特開 2015-101433 乗客コンベア装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2015-101433(P2015-101433A)

(43)【公開日】2015年6月4日

(54)【発明の名称】乗客コンベア装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 23/00 20060101AFI20150508BHJP

【ＦＩ】

   B66B23/00 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2013-242524(P2013-242524)

(22)【出願日】2013年11月25日

(71)【出願人】

【識別番号】000005108

【氏名又は名称】株式会社日立製作所

(71)【出願人】

【識別番号】000232944

【氏名又は名称】日立水戸エンジニアリング株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000350

【氏名又は名称】ポレール特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】内田 太

(72)【発明者】

【氏名】宇津宮 博文

(72)【発明者】

【氏名】山口 幸宏

(72)【発明者】

【氏名】三村 一美

【テーマコード（参考）】

3F321

【Ｆターム（参考）】

3F321AA03

3F321AA04

3F321CD20

(57)【要約】

【課題】
本発明の目的は、スライド床と建屋床との段差を小さくして、スライド床の床面と建屋床の床面とをほぼ同じ高さにすることのできる乗客コンベア装置を提供することにある。
【解決手段】
建築構造体９に対して非固定状態で載置される載置側終端部１Ｂを有する本体枠と、載置側終端部９と共に相対変位するスライド床１１とを備えた乗客コンベア装置において、本体枠７が圧縮される方向に生じる載置側終端部１Ｂと建築構造体９との相対変位に応じて、スライド床１１の反本体枠側端部を上方に変位させ、スライド床１１の反本体枠側端部を乗降口２の建屋側床上に乗り上げ可能にするスライド機構１２を設ける。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

建築構造体に対して固定される固定側終端部と建築構造体に対して非固定状態で載置される載置側終端部とを有する本体枠と、前記載置側終端部に固定され、前記載置側終端部を前記建築構造体に対して前記本体枠の長手方向に相対変位可能に支持する支持部と、乗降口の床の一部を成すように前記載置側終端部から反本体枠側に向かって延設され、前記建築構造体に対して前記載置側終端部と共に相対変位するスライド床とを備えた乗客コンベア装置において、
前記スライド床は、上下方向における可撓性と、前記スライド床が前記建築構造体に対して相対変位するためのスライド機構とを有し、
前記スライド機構は、反本体枠側に向かって高くなる勾配を有するテーパ部と、前記テーパ部と当接する当接部とを備え、
前記本体枠が圧縮される方向に生じる前記載置側終端部と前記建築構造体との相対変位に応じて、前記テーパ部と前記当接部との間の前記長手方向における相対位置が変化することにより、前記スライド床の反本体枠側端部を上方に変位させ、前記スライド床の反本体枠側端部が前記乗降口の建屋側床上に乗り上げ可能に構成したことを特徴とする乗客コンベア装置。

【請求項2】

前記テーパ部は前記スライド床の下面側に設けられた第１のテーパ部材に形成され、前記当接部は前記支持部と前記乗降口の建屋側床との間に設けられたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア装置。

【請求項3】

前記スライド床の下面側に前記当接部を設け、前記支持部と前記乗降口の建屋側床との間に前記テーパ部を設けた第２のテーパ部材を配置したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア装置。

【請求項4】

前記当接部を前記スライド床の下面側に設けられた第１のテーパ部材に形成したテーパ部で構成したことを特徴とする請求項３記載の乗客コンベア装置。

【請求項5】

前記テーパ部を前記スライド床の反本体枠側端部に形成される先端テーパ部で構成し、前記当接部を前記先端テーパ部と対向させて前記スライド床の上面よりも低い位置に配置したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア装置。

【請求項6】

前記当接部を、前記支持部と前記乗降口の建屋側床との間に配置され、前記スライド床を受ける受台に設けたことを特徴とする請求項５記載の乗客コンベア装置。

【請求項7】

前記スライド床の反本体枠側端部に前記当接部を設け、前記テーパ部を前記当接部と対向させて前記スライド床の上面よりも低い位置に配置したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア装置。

