特開 2015-155217 ワイパーアーム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2015-155217(P2015-155217A)

(43)【公開日】2015年8月27日

(54)【発明の名称】ワイパーアーム

(51)【国際特許分類】

   B60S 1/34 20060101AFI20150731BHJP

【ＦＩ】

   B60S1/34 A

【審査請求】有

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】27

(21)【出願番号】特願2014-30066(P2014-30066)

(22)【出願日】2014年2月19日

(71)【出願人】

【識別番号】000230515

【氏名又は名称】日本ワイパブレード株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106644

【弁理士】

【氏名又は名称】戸塚 清貴

(72)【発明者】

【氏名】大内 勝広

【テーマコード（参考）】

3D025

【Ｆターム（参考）】

3D025AA01

3D025AC01

3D025AD01

3D025AE04

3D025AE05

(57)【要約】

【課題】 アームヘッドに対してアーム本体を回動可能に連結するとともに、アームヘッドとアーム本体の間にバネ部材を設けたワイパーアームにおいて、十分な機械的強度を維持しつつ薄型化を図り得るワイパーアームを提供する。
【解決手段】 リテーナ３のヘッド連結部２１に、ピボット軸穴３１にまで達する空隙部３３を設ける一方、アームヘッド２のピボット軸部１４に、凹部１４Ａを設け、リテーナ３を回動させたときに、コイルスプリング４の直線部４が空隙部３３から凹部１４Ａにかけて動き、リテーナ３が起立位置に達した時には、直線部が凹部１４Ａ内に配置されるようにする。ピボット軸部１４には、空隙部３３内に配置されて、空隙部３３の両側の分離片３３，３５と接する突片部１４Ｂを設ける。
【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ピボット軸部を有するアームヘッドと、
前記ピボット軸部が回動可能に嵌合するピボット軸穴を備えたアーム本体と、
前記前記アームヘッドと前記アーム本体との間に設けられるバネ部材と
を備えたワイパーアームにおいて、
前記アーム本体に、前記ピボット軸穴にまで達する空隙部を備え、前記アーム本体が前記ピボット軸部の周りで回動したときに、前記バネ部材の一部が前記空隙部内に配置され得るようにしたワイパーアーム。

【請求項2】

前記ピボット軸部に、前記空隙部と整合した位置に配置されるように凹部を形成し、前記アーム本体が前記ピボット軸部の周りで回動したときに、前記バネ部材の一部が前記凹部内に配置され得るようにした請求項１に記載のワイパーアーム。

【請求項3】

前記アーム本体の一部に、前記空隙部の両側に分離された分割片を備えるとともに、前記分割片の間に、前記分割片の機械的強度を補強するための補強部を備えた請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。

【請求項4】

前記補強部は、前記両側の分割片に接するように前記空隙部内に配置されている請求項３に記載のワイパーアーム。

【請求項5】

前記補強部は、前記ピボット軸部に設けられている請求項４に記載のワイパーアーム。

【請求項6】

前記補強部は、前記分離片を連結する架橋部であり、前記架橋部は、前記分離片に対して前記ピボット軸穴側に設けられている請求項３に記載のワイパーアーム。

【請求項7】

前記補強部は、前記分離片の自由端付近に設けられている請求項３から請求項６のいずれか１項に記載のワイパーアーム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、アームヘッドに対してアーム本体を回動可能に連結するとともに、アームヘッドとアーム本体の間にバネ部材を設けたワイパーアームに関する。

【背景技術】

【0002】

ワイパー装置は、一般に、自動車のガラス面等の被払拭面を払拭するワイパーブレードと、ワイパーブレードを保持するワイパーアームと、ワイパーアームを駆動する駆動手段（駆動モータ）とから構成される。ワイパーアームは、駆動手段に対して連係されるアームヘッドと、アームヘッドに対して回動可能に連結されたアーム本体と、アームヘッドとアーム本体の間に設けられたバネ部材とを備え、アーム本体でワイパーブレードを保持するようになっている。

【0003】

図１３及び図１４には、このような従来のワイパーアーム１０１を示す。図示されるように、ワイパーアーム１０１は、アームヘッド１０２と、アーム本体を構成するリテーナ１０３と、アームヘッド１０２とリテーナ１０３の間に介装されたコイルスプリング１０４とを備えている。

