特許 6798245出願番号 特願 2016-207170
ダストカバー
出願人 日本精工株式会社（識別番号 4204）
2026年 特許公開件数ランキング 135位 180件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 125位 160件（※）
公報発行日 2020年12月9
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-B9-6798245 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
特許文献１に示されるように、ブッシュのエンジンルーム側の端部には、ステアリングシャフトの外周と接触するシールリップが設けられる。しかしながら、シールリップの表面のグリースが少なくなると、シールリップとステアリングシャフトとの間で摩擦と滑りとが繰り返されることにより、振動が生じることがある。この振動現象は、スティックスリップ現象とも呼ばれる。 本発明は、の課題に鑑みてなされたものであって、シールリップ及びステアリングシャフトの間で生じる振動を抑制することができるダストカバーを提供することを目的とする。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】図１は、実施形態１に係るステアリング装置の概略を示す模式図である。
【図2】図２は、実施形態１に係るステアリング装置の概略を示す斜視図である。
【図3】図３は、実施形態１に係るダストカバーの周辺を示す断面図である。
【図4】図４は、実施形態１に係るダストカバーの正面図である。
【図5】図５は、図４におけるＡ−Ａ断面図である。
【図6】図６は、図５の第１シールリップの一部を拡大した断面図である。
【図7】図７は、図５におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図8】図８は、比較例に係るダストカバーの断面図である。
【図9】図９は、実施形態２に係るダストカバーにおける、図４のＡ−Ａ断面図に相当する断面図である。
【図10】図１０は、実施形態３に係るダストカバーにおける、図４のＡ−Ａ断面図に相当する断面図である。
【図11】図１１は、実施形態３に係るダストカバーにおける、図５のＢ−Ｂ断面図に相当する断面図である。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
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