【請求項8】

前記当接部を反本体枠側に向かって本体枠から離れるほど高くなる勾配を有するテーパ部で構成したことを特徴とする請求項７記載の乗客コンベア装置。

【請求項9】

前記当接部と対向する前記テーパ部を、前記支持部と前記乗降口の建屋側床との間に配置され、前記スライド床を受ける受台に設けたことを特徴とする請求項７又は８記載の乗客コンベア装置。

【請求項10】

前記テーパ部は、前記スライド床の下面側に設けた第１のテーパ部材に形成した第１のテーパ部と、前記スライド床の反本体枠側端部に設けた先端テーパ部とで構成され、
前記当接部は、前記支持部と前記乗降口の建屋側床との間に設けられ、前記第１のテーパ部と当接する第１の当接部と、前記支持部と前記乗降口の建屋側床との間に設けられ、前記先端テーパ部と当接する第２の当接部とで構成され、
前記第１の当接部と前記第２の当接部とが反本体枠側に向かって本体枠から離れるほど高くなる勾配を有するテーパ部で構成されたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、異なる階床間に設置されるエスカレータや、水平或いは緩やかな傾斜角度を有して設置される動く歩道を含む乗客コンベア装置に関する。

【背景技術】

【0002】

本技術分野の背景技術として、特開２００１−１５８５８５号公報（特許文献１）がある。この公報には、エスカレータを含む乗客コンベア装置にあって、本体枠の上部側の終端部の縁部を建築構造体に対して移動不能に固定する固定側部と、本体枠の下部側の終端部の縁部を建築構造体に載置する載置側部とを備え、建築構造体に対して本体枠の載置側部を位置ずれ可能に支持し、地震動や各種振動により建築構造体内において発生する層間変位に対応可能とした構造が記載されている。具体的には、載置側部に、本体枠の長手方向の移動にのみ追従可能な滑動部が設けられ、滑動部には、終端部より反本体枠側に固定され、乗降口の一部を成す乗降床を備えている。この乗降床、すなわちスライド床は、建屋床の上面に沿って延設された構造となっており、地震動や各種振動により層間変位が発生した場合、本体枠の長手方向の移動に追従し、建屋床上面をスライドするようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１−１５８５８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載された乗客コンベア装置にあっては、スライド床は、建屋床の上面に沿って延設されており、スライド床の下面が建屋床の上面に載置されてスライドする構造であるため、スライド床と建屋床と間には常にスライド床の厚み分だけ段差が生じ、工業製品としての外観的な工夫、すなわち意匠性の観点で課題となっていた。

【0005】

本発明の目的は、スライド床と建屋床との段差を小さくして、スライド床の床面と建屋床の床面とをほぼ同じ高さにすることのできる乗客コンベア装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明の乗客コンベア装置は、建築構造体に対して非固定状態で載置される載置側終端部を有する本体枠と、載置側終端部と共に相対変位するスライド床とを備えた乗客コンベア装置において、本体枠が圧縮される方向に生じる載置側終端部と建築構造体との相対変位に応じて、スライド床の反本体枠側端部を上方に変位させ、スライド床の反本体枠側端部を乗降口の建屋側床上に乗り上げ可能にするスライド機構を設ける。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、通常時は、スライド床と建屋側床とをほぼ同じ高さにすることができ、これによって、乗客が歩き易く、また意匠性の向上を図ることができる。

【0008】

上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明が適用される乗客コンベア装置の概略構成図である。

【図2】本発明に係る乗客コンベア装置の一実施例を示す側面図である。

【図3】本実施例における本体枠の載置側部の上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明に係る乗客コンベア装置の実施例を図に基づき説明する。

【0011】

乗客コンベア装置１は、例えばエスカレータであり、図１に示すように、下階床Ｆ１（建屋の一部を構成する建屋側床）に連なる一方の乗降口である下部乗降口２から上階床Ｆ２（建屋の一部を構成する建屋側床）に連なる他方の乗降口である上部乗降口３にかけて、無端状に連結されて循環移動する踏段４、この踏段４と同期して移動するハンドレール５、及び踏段４の幅方向の両側に立設され、ハンドレール５の走行路を形成する欄干６などの構造部品を備えている。なお、本明細書においては、踏段４の幅方向は、踏段４の移動方向に対して垂直、かつ踏段４の踏み面に平行な方向であり、踏段４の移動方向に沿い、かつ踏段４の踏み面に平行な方向を奥行き方向と定義する。