【0004】

図１５にも示されるように、アームヘッド１０２には、ピボット軸１０２Ａが設けられている。一方、図１６にも示すように、リテーナ１０３の基端部には、ピボット軸穴１０３Ａが設けられ、このピボット軸穴１０３Ａにピボット軸１０２Ａが回動可能に嵌合される。これにより、リテーナ１０３はアームヘッド１０２に対して回動可能に連結され、図１３に示すようにアームヘッド１０２からほぼ真っすぐに延び出す通常使用位置と、図１４に示すようにアームヘッド２に対して起立した起立位置とを、選択的にとり得るようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００９−０４５９７１号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

このようなワイパーアーム１０１において、リテーナ１０３が通常使用位置から起立位置に向けて回動すると、コイルスプリング１０４の一部は、ピボット軸１０２Ａ側に近づいていくことになる。そこで、従来のワイパーアーム１０１においては、リテーナ１０３を起立位置にしたときでも、コイルスプリング１０４がリテーナ１０３の基端部やアームヘッド１０２の軸部１０２Ａと接触することのないように、リテーナ１０３の基端部の下面に、コイルスプリング１０４の一部が収容され得る凹部１０３Ｂを形成するとともに、コイルスプリング４のピボット軸部１０２Ａと隣接する部分に、下側に湾曲したフック部１０４Ａを設けるようになっている。

【0007】

しかしながら、このようにコイルスプリング４Ａにフック部１０４Ａを設けたのでは、リテーナ１０３を通常使用位置としたときに、フック部１０４がリテーナ１０３及びアームヘッド１０２の下側にはみ出してしまい、その分、ワイパーアーム１０１の厚みが増してしまうという問題点があった。

【0008】

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、アームヘッドに対してアーム本体を回動可能に連結するとともに、アームヘッドとアーム本体の間にバネ部材を設けたワイパーアームにおいて、十分な機械的強度を維持しつつ薄型化を図り得るワイパーアームを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、ピボット軸部を有するアームヘッドと、前記ピボット軸部が回動可能に嵌合するピボット軸穴を備えたアーム本体と、前記前記アームヘッドと前記アーム本体との間に設けられるバネ部材とを備えたワイパーアームにおいて、前記アーム本体に、前記ピボット軸穴にまで達する空隙部を備え、前記アーム本体が前記ピボット軸部の周りで回動したときに、前記バネ部材の一部が前記空隙部内に配置され得るようにした。

【0010】

前記ピボット軸部に、前記空隙部と整合した位置に配置されるように凹部を形成し、前記アーム本体が前記ピボット軸部の周りで回動したときに、前記バネ部材の一部が前記凹部内に配置され得るようにしてもよい。

【0011】

前記アーム本体の一部に、前記空隙部の両側に分離された分割片を備えるとともに、前記分割片の間に、前記分割片の機械的強度を補強するための補強部を備えてもよい。

【0012】

前記補強部は、前記両側の分割片に接するように前記空隙部内に配置されていてもよい。

【0013】

前記補強部は、前記ピボット軸に設けられていてもよい。

【0014】

前記補強部は、前記分離片を連結する架橋部であり、前記架橋部は、前記分離片に対して前記ピボット軸穴側に設けられていようにしてもよい。

【0015】

前記補強部は、前記分離片の自由端付近に設けられていてもよい。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、ワイパーアーム（例えばワイパーアーム１又はワイパーアーム４０）のアーム本体（例えばリテーナ３）に、ピボット軸穴（例えばピボット軸穴３１）にまで達する空隙部（例えば空隙部３３）を形成し、バネ部材（例えばコイルスプリング４）の一部（例えば直線部４Ｃ）が空隙部内に配置され得るようにしたので、アーム本体が回動したときに、バネ部材の一部は、ピボット軸穴に至る位置まで、ワイパーアームの内側に向けて動くことができる。更に、アームヘッド（例えばアームヘッド２）のピボット軸部（例えばピボット軸部１４）に、空隙部に整合した位置に設けられる凹部（例えば凹部１４Ａ）を備えれば、バネ部材の一部は、凹部内に至るまで動くことができる。したがって、バネ部材とワイパーアームの他の部分との接触を避けるために、バネ部材に湾曲部分（例えばフック部１０４Ａ）を設ける必要が無くなり、アーム本体の回動位置に関わらず、バネ部材の全体をアーム本体及びアームヘッドの内側に配置され得るようにできる。よって、結果として、ワイパーアームの薄型化を図ることができる。

