特許7910653IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

スライドドア駆動機構に関するものである。特に、車両用のスライドドア駆動機構

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかしながら、特許文献１のスライドドア駆動機構には以下のような問題があった。まず、ケーブルバッフルが別体で設けられるため、取付けが複雑で、部品点数が多くなる。次に、リヤウィンドトリムとガイドレールとの間に隙間が存在するので、正面図で、当該隙間を介して内部の板金構造が観察可能となり、隙間の存在自体も車両の見た目に影響を与えている。さらに、ドア開閉用ケーブルがいずれもガイドレールの下方を移動しており、ケーブルブラケットに接続されたドアヒンジがドア開閉中にリヤウィンドトリムに干渉し、長時間に動作した後、リヤウィンドトリムに変形、摩耗および汚れをもたらす恐れがあり、車両の見た目に影響を与える。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明に係る一技術案のスライドドア駆動機構は、スライドドアを開閉駆動するためのものであって、前方に前滑車ケースが設けられ、後方に後滑車ケースが設けられるガイドレールと、一端が前記スライドドアに接続され、他端に荷重ローラが設けられるヒンジと、閉扉ケーブル端子で前記ヒンジに接続され、前記前滑車ケースに設けられた前滑車に案内される閉扉ケーブルと、開扉ケーブル端子で前記ヒンジに接続され、前記後滑車ケ・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 図１は、本発明のスライドドア駆動機構が適用される車両を示す部分模式図である。
【図2】 図２は、本実施形態のスライドドア駆動機構を示す斜視図である。
【図3】 図３は、本実施形態のスライドドア駆動機構を示す側面図である。
【図4】 図４は、本実施形態のスライドドア駆動機構を示す部分斜視図である。
【図5】 図５は、本実施形態のスライドドア駆動機構を示す横断面図である。
【図6】 図６は、本実施形態のスライドドア駆動機構を示す平面図である。
【図7】 図７は、本実施形態のスライドドア駆動機構を示す縦断面図である。
【図8】 図８は、本実施形態のガイドブラケットを示す斜視図である。
【図9】 図９は、本実施形態のガイドレールの先端部分を示す斜視図である。

代表図 図1本件の代表的な図

１ 車両 ２ 車体 ２ａ 車体板金 ２ｓ 側面 １０ スライドドア駆動機構 １１ アッパガイドレール １２ センタガイドレール（ガイドレール） １２ｂ 被係止部 １３ ロアガイドレール １５ 摺動面 １６ バッフル １７ ガイドレールカバー １８ ゴムストリップ １８ａ、１８ｂ 位置規制リブ １８０ 固定部 １８１ 延出部 １８２ 凹部 ２１ アッパヒンジ ２２ センタヒンジ（ヒンジ） ２３ ロアヒンジ ２４ 荷重ローラ ２５ 案内ローラ ２５ｓ 軸 ３ ドア開口部 ４ スライドドア ５ 前滑車ケース ５１ 前滑車 ６ 後滑車ケース ６１ 後滑車 ７ モータ ８ 閉扉ケーブル ８０ 閉扉ケーブルスリーブ ８１ 閉扉ケーブル端子 ９ 開扉ケーブル ９０ 開扉ケーブルスリーブ ９１ 開扉ケーブル端子 ８８ ガイドブラケット ８８ａ 開口部 ８８ｂ 係止部 ８８ｃ 窪み部 Ｓ 収容空間 Ｘ 車両前後方向 Ｙ 車幅方向 Ｚ 車両上下方向

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