発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

外輪１０３に形成された外側軌道面１０６ａ，１０６ｂは、研削加工によって真円に仕上げられている。研削加工をするときには、外輪１０３の外周を真円に加工して基準面１０７を形成し、この基準面１０７にシューを当接させることによって外輪１０３を所定の回転中心の周りに回転させることが出来る。これによって、基準面１０７と同軸に、外側軌道面１０６を研削加工することが出来る。
しかしながら、特許文献１のハブユニット１００に使用されている外輪１０３では、軌道部材１０５の外周が、全面にわたってアルミニウム合金で被覆されている。このため、研削加工の基準面１０７は、アルミニウム合金の外周に形成せざるを得ない。アルミニウム合金で形成された基準面１０７は柔らかく、摩耗しやすい。このため、研削加工時にシューと摺接すると容易に摩耗して、基準面１０７の直径寸法が変化したり真円度が低下したりするという問題がある。真円度とは、幾何学的な真円に対する歪みを表す指標である。
外側軌道面１０６の形状精度は基準面１０７の形状精度に依存するので、基準面１０７が摩耗すると外側軌道面１０６を真円に加工することが出来ない。その結果、ハブユニット１００が回転するときに異音を生じるなどの不具合を発生してしまう。 本発明の目的は、ハブユニットに使用される外輪を、鉄製の軌道部材をインサートしてその外周に軽合金を鋳込むことによって製造した場合に、外側軌道面を真円に加工することである。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によると、ハブユニットに使用される外輪を、鉄製の軌道部材をインサートしてその外周に軽合金を鋳込むことによって製造した場合に、外側軌道面を真円に加工することが出来る。