発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

アイドルストップの状態ではない通常の運転中においては、空調装置のコンプレッサを連続的に動作させるのではなく、間欠的に動作させる場合がある。このような間欠動作は、蒸発器の温度低下を抑制し霜の付着を防止することや、コンプレッサの動作に必要なエネルギーを低減し省エネを実現すること等を目的として行われる。 間欠動作が行われている際には、コンプレッサが動作して蓄冷材の温度が低下する期間と、コンプレッサが停止して蓄冷材の温度が上昇する期間とが、交互に繰り返されることとなる。この場合、蓄冷材が冷却される期間は比較的短く、蓄冷材が完全に凝固しないので、蓄冷機構における蓄冷が十分には行われない。その結果、空調装置から車室内に吹き出される空気の温度上昇を抑制することができなくなってしまう。 そこで、蓄冷機構の蓄放冷性能を高くすることが考えられる。蓄放冷性能とは、蓄冷機構が外部と熱のやり取りをする際における熱の伝わりやすさ、すなわち、蓄冷機構とその外部との間における熱伝導又は熱伝達の大きさのことである。蓄冷機構の蓄放冷性能を高くすると、コンプレッサの動作中には短期間のうちに多くの熱が蓄冷材から奪われる。このため、のような間欠動作が行われる場合でも、蓄冷材は十分にその温度を低下させ、凝固する。これにより、アイドルストップが行われていない期間（間欠動作中）においては、車室内に吹き出される空気の温度上昇は抑制される。 しかしながら、アイドルストップの状態になると、（蓄冷機構の蓄放冷性能が高いので）短期間のうちに多く熱が蓄冷材に加えられ、蓄冷材の全てがすぐに融解してしまう。このため、車室内に吹き出される空気は、アイドルストップの状態に移行した直後においては低温となるのであるが、すぐにその温度が上昇してしまう。 このように、コンプレッサの間欠動作が行われている期間における空気の温度上昇を抑制することと、アイドルストップの状態に移行した後の空気の温度上昇を抑制することとを、両立させることは困難であった。 本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、コンプレッサの間欠動作が行われている期間における空気の温度上昇を抑制し、且つ、アイドルストップの状態に移行した後における空気の温度上昇をも抑制することのできる蒸発器を提供することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、コンプレッサの間欠動作が行われている期間における空気の温度上昇を抑制し、且つ、アイドルストップの状態に移行した後の空気の温度上昇をも抑制することのできる蒸発器が提供される。