特開 2015-151079 車載通信システム、通信装置、及び通信制御方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2015-151079(P2015-151079A)

(43)【公開日】2015年8月24日

(54)【発明の名称】車載通信システム、通信装置、及び通信制御方法

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/023 20060101AFI20150728BHJP

   H04M 1/00 20060101ALI20150728BHJP

   H04B 13/00 20060101ALI20150728BHJP

   H04W 4/04 20090101ALI20150728BHJP

   E05B 49/00 20060101ALN20150728BHJP

【ＦＩ】

   B60R16/02 665Z

   H04M1/00 U

   H04B13/00

   H04W4/04 115

   E05B49/00 J

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2014-28620(P2014-28620)

(22)【出願日】2014年2月18日

(71)【出願人】

【識別番号】395011665

【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114557

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 英仁

(74)【代理人】

【識別番号】100078868

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 登夫

(72)【発明者】

【氏名】足立 直樹

(72)【発明者】

【氏名】宮下 之宏

(72)【発明者】

【氏名】上田 浩史

(72)【発明者】

【氏名】渡部 正志

(72)【発明者】

【氏名】中島 達也

(72)【発明者】

【氏名】野田 哲矢

【テーマコード（参考）】

2E250

5K067

5K127

【Ｆターム（参考）】

2E250AA21

2E250BB08

2E250BB25

2E250BB33

2E250BB34

2E250BB61

2E250BB65

2E250CC20

2E250DD06

2E250EE02

2E250FF23

2E250FF27

2E250FF36

2E250HH01

2E250JJ00

2E250JJ03

2E250JJ49

2E250KK03

2E250LL00

2E250LL01

2E250PP12

2E250QQ02

2E250SS05

2E250TT04

5K067AA34

5K067BB04

5K067BB21

5K067DD51

5K067EE04

5K067EE10

5K067EE35

5K067FF02

5K067HH22

5K067HH23

5K127AA11

5K127BA03

5K127BB22

5K127DA12

5K127DA15

5K127GD16

5K127JA33

(57)【要約】

【課題】ユーザの操作を簡易化することができる車載通信システム、通信装置、通信制御方法を提供する。
【解決手段】所定の第１距離内に存在する機器との無線通信手段を備え、無線通信機能の有効／無効を切り替えることが可能な通信装置、及び、車両に搭載される車載装置を含み、前記通信装置が前記無線通信手段により前記車載装置と通信を行なう車載通信システムにおいて、車両の複数のドアの内のいずれか１つ又は複数のドアの外側の取手部に、該取手部から所定の第２距離内に存在する人体を通信経路とする通信により所定信号を送信する送信機が設けられ、前記通信装置は、人体を通信経路として伝送される信号を受信する受信部を備え、更に、該受信部が、前記所定信号を受信したか否かを判断する判断手段を備え、前記切替手段は、前記判断手段が受信したと判断した場合、前記無線通信手段の無線通信機能を有効化する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

所定の第１距離内に存在する機器との無線通信手段と、該無線通信手段の無線通信機能の有効／無効を切り替える切替手段とを備える通信装置、及び、車両に搭載される車載装置を含み、前記通信装置が前記無線通信手段により前記車載装置と通信を行なう車載通信システムにおいて、
前記車両の複数のドアの内のいずれか１つ又は複数のドアの外側の取手部に、該取手部から所定の第２距離内に存在する人体を通信経路とする通信により所定信号を送信する送信機が設けられ、
前記通信装置は、
該通信装置から所定の第２距離内に存在する人体を通信経路として伝送される信号を受信する受信部を備え、
更に、
該受信部が、前記所定信号を受信したか否かを判断する判断手段を備え、
前記切替手段は、前記判断手段が受信したと判断した場合、前記無線通信手段の無線通信機能を有効化するようにしてある
ことを特徴とする車載通信システム。

【請求項2】

前記通信装置は、車両に関する所定のプログラムを実行するプログラム実行手段を更に備え、
該プログラム実行手段は、前記判断手段が受信したと判断した場合、前記所定のプログラムの実行を開始するようにしてある
ことを特徴とする請求項１に記載の車載通信システム。

【請求項3】

前記送信機は少なくとも、前記車両の運転席ドアの外側の取手部に１つ設けられている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車載通信システム。

【請求項4】

前記車載装置は、
通信対象を識別する識別情報を予め記憶する記憶手段と、
前記無線通信手段とは異なる形式の無線通信、又は、有線通信により前記送信機へ前記識別情報を送信する送信手段と
を備え、
前記送信機は、
前記送信手段から送信された前記識別情報を受信する手段と、
受信した前記識別情報を含む信号を前記通信装置へ送信する手段と
を更に備え、
前記通信装置は、
前記識別情報を前記送信機から送信される信号から抽出する手段と、
該手段が抽出した識別情報により、前記無線通信手段の無線通信機能の有効化の実行／不実行を決定する手段と
を更に備えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車載通信システム。