【0017】

また、空隙部によって分離された分割片（例えば分割片３４、３５）の機械的強度を補強する補強部（例えば突片部１４Ｂ又は架橋部４１）を設ければ、空隙部を設けたことによる機械的強度の低下を補うことができ、十分な機械的強度を維持しつつワイパーアームの薄型化を図ることができる。特に、補強部（例えば突片部１４Ｂ）が、両側の分割片に接触するように空隙部内に配置すれば、分割片の撓みを確実に防止できるので、分割片の機械的強度を効果的に補うことができる。

【0018】

また、補強部（例えば突片部１４Ｂ）をピボット軸部に設けるようにすれば、アーム本体の回動時において、補強部とバネ部材の接触を確実に回避する構成をとることができ、切欠き部内に配置される補強部を合理的に構成できる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の第１実施形態におけるワイパーアームを示す側面図である。

【図2】同じくワイパーアームを示す断面図であり、リテーナが通常使用位置にある状態を示す図である。

【図3】同じくワイパーアームの一部を示す断面図であり、リテーナが通常使用位置にある状態を示す図である。

【図4】図３のＡ−Ａ断面図であり、アームヘッドとリテーナとの連結部分の断面を示す図である。

【図5】図３のＢ−Ｂ断面図であり、リテーナの後端部分の断面を示す図である。

【図6】本発明の第１実施形態におけるワイパーアームを示す断面図であり、リテーナが起立位置にある状態を示す図である。

【図7】同じくワイパーアームの一部を示す断面図であり、リテーナが起立位置にある状態を示す図である。

【図8】同じくアームヘッド本体を上側から見た斜視図である。

【図9】同じくアームヘッド本体を下側から見た斜視図である。

【図10】同じくリテーナの基端部付近を示す斜視図である。

【図11】本発明の第２実施形態におけるワイパーアームの断面図であり、リテーナの後端部分の断面を示す図である。

【図12】同じくリテーナの一部を示す斜視図である。

【図13】従来のワイパーアームを示す断面図であり、リテーナが通常使用位置にある状態を示す図である。

【図14】従来のワイパーアームを示す断面図であり、リテーナが起立位置にある状態を示す図である。

【図15】従来のワイパーアームにおけるアームヘッドを示す斜視図である。

【図16】従来のワイパーアームにおけるリテーナの一部を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。
図１から図７には、本発明の第１実施形態のワイパーアーム１を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、アームヘッド２と、アームヘッド２に対して回動可能に連結されたリテーナ３と、アームヘッド２とリテーナ３との間に介装されたコイルスプリング４とを備えている。

【0021】

アームヘッド２は、ワイパーアーム１の基端（後端）部分を構成する部材であり、ヘッド本体５と、ヘッド本体５を被覆するヘッドカバー６から構成されている。図８及び図９にも単独で示すように、ヘッド本体５は、略円柱形状の基端部１１と、基端部１１から前方（リテーナ３側）に延び出す両側の腕部１２、１３とを備えている。腕部１２と１３の間には、ピボット軸部１４とスプリング係止部１５が架け渡されている。

【0022】

基端部１１の中央には、上下方向に貫通する連結軸穴１１Ａが形成されている。この連結軸穴１１Ａに対して、図示されない駆動機構の連結軸が結合されることにより、ワイパーアーム１と駆動機構の連係がなされるようになっている。

【0023】

ピボット軸部１４は、略半円柱形状を有しており、腕部１２、１３の先端部付近に架け渡されている。ピボット軸部１４の湾曲した下側面には、前後方向（ワイパーアーム１の長手方向）に延びる溝形状の凹部１４Ａが形成されている。また、ピボット軸部１４の凹部１４の後端部（基端部１１側の端部）付近には、外周方向に延び出す突片部１４Ｂが設けられている。

【0024】

スプリング係止部１５は、腕部１２、１３の基端付近にそれぞれ設けられた肉厚部１２Ａ、１３Ａの間に架け渡されている。これにより、スプリング係止部１５は、ピボット軸部１４よりも下側且つ後方（基端部１１側）に位置するように、ヘッド本体５の下端付近に配置されている。

