特許7198093IP Force 特許公報全文掲載

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この開示は、内燃機関の制御装置、内燃機関システム、および、内燃機関システムの制御方法に関し、特に、内燃機関の振動加速度を検出する加速度センサによって検出された気筒内の燃焼に起因する振動加速度を用いて、燃料の着火時期を特定するのに適した内燃機関の制御装置、内燃機関システム、および、内燃機関システムの制御方法

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

特許文献１のように、特定の気筒に対して１つの加速度センサでその気筒の燃焼に起因する振動加速度を検出する構成では、加速度センサで検出される振動加速度の値が燃焼の加振力が持つ周波数特性および加速度センサを取付ける部位の構造減衰特性の影響を受けるため、内燃機関の燃焼形態が変化するような場合に正確な検出ができないという虞がある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

この開示による内燃機関の制御装置は、複数の気筒を有する内燃機関の本体に取付けられ、気筒内での燃料の燃焼に起因する内燃機関の振動加速度を検出する複数の加速度センサと、加速度センサによって検出された振動加速度を用いて燃料の着火時期を特定する制御部とを備える。複数の加速度センサは、複数の気筒のうちの所定気筒に対して、各加速度センサで検出される所定気筒内での燃料の燃焼に起因する振動加速度の減衰の特徴・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

この開示に従えば、燃焼形態が変化しても着火時期の特定に誤差が生じ難くすることが可能な内燃機関システムの設計方法、内燃機関システム、および、内燃機関システムの制御方法を提供することができる。

この特許の権利範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 この実施の形態におけるエンジンの周辺の概略構成を示す図である。
【図2】 この実施の形態における加速度センサの取付設計の流れを示すフローチャートである。
【図3】 加速度センサの取付方法を説明するための図である。
【図4】 シリンダブロックに取り付けられたある加速度センサで検出される燃料の燃焼に起因するエンジンの振動加速度の、周波数ごとの減衰特性の違いを説明する図である。
【図5】 筒内圧センサによる燃焼加振力と加速度センサによる加速度値との関係を示す図である。
【図6】 燃料の燃焼に起因するエンジンの燃焼加振力の周波数ごとの違いを説明するための図である。
【図7】 燃焼形態ごとのクランク角と熱発生率との関係を説明するための図である。
【図8】 この実施の形態における着火時期補正処理の流れを示すフローチャートである。
【図9】 特定した周波数帯において、振動加速度の構造減衰による影響が少ない加速度センサを特定する方法を説明する図である。
【図10】 特定周波数帯の振動加速度の時間変化を示す図である。

代表図 図1本件の代表的な図

１０ エンジン、１１ 気筒、１２ 燃焼室、２０ 燃料噴射弁、３０ 吸気経路、４０ 排気経路、１００ ＥＣＵ、１１０，１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃ 加速度センサ、１０１ ＣＰＵ、１０２ メモリ、１１１Ａ，１１１Ｂ ボルト、１１２ 台座、１１３ 肉盛り。

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