【請求項5】

前記送信機は、
前記取手部から前記所定の第２距離内への人体の進入を検知する検知手段と、
該検知手段が進入を検知した場合に、前記識別情報の送信を要求する送信要求を前記車載装置へ送信する手段と
を更に備え、
前記車載装置は、前記送信要求を受信する手段を更に備え、前記送信要求を受信した場合、前記送信手段により前記識別情報を送信するようにしてある
ことを特徴とする請求項４に記載の車載通信システム。

【請求項6】

所定の距離内に存在する機器との無線通信手段と、該無線通信手段の無線通信機能の有効／無効を切り替える切替手段とを備える通信装置において、
前記通信装置は、
該通信装置から所定の距離内に存在する人体を通信経路として伝送される信号を受信する受信部を備え、
更に、
該受信部が、所定の信号を受信したか否かを判断する判断手段を備え、
前記切替手段は、前記判断手段が受信したと判断した場合、前記無線通信手段の無線通信機能を有効化するようにしてある
ことを特徴とする通信装置。

【請求項7】

所定の第１距離内に存在する機器との無線通信手段と、該無線通信手段の無線通信機能の有効／無効を切り替える切替手段とを備える通信装置が、車両に搭載される車載装置と前記無線通信手段により通信を開始する通信制御方法において、
前記通信装置は、
前記車両の複数のドアの内のいずれか１つ又は複数のドアの外側の取手部に設けられ、該取手部から所定の第２距離内に存在する人体を通信経路とする通信により所定信号を送信する送信機から前記所定信号を受信したか否かを判断し、
受信したと判断した場合、前記切替手段により前記無線通信手段の無線通信機能を有効化させる
ことを特徴とする通信制御方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ユーザが所持する通信装置を利用する車載通信システムに関し、特に、ユーザの操作を簡易化することができる車載通信システム、通信装置、及び通信制御方法に関する。

【背景技術】

【0002】

昨今では、車内に乗り込んだユーザが所持する携帯電話機、所謂スマートフォンと呼ばれる通信端末装置又はタブレット型の通信端末装置等の通信装置が、車両内に搭載されている装置と連携して種々の機能を発揮するシステムが実用化されている。車載装置との連携がされない場合であっても、ナビゲーションアプリケーションプログラム（所謂ナビアプリ）により、車載ナビゲーションシステムに代わってナビゲーション機能を発揮するなど、ユーザへ運転にかかる情報を提供する装置として利用されている。

【0003】

車載装置と、車内に持ち込まれる通信装置との間の通信は、ＷｉＦｉ（Wireless Fidelity ）等の無線ＬＡＮ通信によって実現されることが多い。このときの通信装置における無線ＬＡＮ通信機能は、常時有効とは限らない。むしろユーザは、通信装置における電力消耗を防止するため、無線ＬＡＮを使用する時以外には無線ＬＡＮ通信機能を無効化していることが多い。ユーザは車載装置と通信装置との連携を開始させるために、通信装置における無線ＬＡＮ通信を手動で有効化する必要がある。例えば特許文献１，２には、車載装置と通信装置との間で無線ＬＡＮ通信を行なうことが開示されているが、通信装置における無線ＬＡＮ通信機能は、予め有効化されていることが前提か、又はユーザによる明示的な連携開始指示によって通信が開始されるようにしてある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１０−２１２７７６号公報

【特許文献2】特開２０１４−００４８６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上述したように、通信装置の無線ＬＡＮ通信機能を有効化するためには、ユーザが手動で有効化する操作を行なうか、専用のアプリプログラムを起動させる操作を行なう必要がある。また、車載装置と通信装置との間で通信をさせずに、通信装置単独で運転情報を提供する装置として利用する場合であっても、ユーザはナビアプリを起動する操作をする必要がある。ユーザにとっては、これらの操作が煩雑である。

【0006】

また、複数の通信装置が車内に持ち込まれる場合、いずれの通信装置と車載装置とが通信を行なうかを特定することが困難である。特許文献１、２に開示されている方法により、通信対象とする通信装置を特定することができるが、ユーザが各々座席に着席するまでは通信が開始されず、ユーザが着席後にペアリング確立などの事前処理等に時間を要し、ユーザの満足度を向上させることができない場合がある。

【0007】

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、通信装置における車両に係る所定のプログラムの起動、又は車載装置との無線通信ＬＡＮ機能の有効化を、通信装置を所持するユーザの乗車タイミングに合わせて自動的に実行し、ユーザの操作を簡易化することができる車載通信システム、通信装置、及び通信制御方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明に係る車載通信システムは、所定の第１距離内に存在する機器との無線通信手段と、該無線通信手段の無線通信機能の有効／無効を切り替える切替手段とを備える通信装置、及び、車両に搭載される車載装置を含み、前記通信装置が前記無線通信手段により前記車載装置と通信を行なう車載通信システムにおいて、前記車両の複数のドアの内のいずれか１つ又は複数のドアの外側の取手部に、該取手部から所定の第２距離内に存在する人体を通信経路とする通信により所定信号を送信する送信機が設けられ、前記通信装置は、該通信装置から所定の第２距離内に存在する人体を通信経路として伝送される信号を受信する受信部を備え、更に、該受信部が、前記所定信号を受信したか否かを判断する判断手段を備え、前記切替手段は、前記判断手段が受信したと判断した場合、前記無線通信手段の無線通信機能を有効化するようにしてあることを特徴とする。