【0025】

図１から図７に示すように、リテーナ３は、ワイパーアーム１の中間部分から前端部分を構成する長尺状の部材であり、基端（後端）側のヘッド連結部２１と、ヘッド連結部２１から延びる本体部２２と、本体部２２の先端（前端）に設けられたブレード連結部２３とを備えている。ブレード連結部２３は、図示されないワイパーブレードが連結される部分であり、これにより、ワイパーブレードがリテーナ３に保持され得るようになっている。

【0026】

本体部２２は、上壁２２Ａと、上壁２２Ａの両側から下方に延びる両側側壁２２Ｂ、２２Ｃとを備えており、上壁２１と両側側壁２２、２３によりコの字型の空間部２２Ｄが形成されている。上壁２２Ａの下向き面には、スプリング係止部２４が設けられ、空間部２２Ｄ内に配置されている。

【0027】

図１０にも詳細に示すように、ヘッド連結部２１には、左右方向に貫通したピボット軸穴３１が形成されている。ピボット軸穴３１は、アームヘッド２側の側面に切り欠かれた開口を有するＣ字型断面形状となっており、この開口からアームヘッド２のピボット軸部１４がピボット軸穴３１内に回動可能に嵌合されるようになっている。これにより、リテーナ３は、アームヘッド２に対してピボット軸部１４の周りで回動可能に支持され、図１から図３に示すようなアームヘッド２からほぼ真っすぐに延び出す通常使用位置（ワイパーアーム１により保持されたワイパーブレードによって被払拭面の払拭が行われるときの位置）と、図６及び図７に示すようにアームヘッド２に対して起立した起立位置（ワイパーアーム１がいわゆるロックバック状態となる位置）との間で、回動動作を行い得るようになっている。

【0028】

ヘッド連結部２１のピボット軸穴３１よりも下側部分は、底部３２を構成しており、この底部３２には、上下方向に延びる切り欠き形状の空隙部３３が形成されている。空隙部３３は、アームヘッド２側に向けて開口しているとともに、ヘッド連結部２１の下面からピボット軸穴３１の内周面まで上下方向に貫通している。これにより、ヘッド連結部２１の底部３２は、左右両側の分割片３４、３５に分離されている。

【0029】

図４に示されるように、ヘッド連結部２１の空隙部３３と、ピボット軸部１４の凹部１４は、互いに整合した位置に形成されており、上下方向に連続したスリットを形成している。詳しくは後述するように、コイルスプリング４の一部（直線部４Ｃ）が、このスリット内に配置され、リテーナ３の回動動作に応じて、スリット内を上下に動き得るようになっている。

【0030】

図５にも示されるように、リテーナ３が通常使用位置にある場合、アームヘッド２の軸部１４の突片部１４Ｂは、リテーナ３のヘッド連結部２１の空隙部３３内に配置される（図２及び図３参照）。突片部１４Ｂの幅は、空隙部３３の幅と略同一となっており、これにより、突片部１４Ｂの両側部は、空隙部３３両側の分割片３４、３５に対して接触した状態となっている。これにより、突片部１４Ｂは、２つの半部に分割されて機械的強度の弱まった分割片３４、３５を補強する補強部として機能する。この場合、突片部１４Ｂは、分割片３４、３５の最も撓みの大きな自由端部（後端部）付近の内側に配置されるので、分割片３４、３５の内側への撓みを最も効果的に防止することができ、結果として、分割片３４、３５の機械的強度を効果的に補強することができる。

【0031】

図２及び図３に示すように、コイルスプリング４は、コイル形状のスプリング本体４Ａと、スプリング本体４Ａの一端から延び出す係合部４Ｂと、スプリング本体４Ａの他端から延び出す直線部４Ｃと、直線部４Ｃの先端に形成された係合部４Ｄとを備えている。係合部４Ｂは、リテーナ３のスプリング係止部２４に、係合部４Ｄは、アームヘッド２のスプリング係止部１５に、それぞれ係止される。これにより、コイルスプリング４は、アームヘッド２とリテーナ３との間に、適切なバネ力を及ぼすようになっている。

