発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明の摺動式等速自在継手は、外方部材のカップ内部（トラック溝および円筒状内周面を含む）が鍛造加工面であって表面に潤滑被膜が形成されており、さらにグリースは、基油と増ちょう剤と亜鉛を構成成分として含まないジチオカルバミン酸金属塩とを含むので、例えばダブルオフセット型等速自在継手であれば、外方部材のトラック溝とトルク伝達部材（ボール）および円筒状内周面とケージ外周面の接触状態を、またトリポード型等速自在継手であれば、外方部材のトラック溝とトルク伝達部材（ローラ）の接触状態を早期に均一化でき、誘起スラストの低減を図ることができる。

特に、摺動式等速自在継手の一形態であるダブルオフセット型の摺動式等速自在継手は、構造上部品間の接触形態が主として滑りとなり、転がり接触が主となるトリポート型の摺動式等速自在継手に比べて、誘起スラストがより問題になりやすいところ、の構成により、大幅な誘起スラストの低減効果を得ることができる。また、ダブルオフセット型は、トリポード型と比べて、回転方向（円周方向）のガタ量が少なく、動力源としてモータを用いるＥＶでの使用を想定した場合、モータの特性である応答性の良さを生かすことができる。また、ＥＶでは、ダブルオフセット型で問題になり得るアイドリング振動の対策が不要となる。これは、同じアイドリングストップ機能を備えたＨＥＶも同様である。よって、特にＥＶやＨＥＶに好適な摺動式等速自在継手となる。