【0009】

本発明に係る車載通信システムは、前記通信装置は、車両に関する所定のプログラムを実行するプログラム実行手段を更に備え、該プログラム実行手段は、前記判断手段が受信したと判断した場合、前記所定のプログラムの実行を開始するようにしてあることを特徴とする。

【0010】

本発明に係る車載通信システムは、前記送信機は少なくとも、前記車両の運転席ドアの外側の取手部に１つ設けられていることを特徴とする。

【0011】

本発明に係る車載通信システムは、前記車載装置は、通信対象を識別する識別情報を予め記憶する記憶手段と、前記無線通信手段とは異なる形式の無線通信、又は、有線通信により前記送信機へ前記識別情報を送信する送信手段とを備え、前記送信機は、前記送信手段から送信された前記識別情報を受信する手段と、受信した前記識別情報を含む信号を前記通信装置へ送信する手段とを更に備え、前記通信装置は、前記識別情報を前記送信機から送信される信号から抽出する手段と、該手段が抽出した識別情報により、前記無線通信手段の無線通信機能の有効化の実行／不実行を決定する手段とを更に備えることを特徴とする。

【0012】

本発明に係る車載通信システムは、前記送信機は、前記取手部から前記所定の第２距離内への人体の進入を検知する検知手段と、該検知手段が進入を検知した場合に、前記識別情報の送信を要求する送信要求を前記車載装置へ送信する手段とを更に備え、前記車載装置は、前記送信要求を受信する手段を更に備え、前記送信要求を受信した場合、前記送信手段により前記識別情報を送信するようにしてあることを特徴とする。

【0013】

本発明に係る通信装置は、所定の距離内に存在する機器との無線通信手段と、該無線通信手段の無線通信機能の有効／無効を切り替える切替手段とを備える通信装置において、前記通信装置は、該通信装置から所定の距離内に存在する人体を通信経路として伝送される信号を受信する受信部を備え、更に、該受信部が、所定の信号を受信したか否かを判断する判断手段を備え、前記切替手段は、前記判断手段が受信したと判断した場合、前記無線通信手段の無線通信機能を有効化するようにしてあることを特徴とする。

【0014】

本発明に係る通信制御方法は、所定の第１距離内に存在する機器との無線通信手段と、該無線通信手段の無線通信機能の有効／無効を切り替える切替手段とを備える通信装置が、車両に搭載される車載装置と前記無線通信手段により通信を開始する通信制御方法において、前記通信装置は、前記車両の複数のドアの内のいずれか１つ又は複数のドアの外側の取手部に設けられ、該取手部から所定の第２距離内に存在する人体を通信経路とする通信により所定信号を送信する送信機から前記所定信号を受信したか否かを判断し、受信したと判断した場合、前記切替手段により前記無線通信手段の無線通信機能を有効化させることを特徴とする。

【0015】

本発明では、通信装置を車載装置と連携させるに際し、ユーザが乗車するために、ユーザの手などの体の一部がドアノブに接触又は接近したことにより送受信される信号をトリガに、通信装置における無線通信機能が有効化される。

【0016】

本発明では、ユーザが乗車するために、ユーザの手などの体の一部がドアノブに接触又は接近したことにより送受信される信号をトリガにして、通信装置における車両に関する所定のプログラムが実行される。

【0017】

本発明では、ドアノブに接触又は接触した場合に信号を送信する送信機は少なくとも、運転席ドアに設けられる。これにより、運転者が乗車するタイミングに、運転者が所持する通信装置の無線通信機能の有効化、又は所定のプログラムの起動が実行される。複数の通信装置が複数のユーザによって持ち込まれた場合、第１に運転者が所持する通信装置にて車載装置との通信を開始することが可能となる。

【0018】

本発明では、予め車載装置に記憶してある識別情報の信号が送信機から送信され、通信装置において、送信機から送信された信号から得られる識別情報が、自身の通信装置と対応するか否かに基づいて、無線通信機能の有効化の実行／不実行が決定される。識別情報が対応しない場合、通信装置は無線通信機能を有効化されない。予め識別情報が記憶してある特定の通信装置のみで無線通信機能が有効化されるので、安全性が向上する。

【0019】

本発明では、ユーザの体の一部の接触又は接近が検知されてから、送信機側から識別情報の送信を車載装置へ要求し、要求に応じてから識別情報を送信するため、無用に識別情報を送信することを回避し、安全性をより向上させることができる。また、送信機及び車載装置における省電力化が実現できる。

【発明の効果】

【0020】

本発明による場合、通信装置の無線ＬＡＮ通信機能の有効化又は情報処理装置における所定のプログラムの起動が、ユーザが車両に乗り込もうとドアノブに接触したことをトリガとして自動化される。これにより、ユーザは、通信装置における無線ＬＡＮ通信の有効化、又は所定のプログラムの起動を自動化させることができ、操作が簡易化される。更に、車内に持ち込まれる無線ＬＡＮ通信機能を有する複数の通信装置の内、車載装置と実際に連携する通信装置を特定することができると共に、無線ＬＡＮ通信機能の安全性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明に係る車載通信システムの概要を示す模式図である。

