キャビンの壁を構成するパネル部材としては、隔壁の他にキャビンの底面を構成するフロアパネルがある。フロアパネルについても、いわゆるロードノイズであってキャビン外部からキャビン内に伝達される騒音を抑制することが求められる。これより、特許文献１の構造をフロアパネルに適用して減衰材の物性をロードノイズとして認識される振動を減衰可能な物性にすることが考えられる。しかしながら、フロアパネルには乗員が着座するシートが設けられることから、フロアパネルには乗り心地を左右する振動の低減も求められる。そして、乗り心地を左右する振動はフロアパネルに生じる膜振動であり、この膜振動の周波数と、ロードノイズとして乗員が認識する振動の周波数とは互いに異なる。具体的に、フロアパネルの膜振動の周波数は、ロードノイズとして認識される振動の周波数よりも低い。そのため、単に、特許文献１の構造をフロアパネルに適用して減衰材の物性をのような物性にしただけでは、ロードノイズは低減できるものの乗り心地を良好にすることができない。

前記課題を解決するために、本発明は、車両のキャビンの底面を構成する上面部と、前記上面部の下方に位置する下面部と、前記上面部と前記下面部との間に位置する中間層部と、を備え、前記中間層部は、粘弾性を有するアクリル系の粘弾性部材からなる減衰層と、前記減衰層よりも損失係数の小さいウレタン系の硬質発泡充填剤からなる充填層と、を含む複数の層が上下方向に積層されて構成されており、前記充填層の損失係数は、前・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る