発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかしながら、特許文献１の重荷重用空気入りタイヤは、例えば、高温地域やブレーキ頻度の多い地域で使用される場合、リムフランジ近傍のビード部の温度が高温になりやすく、ゴムがリムフランジ上に流れ、その後、硬化するという問題があった。硬化したゴムは、カーカスプライの引張り力により割れ等の損傷が発生し、ビード部の耐久性が低下する原因となっていた。 本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、ビード部に設けられた第２補強層が、内側第２プライと外側第２プライとを有することを基本として、ビード部の耐久性を向上させた重荷重用空気入りタイヤを提供することを主たる目的としている。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明の重荷重用タイヤにおいて、第２補強層は、スチールコードプライに接する内側第２プライと、前記内側第２プライのタイヤ軸方向外側で前記内側第２プライに接する外側第２プライとを含み、前記外側第２プライの外端は、前記内側第２プライの外端よりもタイヤ半径方向外側に位置している。このような第２補強層は、カーカスプライの引張り力の影響を受け易い内側第２プライの端部を外側第２プライで覆うことができるので、そこを基点とする割れや剥離等の損傷を抑制し得る。 本発明の重荷重用タイヤにおいて、内側第２プライは、カーカスコードに対してスチールコードと同方向に傾斜する内側有機繊維コードを含み、外側第２プライは、前記カーカスコードに対して前記内側有機繊維コードと逆方向に傾斜する外側有機繊維コードを含んでいる。このような外側第２プライ及び内側第２プライは、カーカスプライの引張り力を効果的に抑制し、ひいてはゴムの硬化を起因とするビード部の損傷を低減することができる。したがって、本発明の重荷重用タイヤは、ビード部の耐久性を向上させ得る。