特許 7787310出願番号 特願 2024-528092
コンプレッサ搭載エンジン発電溶接機
出願人 株式会社やまびこ（識別番号 509264132）
2026年 特許公開件数ランキング 708位 23件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 765位 18件（※）
公報発行日 2025年12月16
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7787310 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
コンプレッサが搭載されたエンジン駆動の発電溶接機に関するものである。
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
従来のコンプレッサ搭載エンジン発電溶接機は、エンジンと発電溶接機とコンプレッサが一つのハウジングに収容されているので、内容物を含めたハウジングの重量は相当に大きくならざるを得ない。このため、搬送時の機械移動に多大な労力を要する問題があった。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
このような課題を解決するために、本発明のコンプレッサ搭載エンジン発電溶接機は、以下の構成を具備するものである。
エンジンと該エンジンによって駆動される発電体とを備え、圧縮空気を利用するためのコンプレッサを搭載したコンプレッサ搭載エンジン発電溶接機であって、前記エンジンと前記発電体が収容された第１筐体と、前記コンプレッサが収容された第２筐体を備え、前記第１筐体の外側に、前記エンジンのマフラ・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
このような特徴を備えるコンプレッサ搭載エンジン発電溶接機によると、第１筐体と第２筐体を分離することで、可搬性を改善することができ、コンプレッサが収容された第２筐体を第１筐体から分離することで、コンプレッサのメンテナンス性を向上させることができる。
また、第２筐体を分離した第１筐体におけるエンジンと発電体を単独駆動できるようにすることで、コンプレッサのメンテナンス中であっても溶接作業を継続させて、メンテナンスによる現場作業の長期化を避けることができ、第２筐体におけるコンプレッサの駆動源を別途確保することで、コンプレッサ単独の動作確認を簡易に行うことができる。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
本発明のコンプレッサ搭載エンジン発電溶接機の外観を示す斜視図。
【図2】
本発明のコンプレッサ搭載エンジン発電溶接機において、第１筐体と第２筐体を分離した状態を示す説明図（斜視図）。
【図3】
本発明のコンプレッサ搭載エンジン発電溶接機において、第１筐体と第２筐体を分離した状態を示す説明図（側面図）。
【図4】
本発明のコンプレッサ搭載エンジン発電溶接機の内部構成を説明する説明図。
【図5】
本発明のコンプレッサ搭載エンジン発電溶接機の側壁（正面壁）の一例を示した説明図。
代表図 図1本件の代表的な図
１：コンプレッサ搭載エンジン発電溶接機，
１Ａ：第１収容空間，１Ａ１：仕切り壁，１Ｂ：第２収容空間，１Ｃ：配管空間，
２：エンジン，２Ａ：本体，２Ｂ：マフラー部，
３：発電体，３Ａ：溶接出力端子部，３Ｂ：電力出力端子部，
４：コンプレッサ，４Ａ：本体，４Ｂ：電動モータ，
４Ｃ：動力伝達機構，４Ｔ：エアタンク，４Ｐ：空気吐出端部，
６：空気配管，６Ａ：空気配管用カプラ，６Ｂ：空気吐出口，
７：電源配線接続部，８，９：給電配線，
１０：第１筐体，１０Ａ：本体部，１０Ｂ：突出部，１０Ｃ：連結空間，
１０Ｄ：台座部，１０Ｔ１，１０Ｔ３：排気口，１０Ｔ２，１０Ｔ４：吸気口，
１０Ｐ，１０Ｑ，１０Ｒ：開閉扉，
１１：側壁，１１Ａ：燃料供給口，１１Ｂ：燃料ドレン口，
１１Ｃ：オイルガードドレン口，１１Ｄ：調整パネル，
２０：第２筐体，３０：締結部材，４０：エアホース，４１：溶接ケーブル，
４２：ガウジングトーチ，４３：アースケーブル，４４：アースグリップ
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