【0012】

また、欄干６などの構造部品の長手方向、すなわち下部乗降口２から下部曲線路４Ａ、傾斜路４Ｂ、上部曲線路４Ｃを経由して上部乗降口３に至る全長Ｌの本体枠７を、下部水平部７Ａ、傾斜部７Ｂ、及び上部水平部７Ｃを連結した形で、建築構造体の免震階Ｙを跨ぐように、下階床Ｆ１と上階床Ｆ２との間に配置してある。この本体枠７は、例えば鋼材から成るものであり、本体枠７に固定された梁体１０ａが、上部側の建築構造体８に移動不能に、かつ、離脱不能に強固に一体化されて固定され、これにより固定側部１Ａを形成する。尚、建築構造体の免震階Ｙ、上部側の建築構造体８も、建屋の一部を構成する。

【0013】

さらに、本体枠７の下部側の縁部７ｂは、図２に示すように、耐震策が施された載置側部１Ｂを形成し、下階床Ｆ１からの離脱、あるいは落下が防止されるように構成されている。そして、地震などで大きな層間変位が発生して本体枠７と下階床Ｆ１側の建築構造体である受梁９（これも建屋の一部を構成する）との間隔が過大になったり、逆に過小になった場合の対策が図られている。すなわち本体枠７の載置側部１Ｂである下部側の縁部７ｂと、下階床Ｆ１側の受梁９との間に、滑動部１０を備えている。この滑動部１０は、Ｌ字鋼を有しており、本体枠７の載置側部１Ｂを受梁９に対して相対変位可能に支持している。滑動部１０のＬ字鋼は、本体枠７の終端部の縁部７ｂに固定された垂直辺１０ａ１と、垂直辺１０ａ１の上端から水平に延設されて受梁９に重畳される水平辺１０ａ２とを有した梁体１０ａである。また、滑動部１０は、高さ調整のために、梁体１０ａの水平辺１０ａ２に所定の間隔をおいて幅方向に複数設けられ、その先端が受梁９の上面に固定された平滑板９ａに当接する支持体１０ｂを有している。この支持体１０ｂにより、水平辺１０ａ２の下面と平滑板９ａの上面との間には、所定の間隙が形成されている。

【0014】

滑動部１０の上面側には、本体枠７の端部側から下部乗降口２に向かってスライド床１１が延設されている。スライド床１１は下部乗降口２の一部を構成し、下部乗降口２は建屋側床（下階床Ｆ１）とスライド床１１とで構成されている。下部乗降口２の建屋側床とスライド床１１とは上面が同じ高さに形成された下部乗降床を構成している。

【0015】

上述したように、本実施例の乗客コンベア装置１では、受梁（建築構造体）９に対して固定される固定側部（固定側終端部）１Ａと受梁９に対して非固定状態で載置される載置側部（載置側終端部）１Ｂとを有する本体枠７と、載置側部１Ｂに固定され、載置側部１Ｂを受梁９に対して本体枠７の長手方向に相対変位可能に支持する滑動部（支持部）１０と、下部乗降口２の床の一部を成すように載置側部１Ｂから反本体枠側に向かって延設され、受梁９に対する相対変位に伴って、載置側部１Ｂと共に相対変位するスライド床１１とを備えている。

【0016】

そして、本実施例では、スライド床１１と下部乗降口２の建屋側床（下階床Ｆ１）とをほぼ同じ高さ（理想的には面一）にするために工夫が施されている。具体的には、スライド床１１は、上下方向に可撓性を有する金属製の薄板から成っており、梁体１０ａの上部に取付けられた枠１３に、ボルト１１ａにより固定されている。

