特開2022-189246IP Force 特許公報全文掲載

技術分野

車載用ドアハンドル装置に関し、特に、自動車のドアを開けるためのドアハンドルの構造

要約特許出願時に添付された[要約書]

【課題】本発明は、プッシュスイッチが設けられたドアハンドルの設計を容易にすることを目的とする。
【解決手段】車載用ドアハンドル装置1は、自動車用ドアに取り付けられるベゼル14と、ベゼル14に設けられたシャフト36に揺動自在に取り付けられるスイッチドアハンドル16と、スイッチドアハンドル16に付勢トルクを与えるねじりコイルバネ34と、スイッチドアハンドル16によって押下されるプッシュスイッチ38とを備えている。スイッチドアハンドル16の持ち手部91が車室側に揺動することで、スイッチドアハンドル16はラッチ機構に操作力を与える。持ち手部91が車室外側に揺動することで、スイッチドアハンドル16はプッシュスイッチ38を押下する。プッシュスイッチ38は、スイッチドアハンドル16が初期状態にあるときに、車室外側に押下される力に対抗する力を、スイッチドアハンドル16の持ち手部91に与える。
【選択図】図4

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

自動車内のドアハンドルでは、ドアハンドルが車室側に揺動することで、機械的にラッチ機構が動作する。また、特許文献1に記載されているドアハンドルでは、ドアハンドルが車室外側に揺動することでスイッチが押下される。この文献に記載されているドアハンドルには、車室側への揺動に対抗するための付勢トルクをドアハンドルに与える付勢機構が設けられている。一方、スイッチには、押下されていない状態(非押下状態)を維持する機構が設けられている。このような構成では、ドアハンドル側の付勢力と、スイッチが非押下状態を維持しようとする力のバランスによっては、ドアハンドルに軽く触れただけでスイッチが押下されてしまう等、付勢力の調整が困難となる場合があった。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明は、自動車用ドアに設けられるハンドル用筐体と、前記ハンドル用筐体に設けられたシャフトに揺動自在に取り付けられるドアハンドルと、前記ドアハンドルに付勢トルクを与えるハンドル付勢機構と、前記ハンドル用筐体に固定され、前記ドアハンドルによって押下されるプッシュスイッチと、を備え、前記ドアハンドルの持ち手部が車室側に揺動することで、前記ドアハンドルは前記自動車用ドアのラッチ機構に操作力を与え、・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、プッシュスイッチが設けられたドアハンドルの設計を容易にすることができる。

この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 本発明の自動車用ドアを示す図である。
【図2】 車載用ドアハンドル装置の分解斜視図である。
【図3】 プッシュスイッチの分解斜視図である。
【図4】 車載用ドアハンドル装置のAA線断面図である。
【図5】 車載用ドアハンドル装置のBB線断面図である。
【図6】 車載用ドアハンドル装置のBB線断面図である。
【図7】 スイッチドアハンドルの押下荷重特性を示す図である。

選択図 図4出願人が指定した本件の代表的な図

1 車載用ドアハンドル装置、10 自動車用ドア、12 アームレスト、14 ベゼル(ハンドル用筐体)、16 スイッチドアハンドル(ドアハンドル)、20 ラッチ機構、34 ねじりコイルバネ(ハンドル付勢機構)、36 シャフト、38 プッシュスイッチ、40 フレーム、41 囲み構造、42 スイッチ取り付け壁、43 スイッチ開口、44 ハンドル取り付け空間、45 タッピングネジ、46 下シャフト穴、47 バネ引っ掛け壁(ハンドル付勢機構)、48 フランジ、49 シャフト挿通穴、50 上シャフト穴、70 スイッチノブ、71 圧縮バネ(対抗力付与機構)、72 スイッチハウジング、73 スイッチシート、74 基板、75 スイッチカバー、76-1~76-3,76F,76R 摺動突起、77 ベース部、78 摺動筒、79U,79F,79R 摺動溝、80 バネ支持構造(対抗力付与機構)、81 バネ固定棒(対抗力付与機構)、82 押下部開口、83 押下部、91 持ち手部、92 後方部、93 第1腕、94 第2腕、95 スイッチ押下リブ、99 押下板、100 スイッチ押下片、101 先端部、102 末広がり部、103 接点突起、104 スイッチ導体。

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