【0032】

詳しく説明すると、図１から図３に示すようにリテーナ３がアームヘッド２に対して通常使用位置にある場合、リテーナ３がアームヘッド２に対して起立する方向（図の時計回転方向）に回動しようとすると、コイルスプリング４は、このリテーナ３の回動に抗する力（図の反時計回転方向の力）を与える。これにより、リテーナ３に保持されたワイパーブレードは、被払拭面に対して適切に押し付けられることになる。一方、図６及び図７に示すようにリテーナ３がアームヘッド２に対して起立位置にある場合には、リテーナ３がアームヘッド２に対して通常使用位置方向（図の反時計回転方向）に回動しようとすると、コイルスプリング４は、リテーナ３に対して、起立位置に引き戻す方向の力（図の時計回転方向の力）を与える。これにより、リテーナ３は、起立位置に適切に保持され続けるようになっている。

【0033】

コイルスプリング４のスプリング本体４Ａは、リテーナ３の空間部２２Ｄ内に収容されている。一方、コイルスプリング４の直線部４Ｃは、スプリング本体４からアームヘッド２のスプリング係止部１５に向けて延び出しており、リテーナ３が通常使用位置にあるとき、アームヘッド２の空隙部３３の下端付近に配置され、リテーナ３及びアームヘッド２の下端に沿って延びている（図２から図４参照）。よって、リテーナ３が通常使用状態にあるときであっても、コイルスプリング４は、直線部４Ｃを含む全体がリテーナ３及びアームヘッド２の内側に収容された状態にあり、リテーナ３及びアームヘッド２の下端からはみ出して配置される部分は存在しない。

【0034】

一方、リテーナ３が起立位置に向けて回動すると、直線部４Ｃは、リテーナ３の空隙部３３及びピボット軸部１３の凹部１３Ａによって形成されたスリット内を、上方に向けて移動し、リテーナ３が起立位置に達すると、凹部１３Ａ内に配置された状態となる。したがって、リテーナ３の回動動作中、コイルスプリング４は、リテーナ３及びアームヘッド２の如何なる部分とも干渉することはない。

【0035】

このように、本発明のワイパーアーム１によれば、リテーナ３のヘッド連結部２１の底部３２に、ヘッド連結部２１の底面からピボット軸穴３１の内周面にまで至る空隙部３３を設けるとともに、アームヘッド２のピボット軸部１４に凹部１４Ａを設けているので、リテーナ３を起立位置に向けて回動すると、コイルスプリング４の一部（直線部４Ｃ）は、空隙部３３と凹部１４Ａによって形成されたスリット内を上下方向に移動し、リテーナ３が起立位置に配置されたときには、ピボット軸部１４の凹部１４Ａ内に配置されるようにできる。したがって、コイルスプリング４は、従来技術のようなフック部（図１３及び図１４のフック部１０４Ａ参照）を備えなくても、アームヘッド２のピボット軸部１４等と接触することはない。また、従来技術におけるフック部を直線部４Ｃとすることにより、リテーナ３が通常使用位置にあるときには、コイルスプリング４の全体が、リテーナ３及びアームヘッド２の内側に収容された状態とすることができる。よって、ワイパーアーム１を薄型化することが可能となる。

【0036】

また、ピボット軸部１４に設けた突片部１４Ｂが、リテーナ３の空隙部３３両側の分割片３４、３５の間に配置されるようにし、分割片３４、３５の機械的強度を補強する補強部として機能するようにしたので、リテーナ３のヘッド連結部２１に空隙部３３を形成したことによる機械的強度の低下を適切に補うことができる。したがって、ワイパーアーム１の機械的強度を低下させることなく、ワイパーアーム１の薄型化を図ることができる。

【0037】

図１１及び図１２には、本発明の第２実施形態のワイパーアーム４０を示す。本実施形態のワイパーアーム４０は、上記実施形態のワイパーアーム１と比較して、アームヘッド２の軸部１４に突片部１４Ａを設ける代わりに、空隙部３３の上側に、分割片３４、３５の間に架橋された架橋部４１を備えた点でのみ異なるものである。図示されるように、架橋部４１は、分離片３４、３５に対してピボット軸穴３１側（すなわち、空隙部３３に対してコイルスプリング４の直線部４Ｃが挿入される側（リテーナ３の下面側）とは反対側）に配置され、分離片３４、３５を連結している。ワイパーアーム４０においては、架橋部４１が補強部として機能し、分割片３４、３５の機械的強度を補うことができる。

