特許7773829IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

筐体の係止構造

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかしながら、従来の電子制御装置では、第一の筐体と第二の筐体とを組付けたときに、組付けのばらつきが存在するため、落下、振動等の衝撃が与えられると係合爪が撓み、係合爪が被係合体から外れてしまうことがある。その結果、第二の筐体が第一の筐体から外れてしまうため、第一の筐体と第二の筐体とが連結している状態を強固に維持できないという課題がある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本開示の一態様に係る筐体の係止構造は、車両に搭載される制御部を収容する筐体の係止構造であって、第１筐体と、前記第１筐体に連結される第２筐体とを備え、前記第１筐体は、第１基部と、前記第１基部に対して立ち上がる第１側壁と、前記第１側壁に形成された係止部と、前記係止部と対向する位置に配置され、前記第１基部に対して立ち上がる係止リブとを有し、前記第２筐体は、第２基部と、前記第２基部に対して立ち上がる・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本開示の筐体の係止構造では、第１筐体と第２筐体とが連結している状態を強固に維持することができる。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 図１は、実施の形態に係る制御装置が配置されている車両の車室を示す模式図である。
【図2】 図２は、実施の形態に係る制御装置を示す斜視図である。
【図3】 図３は、実施の形態に係る制御装置を示す分解斜視図である。
【図4】 図４は、実施の形態に係る制御装置の第１筐体の内部に第２筐体を挿入する前の状態を示す断面図である。
【図5】 図５は、実施の形態に係る制御装置の第１筐体の内部に第２筐体を挿入している状態を示す断面図である。
【図6】 図６は、図２のＶＩ－ＶＩ線において、実施の形態に係る制御装置の第１筐体と第２筐体とが連結されたときの状態を示す断面図である。
【図7】 図７は、実施の形態に係る制御装置の係止リブと係止爪との間の距離と、挿入長さとを示す断面図である。
【図8】 図８は、実施の形態の変形例に係る制御装置の第１筐体と第２筐体とを示す断面斜視図である。
【図9】 図９は、実施の形態の変形例に係る制御装置の第１筐体と第２筐体とが連結されたときの状態を示す断面図である。
【図10】 図１０は、その他変形例に係る制御装置の第１筐体と第２筐体とを示す部分拡大断面図である。
【図11】 図１１は、その他変形例に係る制御装置の第１筐体と第２筐体とが連結されたときの状態を示す断面図である。

代表図 図1本件の代表的な図

１、１ａ 制御装置（筐体の係止構造） １０ 第１筐体 １１ａ 第１基部（基部） １１ｂ 第１側壁（側壁） １２ 係止部 １３ 係止リブ １３ａ 第１傾斜面 １５ 溝部 １５ａ 第３傾斜面 ２０ 第２筐体 ２２ 係止爪 ２２ａ 延在部 ２２ｂ 突出部 ２３ 第２傾斜面 ３０ 制御部 １００ 車両 １０２ 車両用装置 Ｓ 隙間

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