【図2】実施の形態１における車載通信システムの構成を示すブロック図である。

【図3】実施の形態１における通信装置の制御部による処理手順の一例を示すフローチャートである。

【図4】実施の形態２における車載通信システムの構成を示すブロック図である。

【図5】実施の形態２における通信装置の制御部による処理手順の一例を示すフローチャートである。

【図6】実施の形態３における車載通信システムの構成を示すブロック図である。

【図7】実施の形態３における車載通信システムの車内ネットワーク側で実行される処理手順の一例を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて具体的に説明する。

【0023】

図１は、本発明に係る車載通信システムの概要を示す模式図である。車載通信システムは、車両Ｖに乗り込むユーザ（人体）Ｄが所持するスマートフォン等の通信装置１と、車両Ｖに搭載されている車載無線通信装置２とを含む。通信装置１及び車載無線通信装置２はいずれもＷｉＦｉ等の無線ＬＡＮ通信機能を有している。車載無線通信装置２は、通信装置１と無線ＬＡＮ通信を行なうことにより、通信装置１で起動される各種アプリケーションプログラム（以下、アプリという）により得られる情報を車載無線通信装置２で取得したり、通信装置１の基地局との通信機能を利用してインターネット等の通信網から情報を取得したりするなど、連携によって各種の機能を発揮する。通信装置１は、無線ＬＡＮ通信機能が無効化されている場合であっても、通信装置１を所持するユーザＤが車両ＶのドアＶＤの外側のドアノブ（取手部）Ｇに接触（又は所定の距離内に接近）したことをトリガに、無線ＬＡＮ通信機能を有効化するか、又は所定のアプリを起動する。

【0024】

以下、ドアノブＧへの接触又は接近をトリガとした無線ＬＡＮ通信機能の有効化又は所定のアプリの起動を実現するための構成を、具体例を挙げて説明する。

【0025】

（実施の形態１）
図２は、実施の形態１における車載通信システムの構成を示すブロック図である。車載通信システムは、通信装置１、車載無線通信装置２、及び送信機３を含む。

【0026】

通信装置１は、上述したようにいわゆるスマートフォンと呼ばれる携帯型の通信端末装置である。通信装置１は他に、タブレット型端末装置、又は携帯型ゲーム機等の無線通信端末装置であってもよい。

【0027】

車載無線通信装置２は、上述したように車両Ｖに搭載されている装置である。車載無線通信装置２は、例えばＷｉＦｉを用いた無線ＬＡＮ通信機能を有しており、無線ＬＡＮ通信機能が有効化されている通信装置１と通信が可能である。車載無線通信装置２は、ＣＡＮ（Controller Area Network ）又はＬＩＮ（Local Interconnect Network）等の車内ネットワークを介し、図示しない他のＥＣＵと通信が可能である。他のＥＣＵは、通信装置１から得られる情報を車載無線通信装置２から取得して各種機能を発揮することができる。

【0028】

送信機３は、人体を通信媒体とした信号を送信する。人体通信の方式は、電界方式又は電流方式等のいずれの方式を用いてもよい。送信機３は、例えば運転席ドアＶＤの外側のドアノブＧに設けられている。送信機３は、人体通信用の電極、変調器等を含み、ユーザＤがドアノブＧに接触、又は通信可能な所定の距離内に接近した場合、通信装置１の無線ＬＡＮ通信機能を有効化させる所定のデジタル信号を人体通信信号へ変調して送信する。このとき所定のデジタル信号とは、他の送信機からの人体通信信号と区別するために、予め規定された識別信号等を含む信号である。

【0029】

以下、通信装置１の内部構成について、より詳細に説明する。

【0030】

通信装置１は、制御部１０、一時記憶部１１、記憶部１２、操作部１３、基地局通信部１４、無線通信部１５、受信機１６及び人体通信部１７を備える。

【0031】

制御部１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit ）を用いる。制御部１０は、記憶部１２に記憶されてある各アプリ用のプログラムを含む複数のプログラムを各実行し、各プログラムに基づいて各構成部を制御し、種々の機能を発揮させる。

【0032】

一時記憶部１１は、ＳＤＲＡＭ（Synchronous Dynamic Random Access Memory）等のＲＡＭを用いる。一時記憶部１１は、制御部１０の処理によって生成される各種情報を記憶する。

【0033】

記憶部１２は、フラッシュメモリ等の記憶装置を用いる。記憶部１２は、制御部１０が処理時に参照する情報を記憶する。記憶部１２は、制御部１０が読み出す基本となるＯＳ（Operating System）プログラム、及び各アプリ用のコンピュータプログラムのほか、制御部１０が無線通信部１５による無線ＬＡＮ通信機能の有効／無効を切り替えるための制御プログラム１Ｐ、車載無線通信装置２と連携するためのアプリプログラム１Ａを記憶している。

