特許7791671IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

吸音装置に関するものである。

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかしながら、車両から発生する騒音には、車両のタイヤと路面との摺接によって発生するロードノイズや、車両のエンジン音等、様々なものがあり、しかも、これらの騒音の各周波数は互いに異なっている。このため、上述した従来の吸音装置では、ロードノイズおよびエンジン音等、互いに周波数が異なる複数の騒音のうち、いずれか一方の騒音しか吸音することができず、この結果、吸音されなかった騒音が車外騒音および車内騒音として残ってしまう。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る吸音装置は、第１騒音を吸音する第１吸音層と、前記第１騒音とは異なる周波数帯域の音である第２騒音を吸音する第２吸音層とを含む多層構造の吸音部と、前記吸音部の縁部を支持する枠体と、を備えることを特徴とする。

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明に係る吸音装置によれば、互いに周波数が異なる複数の騒音を双方とも吸音することができるという効果を奏する。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 図１は、本発明の実施形態１に係る吸音装置の一構成例を示す模式図である。
【図2】 図２は、図１に示す吸音装置の反対側の一構成例を示す模式図である。
【図3】 図３は、本発明の実施形態１に係る吸音装置の吸音部の一構成例を示す模式図である。
【図4】 図４は、本発明の実施形態１における吸音部の立体構造の一例を示す模式図である。
【図5】 図５は、本発明の実施形態１における吸音部の断面構造の一例を示す模式図である。
【図6】 図６は、本発明の実施形態１における吸音部の縁部と枠体との重なり構造の一例を示す模式図である。
【図7】 図７は、本発明の実施形態１における吸音部と枠体とを一体成形するための成形金型の一構成例を示す断面模式図である。
【図8】 図８は、成形金型内に設けられた複数の押圧ピンの各間を樹脂が流れる状態の一例を示す模式図である。
【図9】 図９は、本発明の実施形態１に係る吸音装置の作用の一例を説明するための模式図である。
【図10】 図１０は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の一構成例を示す模式図である。
【図11】 図１１は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の吸音部の一構成例を示す模式図である。
【図12】 図１２は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の吸音部と材料シートとの関係の一例を示す模式図である。
【図13】 図１３は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の吸音部と材料シートとの関係の一変形例を示す模式図である。

代表図 図1本件の代表的な図

１、１Ａ、１Ａ－１、１Ａ－２ 吸音装置 １０、１０Ａ、１０Ａ－１、１０Ａ－２ 吸音部 １１ 第１吸音層 １１ａ 第１吸音面 １２ 第２吸音層 １２ａ 第２吸音面 １３ 中間層 １４ 縁端部 １５ 圧縮部 ２０、２０Ａ、２０Ａ－１、２０Ａ－２ 枠体 ２１、２１Ａ 重なり部 ２２ 貫通孔 ２３ 上部 ２４ 取付部 ２５ 延出部 ３０ 樹脂 ５０ 成形金型 ５１ 第１金型 ５１ａ、５１ｂ キャビティ面 ５１ｃ 境界部 ５２ 押圧ピン ５５ 第２金型 ５５ａ、５５ｂ キャビティ面 １００ 車両 １０１ フェンダーライナー １０２ エプロン １０３ タイヤ １０４ ホイール １０５ アンダーカバー １０６ サイドメンバ １０７ 動力源 １１０ 第１騒音 １２０ 第２騒音 ２００ 材料シート ２００ａ、２００ｂ、２００ｃ－１、２００ｃ－２、２００ｄ－１、２００ｄ－２ 分割体 Ｄ１ 前後方向 Ｄ２ 幅方向 Ｄ３ 上下方向

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