【0017】

また、反本体枠側に向かって本体枠７から離れるに従って高くなる勾配を有するテーパ部が複数設けられ、スライド床１１が本体枠７の長手方向にスライドする動作をサポートするためのスライド機構（スライドサポート機構）１２が構成されている。スライド機構１２に構成されるテーパ部は、スライド床１１の下面側に設けられた第１のテーパ部材１２ａ１に形成されたテーパ部１２ａと、受梁９に取付けられた枠１４に設けられ、第１のテーパ部材１２ａ１が摺動可能に載置される第２のテーパ部材１２ｂ１に形成されたテーパ部１２ｂと、スライド床１１の反本体枠側端部に形成された先端テーパ部１２ｃと、枠１４に設けられた受台１４ａの上面に形成され、先端テーパ部１２ｃが摺動可能に載置される乗り上げテーパ部１２ｄとによって構成されている。

【0018】

本実施例では、第１のテーパ部であるテーパ部１２ａと、第２のテーパ部であるテーパ部１２ｂと、第３のテーパ部である先端テーパ部１２ｃと、第４のテーパ部である乗り上げテーパ部１２ｄとが構成され、それぞれのテーパ部が、反本体枠側に向かって本体枠７から離れるに従って高くなる勾配を有するテーパ部として形成されている。このとき、第２のテーパ部であるテーパ部１２ｂは、第１のテーパ部であるテーパ部１２ａと当接する第１の当接部であり、第４のテーパ部である乗り上げテーパ部１２ｄは、第３のテーパ部である先端テーパ部１２ｃと当接する第２の当接部であるとみなすこともできる。また、第１のテーパ部であるテーパ部１２ａを第２のテーパ部であるテーパ部１２ｂと当接する第３の当接部とみなし、第３のテーパ部である先端テーパ部１２ｃを第４のテーパ部である乗り上げテーパ部１２ｄと当接する第４の当接部とみなすこともできる。

【0019】

枠１４及び受台１４ａは受台１４ａの上面に乗降床であるスライド床１１を載置して、スライド床１１を支持している。このために、枠１４及び受台１４ａは本体枠７の載置側部１Ｂを支持する滑動部（支持部）１０と下部乗降口２の建屋側床との間に配置されている。テーパ部１２ｂを形成した第２のテーパ部材１２ｂ１を受台１４ａに設けることにより、滑動部（支持部）１０と下部乗降口２の建屋側床との間に配置される部品をまとめることができ、乗客コンベア装置の設置作業を効率良く行うことができる。

【0020】

テーパ部１２ａは下方を向くテーパ面として構成され、テーパ部１２ｂは上方を向くテーパ面として構成され、テーパ部１２ａとテーパ部１２ｂとが対向するように配置されている。また、先端テーパ部１２ｃは下方を向くテーパ面として構成され、テーパ部１２ｄは上方を向くテーパ面として構成され、先端テーパ部１２ｃとテーパ部１２ｄとが対向するように配置されている。なお、上述した各テーパ部１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄにおけるテーパとは、水平方向或いは水平面に対して傾斜した傾斜面を意味する。

【0021】

本実施例にあっては、地震動や各種振動により層間変位が発生し、本体枠７が圧縮方向に移動した場合、第１のテーパ部材１２ａ１は第２のテーパ部材１２ｂ１の勾配を登るようにして摺動すると共に、可撓性のスライド床１１は撓りつつ図２中左方向に移動し、先端テーパ部１２ｃは乗り上げテーパ部１２ｄを乗り越え、下部乗降口２の建屋側床に乗り上げる。この後、さらなる層間変位により本体枠７が反圧縮方向に移動した場合、第１のテーパ部材１２ａ１は第２のテーパ部材１２ｂ１の勾配を下るようにして摺動すると共に、スライド床１１は撓りを戻しつつ図中右方向に移動し、先端テーパ部１２ｃは再び乗り上げテーパ部１２ｄの右側に形成された凹部１４ｂ内に載置された状態に復帰する。

【0022】

本実施例によれば、スライド床１１を可撓性とすると共に、反本体枠側に向かって高くなる勾配を有するテーパ部を有するスライド機構１２を設け、通常時、建屋側床と面一に配置されるスライド床１１が、本体枠７の圧縮方向の移動に応じて、建屋側床上に乗り上げ可能とした。これにより、通常時は、スライド床１１と建屋側床とを面一にすることができ、乗降床面上から段差をなくして歩き易い歩行路面にすることができる共に、意匠性の向上を図ることができる。