【0034】

操作部１３は、タッチパネル内蔵ディスプレイを用いる。操作部１３は、制御部１０に基づき、操作に係るアイコン等のオブジェクトをディスプレイに表示すると共に、ユーザの手指、又はペン等のディスプレイへの接触を検知し、接触個所の位置情報を制御部１０へ通知する。

【0035】

基地局通信部１４は、基地局と接続して通信を実行するための通信モジュールである。基地局通信部１４により、移動通信網を介した音声通話が可能となると共に、インターネット等の公衆通信網を介したデータ通信が可能である。

【0036】

無線通信部１５は、無線ＬＡＮアンテナ及びＷｉＦｉチップを含むＷｉＦｉモジュールを用いる。無線通信部１５は、無線信号が到達する範囲内に存在する車載無線通信装置２との間で無線通信を実現する。無線通信部１５の無線通信機能は、無効／有効を切り替えることが可能であり、有効化されている間、通信対象の機器を探索する処理を定期的に行なう。無効／有効の切替は、制御部１０からの指示に基づき行なわれる。なお、無線通信部１５による通信規格は、ＷｉＦｉ対応の無線ＬＡＮには限らず、他の無線ＬＡＮでもよいことは勿論、車載無線通信装置２と対応するBluetooth （登録商標）、赤外線、若しくは光通信等の無線通信を用いる構成としてもよい。

【0037】

受信機１６は、人体を通信媒体とした信号を受信し、電気信号へ変換する。人体通信の方式は、電界方式又は電流方式等のいずれの方式を用いてもよい。送信機３は、電極、電界センサ、又は増幅回路等を含み、人体通信信号を電気信号へ変換して人体通信部１７へ出力する。

【0038】

人体通信部１７は、受信機１６で受信した信号をデジタル信号へ変換する。人体通信部１７は、変換した信号を制御部１０へ通知する。

【0039】

このように構成される車載通信システムにおいて、通信装置１の無線ＬＡＮ通信機能が有効化されるまでの処理手順の詳細を、フローチャートを参照して説明する。図３は、実施の形態１における通信装置１の制御部１０による処理手順の一例を示すフローチャートである。通信装置１の制御部１０は、制御プログラム１Ｐに基づき、無線通信部１５による無線ＬＡＮ通信機能が無効化されている場合、以下に示す処理を定期的に実行する。

【0040】

通信装置１の制御部１０は、制御プログラム１Ｐに基づき、人体通信部１７から受信機１６で信号が受信されたか否かを判断する（ステップＳ１）。制御部１０は、受信機１６で信号が受信されていないと判断した場合（Ｓ１：ＮＯ）、処理を終了する。制御部１０は、次に処理が開始された場合にステップＳ１の処理を行ない、これにより、受信機１６にて信号が受信されたか否かが定期的に判断される。

【0041】

制御部１０は、受信機１６で信号が受信されたと判断した場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、人体通信部１７にて変換された信号が、車両Ｖに搭載された送信機３からの予め規定された識別信号等を含む所定のデジタル信号であるか否かを判断する（ステップＳ２）。制御部１０は、所定のデジタル信号でないと判断した場合（Ｓ２：ＮＯ）、そのまま処理を終了する。この場合、送信機３ではない他の送信機からの信号である。

【0042】

制御部１０は、ステップＳ２にて、所定のデジタル信号であると判断した場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、車載無線通信装置２との連携用のアプリプログラム１Ａを読み出して起動する（ステップＳ３）。

【0043】

次に制御部１０は、アプリプログラム１Ａの起動が初回であるか否かを判断する（ステップＳ４）。制御部１０は、起動が初回であると判断した場合（Ｓ４：ＹＥＳ）、操作部１３に、無線ＬＡＮ通信機能の自動有効化、及び車載無線通信装置２との接続についてユーザの認証を受けるための画面を表示させ（ステップＳ５）、認証されたか否かを判断する（ステップＳ６）。制御部１０は、認証されたと判断した場合（Ｓ６：ＹＥＳ）、制御部１０は、起動したアプリプログラム１Ａに基づき、無線通信部１５による無線ＬＡＮ通信機能を有効化する（ステップＳ７）。制御部１０は、無線通信部１５により車載無線通信装置２との間でペアリングを確立させる処理を行ない（ステップＳ８）、一定期間内にペアリングが確立されたか否かを判断する（ステップＳ９）。制御部１０は、ペアリングが確立されたと判断した場合（Ｓ９：ＹＥＳ）、処理を終了する。以後、制御部１０は、アプリプログラム１Ａによる連携処理を実行する。

【0044】

制御部１０は、ステップＳ４にて、起動が初回でないと判断した場合（Ｓ４：ＮＯ）、ステップＳ５，６をスキップし、処理をステップＳ７へ進める。

【0045】

制御部１０は、ステップＳ６にて、許諾の操作がされないと判断した場合（Ｓ６：ＮＯ）、無線ＬＡＮ通信機能の自動有効化、及び車載無線通信装置２との接続について認証がされなかったため、そのまま処理を終了する。

【0046】

制御部１０は、ステップＳ９にて、一定期間内にペアリングが確立されないと判断した場合（Ｓ９：ＮＯ）、無線通信部１５による無線ＬＡＮ通信機能を無効化し（ステップＳ１０）、処理を終了する。

