発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、第一従来装置では、爪部（舌片部）が案内板部の下面板からパッドガイド（凹部）の下側壁面（内方側内周面）に向けて突出するように形成される。これにより、形成される爪部（舌片部）の長さが短くなるため、爪部が弾性変形により発生する弾性力の調整が困難になるとともに、長さのばらつきの影響を受けやすく一定の弾性力を発生させることが困難になる。 このため、パッドスプリング（パッドサポートスプリング）をパッドガイド（凹部）に組み付けた場合、下面板（内周面部）がパッドガイド（凹部）の下側壁面（内方側内周面）から必要以上に離間して、所謂、浮きが生じ、パッドスプリング（パッドサポートスプリング）に歪みが生じる場合がある。又、案内板部（コ字状部）の上面板（外周面部）を下面板（内周面部）に向けて撓ませる際の弾性力が大きい場合には、パッドスプリング（パッドサポートスプリング）をパッドガイド（凹部）に組み付けた状態で下面板（内周面部）の浮きが助長され、パッドスプリング（パッドサポートスプリング）に歪みが生じる場合がある。パッドスプリング（パッドサポートスプリング）に歪みが生じた場合、パッドスプリング（パッドサポートスプリング）による摩擦パッド（ブレーキパッド）の支持が不安定になる可能性がある。 更に、組み付け状態においてパッドスプリング（パッドサポートスプリング）に歪みが生じた場合、第二従来装置のようにスプリングがパッドスプリング（パッドサポートスプリング）と摺接する際の摺動抵抗が大きくなる可能性がある。 本発明は、課題を解決するためになされたものである。即ち、本発明の目的は、ブレーキパッドを支持する弾性部材の歪みを抑制して支持体の凹部に適切に組み付けることができるディスクブレーキ装置を提供することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

これによれば、弾性部材を構成する舌片部をコ字状部の連結面部から内周面部に向けて延設することができるため、舌片部の長さを調整することが容易であり、弾性部材を凹部に組み付けた組み付け状態において舌片部が弾性変形によって発生する弾性力を容易に調整することができる。又、外周面部と連結面部との第一連結部位に第一スリット部を設けることができるため、組み付け状態において外周面部が内周面部に向けて弾性変形して撓む際の弾性力を低減することができる。 これにより、弾性部材を支持体の凹部に組み付けた状態において、内周面部が凹部の内方側内周面から必要以上に離間する浮きの発生を抑制することができるとともに内周面部の浮きの助長も抑制することができ、弾性部材の歪みを抑制することができる。従って、弾性部材は、安定してブレーキパッドを支持することができる。又、コ字状部の歪み、特に、連結面部の歪みの発生を抑制することができるため、ブレーキパッドの移動に伴って連結面部と摺接する部材が設けられた場合であっても、摺動抵抗の増加を抑えることができ、その結果、ブレーキパッドのスムーズな移動を維持することができる。