施形態による、他の例示的アーキテクチャに基づくセル制御ユニット、統合型ストリング制御ユニット、及びシステム制御ユニットを使用して実装されたバッテリ制御システムを備える図４のバッテリシステムのブロック図である。

【図14】本開示のある実施形態による図１３の統合型ストリング制御ユニットのブロック図である。

【図15】本開示のある実施形態による、図１４の統合型ストリング制御ユニットを実装するためのプロセスのフロー図である。

【図16】本開示のある実施形態による、シリアル通信バスデイジチェーンを介して通信可能に連結された主ストリング制御ユニットと従属ストリング制御ユニットのブロック図である。

【図17】本開示のある実施形態による、図１６のシリアル通信バスデイジチェーンの中でシリアル通信信号を通信するためのプロセスのフロー図である。

【図18】本開示のある実施形態による、少なくとも一部にシリアル通信信号に基づいて従属ストリング制御ユニットを動作させるためのプロセスのフロー図である。

【図19】本開示のある実施形態による、図１６のシリアル通信バスデイジチェーン内のストリング制御ユニットにより出力される例示的シリアル通信信号のプロットである。

【図20】本開示のある実施形態による、バッテリシステム内の２つのバッテリモジュール及び１つのセル制御ユニットのブロック図である。

【図21】本開示のある実施形態による、図２０のセル制御ユニットを動作させて故障を検出するためのプロセスのフロー図である。