【0047】

制御部１０は、アプリプログラム１Ａが終了する際に、無線通信部１５による無線ＬＡＮ通信機能を自動的に無効化してもよい。また、制御部１０は、アプリプログラム１Ａの実行の有無に関わらず、ペアリングが解消されている場合、これを検知して無線ＬＡＮ通信機能を無効化するようにしてもよいし、ペアリングが確立されていても、通信が所定の期間以上行なわれていない場合には、自動的に無効化するようにしてもよい。

【0048】

なお、図３に示した処理手順におけるステップＳ３及びＳ４の順序は問わず、また、同時並行的に実行するようにしてもよいことは勿論である。上述した例では、無線通信部１５による無線ＬＡＮ通信機能を有効化の処理を、アプリプログラム１Ａ経由で行なったためアプリプログラム１Ａの起動（Ｓ３）が先に実行されている。

【0049】

なお、上述した制御部１０による処理を実現する制御プログラム１Ｐは、従来からスマートフォン等で用いられているＷｉＦｉ制御プログラムに組み込まれるようにしてもよいし、無線通信部１５の有効化をアプリプログラム１Ａによって行なう場合には、アプリを監視、制御するアプリ制御プログラムに組み込まれるようにしてもよい。

【0050】

（実施の形態２）
図４は、実施の形態２における車載通信システムの構成を示すブロック図である。実施の形態２における車載通信システムは、通信装置１、車載無線通信装置２、送信機３及び送信装置４を含む。実施の形態２における車載通信システムの通信装置１、車載無線通信装置２、送信機３は、実施の形態１と同様であるから同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。また、実施の形態２における車載通信システムでは、送信機３は送信装置４に接続されており、送信装置４から送信される信号を受信し、受信した信号を所定のデジタル信号に含めて送信する。

【0051】

送信装置４は、例えば運転席ドアＶＤ内部に設けられており、送信機３と接続されてある。送信装置４は、制御部４０及び記憶部４１を備えている。

【0052】

制御部４０は、例えばマイクロコンピュータのＣＰＵを用いる。制御部４０は、記憶部４１に記憶されてある通信装置１の固有の識別情報４２を電気信号として、定期的に送信機３へ送信する。これにより、送信機３からは定期的（例えば５００ミリ秒間隔）に、固有の識別情報４２を含む所定のデジタル信号が送信される。つまり、送信機３からは、予め規定された識別信号と、上述の識別情報をデータ信号として含むデジタル信号が送信される。

【0053】

記憶部４１は、例えばフラッシュメモリを用いる。記憶部４１には、車両ＶのユーザＤが所有する通信装置１の固有の識別情報４２を予め記憶してある。記憶部４１は取り出して外部から書き込みが可能な構成としてあるか、又は車内ネットワークを介して書き込み可能にしてあることにより、車両Ｖのディーラにて記憶される。固有の識別情報４２とは例えば、通信装置１の基地局通信に係るＩＭＳＩ（International Mobile Subscriber Identity）の情報である。識別情報４２はその他、電話番号、ＩＭＥＩ（International Mobile Equipment Identity ）、又はＭＥＩＤ（Mobile Equipment Identifier ）等の識別番号、又は通信装置１のシリアル番号など、対象を一意に特定する固有の情報であればよい。また、識別情報４２は、１つの通信装置１のみならず、複数の通信装置１を識別する複数の情報であってもよい。例えば、車両Ｖの所有者の家族などの通信装置１について、各識別情報４２が予め記憶されておいてもよい。

【0054】

実施の形態２における通信装置１の無線ＬＡＮ通信機能が有効化されるまでの処理手順について説明する。図５は、実施の形態２における通信装置１の制御部１０による処理手順の一例を示すフローチャートである。なお、以下に示す処理手順の内、図３の実施の形態１における処理手順と共通する手順については、同一のステップ番号を付し、詳細な説明を省略する。

【0055】

制御部１０は、ステップＳ２にて、所定のデジタル信号であると判断した場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、該信号から識別情報を抽出する（ステップＳ１１）。制御部１０は、抽出した識別情報が、自身の固有の識別情報（例えばＩＭＳＩ）と一致するか否かを判断する（ステップＳ１２）。制御部１０は、一致すると判断した場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、車載無線通信装置２との連携用のアプリプログラム１Ａを読み出して起動し（Ｓ３）、以後の処理を続行する。

【0056】

制御部１０は、ステップＳ１２にて一致しないと判断した場合（Ｓ１２：ＮＯ）、そのまま処理を終了する。

【0057】

このように、送信装置４の制御により、送信機３から固有の識別情報４２が送信されることにより、通信装置１における識別情報と一致する場合のみ、無線ＬＡＮ通信機能を有効化する。つまり、車載無線通信装置２は、予め識別情報が記憶されている通信装置１を選択して通信を行なう。したがって、車載通信システムの安全性を向上させることができる。