【0023】

本体枠７が圧縮方向に移動する場合、スライド床１１は乗り上げテーパ部１２ｄを乗り越え、撓りつつ図２中左方向に移動するため、下部乗降口２の建屋側床と摺動することなく移動する。すなわち、スライド床１１は、その下面が下部乗降口２の建屋側床の上面との間に間隙を有する状態で、スライドする。このため、スライド床１１がスライドしても、下部乗降口２の建屋側床の床面に摺動痕が生じることがない。

【0024】

なお、本実施例では、スライド機構１２のテーパ部を、第１のテーパ部材１２ａ１のテーパ部１２ａ、第２のテーパ部材１２ｂ１のテーパ部１２ｂ、先端テーパ部１２ｃおよび乗り上げテーパ部１２ｄから構成したが、本発明はこれに限らず、本体枠７の圧縮方向の移動に応じて、スライド床１１を建屋側床上に乗り上げ可能とするものであれば良い。

【0025】

例えば、第２のテーパ部材１２ｂ１のテーパ部１２ｂと第１のテーパ部材１２ａ１のテーパ部１２ａとは、いずれか一方をテーパ部とし、他方を曲面、例えば円筒面の一部で構成してもよい。また、先端テーパ部１２ｃと乗り上げテーパ部１２ｄとは、いずれか一方をテーパ部とし、他方を曲面、例えば円筒面の一部で構成してもよい。

【0026】

スライド機構１２を、反本体枠側に向かって本体枠７から離れるに従って高くなる勾配を有するテーパ部と、このテーパ部と当接する当接部とで構成すれば良い。そして、本体枠７が圧縮される方向に生じる載置側部（載置側終端部）１Ｂと受梁（建築構造体）９との相対変位に応じて、前記テーパ部と前記当接部との間の本体枠７の長手方向における相対位置が変化することにより、スライド床１１の反本体枠側端部を上方に変位させ、スライド床１１の反本体枠側端部を下部乗降口２の建屋側床上に乗り上げ可能とすることができる。

【0027】

このとき、第１のテーパ部材１２ａ１のテーパ部１２ａは第２のテーパ部材１２ｂ１のテーパ部１２ｂによって受梁９に対する相対変位を案内される被案内部であり、第２のテーパ部材１２ｂ１のテーパ部１２ｂは第１のテーパ部材１２ａ１のテーパ部１２ａを案内する案内部である。また、先端テーパ部１２ｃは乗り上げテーパ部１２ｄよって受梁９に対する相対変位を案内される被案内部となり、乗り上げテーパ部１２ｄは先端テーパ部１２ｃを案内する案内部となる。

【0028】

また、本実施例では、乗り上げテーパ部１２ｄの上端部に、下部乗降口２の建屋側床の床面及びスライド床１１の床面と同じ高さに構成された平面部が、下部乗降口２の建屋側床の床面及びスライド床１１の床面とに挟まれた状態で露出する。この平面部に滑り止め用の凹凸を形成してもよい。

【0029】

また、図３に示すように、テーパ部１２ａ、テーパ部１２ｂは、複数個所に設置してもよい。

【0030】

なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある構成の一部を他の構成に置き換えることが可能であり、また、上記した実施例の構成に他の成を加えることも可能である。

【符号の説明】

【0031】

１…乗客コンベア装置、１Ａ…固定側部、１Ｂ…載置側部、７…本体枠、９…受梁（建築構造体）、９ａ…平滑板、１０…滑動部、１０ａ…梁体、１０ｂ…支持体、１１…スライド床、１１ａ…ボルト、１２…スライド機構、１２ａ…テーパ部、１２ａ１…第１のテーパ部材、１２ｂ…テーパ部、１２ｂ１…第２のテーパ部材、１２ｃ…先端テーパ部１２ｃ、１２ｄ…乗り上げテーパ部、１３…枠、１４…枠、１４ａ…受台、１４ｂ…受台に形成された凹部。

【図1】

【図2】

【図3】