発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、非調質鋼と言えば、Ｖを添加したフェライト＋パーライト型鋼がその主流であり、現在、自動車用のコンロッド等に使用されている。そして、近年の小型化ニーズに伴い、コンロッド等に使用される非調質鋼に対し、さらなる高強度化、特に高耐力化が要求されている。
しかしながら、したフェライト＋パーライト型鋼では、高価なＶを多量に含有させることで高い耐力が得られるものの、８５０ＭＰａ程度が限界であり、近年の要求レベルからすると不十分である。また、特許文献１，２に記載の時効硬化型ベイナイト非調質鋼では、フェライト＋パーライト型よりもさらに高い１１００ＭＰａ程度の耐力が得られるが、これによっても近年の要求レベルからすると、必ずしも十分とは言えない。
一方、自動車用コンロッドでは、製造コスト低減を目的に、クラッキング（かち割り）する破断分離加工により製造される、いわゆるクラッキングコンロッドが主流になりつつある。このようなクラッキングコンロッドの場合、破断分離を容易にするため、その使用される鋼材に対してより低靭性（低衝撃値特性）が要求される。 本発明は、問題に対処するためになされたものであり、その目的は、より一層の高強度を有する、時効硬化型ベイナイト非調質鋼を用いた部品の製造方法、さらに高強度だけでなく、低靭性値（低衝撃値）をも有する、同非調質鋼を用いた部品の製造方法を提供することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