技術分野
無人車両の制御システム、無人車両、及び無人車両の制御方法
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
無人車両は、走行コースに従って作業現場を走行する。無人車両の走行速度が高くなると、無人車両が走行コースから逸脱する可能性がある。無人車両が走行コースから逸脱すると、無人車両の稼働が停止し、作業現場の生産性が低下する可能性がある。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
本開示に従えば、無人車両が走行コースに従って走行するように、前記無人車両の要求ステアリング速度を算出する要求ステアリング速度算出部と、ステアリングセンサにより検出された前記無人車両の実ステアリング速度を取得する実ステアリング速度取得部と、前記要求ステアリング速度と前記実ステアリング速度との比較結果に基づいて、前記無人車両の走行速度を調整する走行制御部と、を備える、無人車両の制御システムが提供・・・ 続きを
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発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
本開示によれば、無人車両が稼働する作業現場の生産性の低下が抑制される。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
図1は、無人車両の管理システムを示す模式図である。
【図2】
図2は、無人車両を示す模式図である。
【図3】
図3は、作業現場を示す模式図である。
【図4】
図4は、コースデータを説明するための模式図である。
【図5】
図5は、無人車両の制御システムを示す機能ブロック図である。
【図6】
図6は、無人車両の走行条件を説明するための模式図である。
【図7】
図7は、無人車両の制御方法を示すフローチャートである。
【図8】
図8は、無人車両の動作を説明するための模式図である。
1…管理システム、2…無人車両、3…管理装置、3A…コースデータ生成部、3B…通信部、4…通信システム、5…管制施設、6…無線通信機、7…積込機、8…破砕機、
9…入力装置、10…走行エリア、11…積込場、12…排土場、13…駐機場、14…給油場、15…走行路、16…交差点、17…走行コース、18…コース点、21…車両本体、22…走行装置、23…ダンプボディ、24…車輪、24F…前輪、24R…後輪、25…タイヤ、25F…前タイヤ、25R…後タイヤ、26…駆動装置、27…ブレーキ装置、28…ステアリング装置、30…無線通信機、31…位置センサ、32…方位センサ、33…速度センサ、34…ステアリングセンサ、40…制御装置、41…プロセッサ、42…メインメモリ、43…ストレージ、44…インタフェース、51…ステアリングシリンダ、51B…ボトム室、51H…ヘッド室、52…ホイストシリンダ、52B…ボトム室、52H…ヘッド室、53…油圧ポンプ、54…バルブ装置、55…作動油タンク、100…制御システム、101…コースデータ取得部、102…センサデータ取得部、103…要求ステアリング速度算出部、104…実ステアリング速度取得部、105…判定部、106…走行制御部、Pr…目標位置、Ps…位置、Vr…目標走行速度、Vs…走行速度、Vt…走行速度、Dr…目標方位、Ds…方位、ΔDr…差、α…定数、β…閾値、vreq…要求ステアリング速度、vreal…実ステアリング速度、δcom…目標ステアリング角度、δreal…実ステアリング角度。
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