特許 6973222出願番号 特願 2018-54324
中間シャフト
出願人 日本精工株式会社（識別番号 4204）
2026年 特許公開件数ランキング 136位 181件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 127位 160件（※）
公報発行日 2021年11月24
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-B9-6973222 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
車両ステアリングのダストカバー抜け止めの中間シャフト
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
しかしながら、の従来技術のダストカバー付きの中間シャフトでは、ダストカバーの脱落を防止するためのストッパリングといった補助部品と、シャフトがチューブからが抜け出るのを防止する抜止め部と、を別々に設けることになり、部品コスト、組み立てコストと重量も嵩む問題がある。そこで、本発明は、上述の様な事情に鑑み、部品コスト、組み立てコストと重量を嵩むことがなく、車両組み付けまでの間、チューブからのダストカバーの抜止め防止とシャフトの抜止め防止の構成要素を少なくてよりシンプルに実現する中間シャフトを提供するものである。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明の第１の中間シャフトは、車両のダッシュパネルに設けられた通孔を挿通する状態で配置されるダストカバー付きの中間シャフトであって、前記中間シャフトは、雄溝を外周に有する円柱状の軸部と、前記軸部の雄溝に外嵌する雌溝を内周に有する円筒状のチューブと、前記チューブに外嵌し、前記中間シャフトの外周面と前記通孔の内周面との隙間を塞ぐための環状のダストカバーと、を有し、前記チューブの軸方向の片側端部・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
【発明の効果】
本発明の中間シャフトによれば、部品コスト、組み立てコストと重量を嵩むことがなく、車両組み付けまでの間、チューブからのダストカバーの抜止め防止とシャフトの抜止め防止の構成要素を少なくてよりシンプルに実現する中間シャフトを提供し得る。
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】本実施形態のステアリング装置の模式図である。
【図2】本実施形態のステアリング装置の斜視図である。
【図3】本実施形態の中間シャフトの斜視図である。
【図4】（ａ）は、図３のＡ−Ａ線からみた断面図で、（ｂ）は、Ｂ−Ｂ線からみた断面図である。
【図5】本実施形態の中間シャフトの要部の部分拡大断面図である。
【図6】本実施形態のダストカバーが中間シャフトに組み付けられた部分断面図である。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
１ チューブ
２ 軸部
３ ダストカバー
１０ ダッシュパネル
１１ 円筒部（チューブ雌スプライン側）
１２ 雌溝
１３ 第一突起部
１３ａ 凹部
１４ 第二突起部
１４ａ 凹部
２１ 円筒部（軸部雄スプライン側）
２２ 円筒部（軸部非雄スプライン側）
２３ テーパー部
２４ 雄溝
３１ ベローズ
３２ ブッシュ
３３ シールリップ
３４ シールリップ
３５ 取付部材
８０ ステアリング装置
８１ ステアリングホイール
８２ ステアリングシャフト
８２ａ 入力軸
８２ｂ 出力軸
８３ 操舵力アシスト機構
８４ 第１ユニバーサルジョイント
８５ 中間シャフト
８６ 第２ユニバーサルジョイント
８７ ピニオンシャフト
８８ ステアリングギヤ
８８ａ ピニオン
８８ｂ ラック
８９ タイロッド
９０ ＥＣＵ
９２ 減速装置
９３ 電動モータ
９４ トルクセンサ
９５ 車速センサ
９８ イグニッションスイッチ
９９ 電源装置
１０１ 筒状部材
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