特開2023-173109IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

電動車両

要約特許出願時に添付された[要約書]

【課題】駆動ユニットに接続される電源ケーブルを保護できる電動車両を提供する。
【解決手段】車両Ｖは、回転電機１１、１２と、回転電機１１、１２を収容するハウジング１４と、回転電機１１、１２を制御する電力制御装置１６と、を備える駆動ユニット１０と、回転電機１１、１２に供給する電力を蓄電可能なバッテリＢＡＴと、電力制御装置１６とバッテリＢＡＴとを接続する電源ケーブル２０と、を備える。駆動ユニット１０のシフタレバー１５１と電源ケーブル２０との間には、板金部材３０が設けられる。
【選択図】図４

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

特許文献１では、電源ケーブルは、駆動ユニットとダッシュパネルとの間に配策されている。このため、電動車両の衝突時、電源ケーブルが駆動ユニットとダッシュパネルとの間に挟まれることがある。駆動ユニットには鋭利な部品が設けられることもあり、電動車両の衝突時、電源ケーブルが当該部品とダッシュパネルとの間に挟まれて断線する虞があった。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明は、 回転電機と、前記回転電機を収容するハウジングと、前記回転電機を制御する電力制御装置と、を備える駆動ユニットと、 前記回転電機に供給する電力を蓄電可能なバッテリと、 前記電力制御装置と前記バッテリとを接続する電源ケーブルと、を備える電動車両であって、 前記駆動ユニットは、前記ハウジングの外部に設けられ、前記回転電機、前記ハウジング、及び前記電力制御装置とは異なる第１・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、駆動ユニットに接続される電源ケーブルを保護できる。

この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 本発明の一実施形態の電動車両の全体構造を示す概略側面図である。
【図2】 エンジンＥＮＧが接続された駆動ユニット１０の斜視図である。
【図3】 電源ケーブル２０が接続された駆動ユニット１０の側面図である。
【図4】 駆動ユニット１０とダッシュパネル２との間に形成された空間の上面図である。
【図5】 図４中のＡ－Ａ断面図である（電源ケーブル２０は破線で示す）。
【図6】 （ａ）は電源ケーブル２０を保持するホルダ２３の斜視図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＢ－Ｂ断面図である。
【図7】 板金部材３０及びシフタ装置１５を後方から見た図である（電源ケーブル２０は図示を省略する）。
【図8】 シフタレバー１５１とシフタアクチュエータ１５５との連結部１５３の拡大斜視図である。

選択図 図4出願人が指定した本件の代表的な図

７ 空調装置 ７ａ ヒータパイプ（第２部材、空調パイプ） １０ 駆動ユニット １３１ 変速機 １４ ハウジング １５１ シフタレバー（第１部材） １６ 電力制御装置 ２０ 電源ケーブル ３０ 板金部材（保護部材） ３１ 下端部 ３２ 上端部 １００ 車室 ２００ エンジンルーム（前部） ＢＡＴ バッテリ Ｖ 車両（電動車両）

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