【0058】

（実施の形態３）
図６は、実施の形態３における車載通信システムの構成を示すブロック図である。実施の形態３における車載通信システムは、通信装置１、車載無線通信装置２、送信機３、中継装置５、複数のＥＣＵ（Electronic Controller Unit）６、及びセンサ７を含む。実施の形態３における車載通信システムの通信装置１及び送信機３は、実施の形態１と同様であるから同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。また、実施の形態３における車載通信システムでは、車載無線通信装置２は、中継装置５を介して複数のＥＣＵ６を含む車内ネットワークに接続されており、送信機３は、ＥＣＵ６の１つであるドアノブＥＣＵ６０と接続されている。

【0059】

実施の形態３において、車内ネットワークは、ドアノブＥＣＵ６０を含む複数のＥＣＵ６が、群毎に異なる通信線に接続しており、異なる通信線は夫々、中継装置５に接続されて構成されている。複数のＥＣＵ６は、マイクロコンピュータを備え、各種車載センサ又はアクチュエータ等を制御する制御装置であり、通信線を介したＣＡＮ又はＬＩＮ等の規格に基づく車内通信により相互にデータを送受信する。中継装置５は、ＣＰＵ及び複数の通信規格に応じたトランシーバを備え、複数の異なる通信線間の通信を、各通信線の通信規格に応じて中継する装置である。中継装置５は、異なる通信線間でのＥＣＵ６によるデータの送受信を中継し、また、車載無線通信装置２と車内ネットワークとの間のデータの送受信を中継する。そして、車内ネットワーク外の装置である通信装置１との通信が可能な車載無線通信装置２が、中継装置５に接続されてある。車載無線通信装置２が中継装置５に接続されている構成により、外部装置が複数のＥＣＵ６と直接的に通信することを回避し、安全性の向上が図られている。

【0060】

車載無線通信装置２は、制御部２０、記憶部２１、無線通信部２３、車内通信部２４、及び入力部２５を備える。

【0061】

制御部２０は、ＣＰＵ及びＲＡＭを用いる。制御部２０は、記憶部２１に記憶されてある制御プログラムをＲＡＭに読み出して実行することによって各構成部を制御し、種々の機能を発揮させる。なおＲＡＭには、ＣＰＵにより生成される情報が一時的に記憶される。

【0062】

記憶部２１は、フラッシュメモリ等の不揮発性のメモリを用いる。記憶部２１には、ハードディスク等の磁気記憶装置を用いてもよい。記憶部２１は、上述した制御プログラム、及び制御部２０が処理時に参照する情報が予め記憶されてある。また、記憶部２１には、入力部２５が入力する通信装置１の固有の識別情報２２を記憶する。なお、識別情報２２は、１つの通信装置１のみならず、複数の通信装置１を識別する複数の情報であってもよい。例えば、車両Ｖの所有者の家族などの通信装置１について識別情報２２が予め記憶されておいてもよい。

【0063】

無線通信部２３は、無線ＬＡＮアンテナ及びＷｉＦｉチップを含むＷｉＦｉモジュールを用いる。通信装置１における無線通信部１５の通信規格がＷｉＦｉ以外である場合には、対応する通信規格用のハードウェアを用いればよい。無線通信部２３は、無線信号が到達する範囲内に存在する通信装置１との間で無線通信を実現する。無線通信部２３の無線通信機能は、車載無線通信装置２が起動している間は、有効である。

【0064】

車内通信部２４は、ＣＡＮ又はＬＩＮ等の規格に基づき中継装置５との通信を実現する。車内通信部２４は、制御部２０から与えられた情報を中継装置５へ送信すると共に、中継装置５から受信した情報を制御部２０へ与える。

【0065】

入力部２５は、外部から情報を入力するインタフェースである。入力部２５は例えば、可搬型の外部メモリから通信装置１の固有の識別情報を読み取る読取装置を用いる。又は、入力部２５は、タッチパネル内蔵ディスプレイを用い、ユーザ又はディーラオペレータの操作に応じて通信装置１の固有の識別情報２２を入力する。

【0066】

このように構成される車載無線通信装置２では、制御部２０が、外部メモリ又はタッチパネル内蔵ディスプレイを介して入力部２５から通信装置１の固有の識別情報２２を入力し、入力した識別情報２２を記憶部２１に記憶しておく。

【0067】

ドアノブＥＣＵ６０は、ドアノブＧのロック／アンロックの切替制御、及びドアＶＤの開閉検知を行なう制御装置である。ドアノブＥＣＵ６０は、制御部６１、車内通信部６２、及び送信部６３を備える。なお、ドアノブＥＣＵ６０は、ドアノブＧのロック／アンロックの切替制御以外に、ウィンドウ、ライト、エアーコンディショナー等の制御を含むボディ系の制御を統合的に行なうＥＣＵであってもよい。

【0068】

制御部６１は、マイクロコンピュータを用いる。制御部６１は、予め内蔵メモリに記憶してある制御プログラムに基づき、車内ネットワークを介して受信する情報に基づき切替制御を行なう。また、制御部６１は、センサ７に接続されており、センサ７から出力される信号に基づき、ドアノブＧにユーザＤが接触又は接近したことを検知する。

【0069】

車内通信部６２は、ＣＡＮ又はＬＩＮ等の規格に基づき他のＥＣＵ６又は中継装置５との通信を実現する。車内通信部６２は、制御部６１から与えられた情報を通信線へ送信すると共に、ＥＣＵ６又は中継装置５から受信した情報を制御部６１へ与える。

【0070】

送信部６３は、人体通信を実現する送信機３に接続されている。送信部６３は、制御部６１から与えられる情報を電気信号により送信機３へ出力する。

【0071】

センサ７は、運転席ドアＶＤの外側のドアノブＧに設けられており、ドアノブＧにユーザＤが接触、又は、人体通信が可能な所定の距離内に接近したことを検知する。センサ７は、検知信号をドアノブＥＣＵ６０の制御部６１へ出力する。なお、センサ７は、ドアＶＤの開閉センサであってもよく、開閉センサはドアＶＤが外側から開けられた場合に、これを検知する。

【0072】

ドアノブＥＣＵ６０では、制御部６１がドアノブＧのロック／アンロックの切替制御、及び、ドアＶＤの開閉検知の他に、ドアノブＧにユーザＤが接触又は接近したことを検知したことをトリガに、車載無線通信装置２から固有の識別情報を取得し、送信部６３から送信機３へ送信する制御を行なう。

【0073】

実施の形態３における通信装置１の無線ＬＡＮ通信機能が有効化されるまでの処理手順について詳細に説明する。図７は、実施の形態３における車載通信システムの車内ネットワーク側で実行される処理手順の一例を示すフローチャートである。

【0074】

ドアノブＥＣＵ６０及び車載無線通信装置２は、車両Ｖのエンジン又は駆動モータが始動していないときに、以下に示す処理を定期的に実行する。

【0075】

ドアノブＥＣＵ６０の制御部６１は、センサ７からの検知信号により、ユーザＤの接触又は接近を検知したか否かを判断する（ステップＳ２１）。制御部６１は、検知しないと判断した場合（Ｓ２１：ＮＯ）、処理をステップＳ２１へ戻す。

【0076】

制御部６１は、ユーザＤの接触又は接近を検知したと判断した場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）、車内通信部６２により、識別情報２２の送信要求を車載無線通信装置２へ送信する（ステップＳ２２）。送信要求及び以下に示す送受信は中継装置５により中継される。

【0077】

一方、車載無線通信装置２の制御部２０は、識別情報２２の送信要求を受信したか否かを判断する（ステップＳ３１）。制御部２０は、受信していないと判断した場合（Ｓ３１：ＮＯ）、処理をステップＳ３１へ戻し、受信したと判断するまで待機する。制御部２０は、受信したと判断した場合（Ｓ３１：ＹＥＳ）、記憶部２１から識別情報２２を読み出し（ステップＳ３２）、識別情報２２を車内通信部２４からドアノブＥＣＵ６０へ送信し（ステップＳ３３）、処理を終了する。

【0078】

ドアノブＥＣＵ６０の制御部６１は、送信要求に応じて送信される識別情報２２を受信し（ステップＳ２３）、受信した識別情報２２を送信部６３から送信機３へ送信し（ステップＳ２４）、処理を終了する。

【0079】

これにより、実施の形態３では、ドアノブＥＣＵ６０が、センサ７でユーザＤの接触又は接近を検知したことをトリガに、車載無線通信装置２へ送信要求を送信して通信装置１の固有の識別情報２２を取得し、送信機３から送信させた。これにより、無用に識別情報２２を送信することを回避し、安全性をより向上させることができる。

【0080】

なお、センサ７での検知を行なうことなしに、ドアノブＥＣＵ６０が定期的に、車載無線通信装置２に固有の識別情報の送信要求を送信し、送信要求に応じて送信される識別情報を受信する都度、該識別情報を含む信号を送信機３から送信させる構成としてもよい。

【0081】

上述の実施の形態１から３では、送信機３は車両Ｖの運転席ドアＶＤのドアノブＧに設けられる構成とした。しかしながら、運転席以外の席のドアのドアノブに設けられてもよいことは勿論であり、また、複数のドアに設けられ、各送信機３から送信される信号によって、複数の通信装置１にて同時的に、無線通信部１５の無線ＬＡＮ通信機能が有効化されるようにしてもよい。このとき、運転席ドアＶＤのドアノブＧに設けられる送信機３から送信される信号によって無線ＬＡＮ通信機能が有効化された通信装置１がマスタとなって、複数の通信装置１と車載無線通信装置２との間で通信が行なわれるようにしてもよい。

【0082】

なお、上述のように開示された本実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0083】

１ 通信装置
１０ 制御部
１５ 無線通信部
１６ 受信機（受信部）
１７ 人体通信部（受信部）
１Ａ アプリプログラム（所定のプログラム）
２ 車載無線通信装置（車載装置）
２０ 制御部
２１ 記憶部（記憶手段）
２２，４２ 識別情報
３ 送信機
４ 送信装置（車載装置）
４１ 記憶部（記憶手段）
６０ ドアノブＥＣＵ（送信機）
７ センサ（検知手段）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】