【符号の説明】

【0038】

１ ワイパーアーム
２ アームヘッド
３ リテーナ
４ コイルスプリング
５ ヘッド本体
６ ヘッドカバー
１１ ヘッド本体の基端部
１２ ヘッド本体の腕部
１３ ヘッド本体の腕部
１４ ヘッド本体のピボット軸部
１４Ａ ピボット軸部の凹部
１４Ｂ ピボット軸部の突片部（補強部）
１５ ヘッド本体のスプリング係止部
２１ リテーナのヘッド連結部
２２ リテーナの本体部
２３ リテーナのブレード連結部
３１ ヘッド連結部のピボット軸穴
３２ ヘッド連結部の底部
３３ ヘッド連結部の空隙部
３４ ヘッド連結部の分割片
３５ ヘッド連結部の分割片

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【手続補正書】

【提出日】2015年2月2日

【手続補正1】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0009】

本発明は、ピボット軸部を有するアームヘッドと、前記ピボット軸部が回動可能に嵌合するピボット軸穴を備えたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体との間に設けられるバネ部材とを備えたワイパーアームにおいて、前記アーム本体に、前記ピボット軸穴にまで達する空隙部を備え、前記アーム本体が前記ピボット軸部の周りで回動したときに、前記バネ部材の一部が前記空隙部内に配置され得るようにするとともに、前記ピボット軸部に、前記空隙部と整合した位置に配置されるように凹部を形成し、前記アーム本体が前記ピボット軸部の周りで回動したときに、前記バネ部材の一部が前記凹部内に配置され得るようにした。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】削除

【補正の内容】

【手続補正3】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１４

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0014】

前記補強部は、前記分割片を連結する架橋部であり、前記架橋部は、前記分割片に対して前記ピボット軸穴側に設けられていようにしてもよい。

【手続補正4】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0015】

前記補強部は、前記分割片の自由端付近に設けられていてもよい。

【手続補正5】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２３

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0023】

ピボット軸部１４は、略半円柱形状を有しており、腕部１２、１３の先端部付近に架け渡されている。ピボット軸部１４の湾曲した下側面には、前後方向（ワイパーアーム１の長手方向）に延びる溝形状の凹部１４Ａが形成されている。また、ピボット軸部１４の凹部１４Ａの後端部（基端部１１側の端部）付近には、外周方向に延び出す突片部１４Ｂが設けられている。

【手続補正6】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0026】

本体部２２は、上壁２２Ａと、上壁２２Ａの両側から下方に延びる両側側壁２２Ｂ、２２Ｃとを備えており、上壁２１と両側側壁２２Ｂ、２２Ｃによりコの字型の空間部２２Ｄが形成されている。上壁２２Ａの下向き面には、スプリング係止部２４が設けられ、空間部２２Ｄ内に配置されている。

【手続補正7】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２９

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0029】

図４に示されるように、ヘッド連結部２１の空隙部３３と、ピボット軸部１４の凹部１４Ａは、互いに整合した位置に形成されており、上下方向に連続したスリットを形成している。詳しくは後述するように、コイルスプリング４の一部（直線部４Ｃ）が、このスリット内に配置され、リテーナ３の回動動作に応じて、スリット内を上下に動き得るようになっている。

【手続補正8】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３４

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0034】

一方、リテーナ３が起立位置に向けて回動すると、直線部４Ｃは、リテーナ３の空隙部３３及びピボット軸部１４の凹部１４Ａによって形成されたスリット内を、上方に向けて移動し、リテーナ３が起立位置に達すると、凹部１４Ａ内に配置された状態となる。したがって、リテーナ３の回動動作中、コイルスプリング４は、リテーナ３及びアームヘッド２の如何なる部分とも干渉することはない。

【手続補正9】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３７

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0037】

図１１及び図１２には、本発明の第２実施形態のワイパーアーム４０を示す。本実施形態のワイパーアーム４０は、上記実施形態のワイパーアーム１と比較して、アームヘッド２の軸部１４に突片部１４Ｂを設ける代わりに、空隙部３３の上側に、分割片３４、３５の間に架橋された架橋部４１を備えた点でのみ異なるものである。図示されるように、架橋部４１は、分割片３４、３５に対してピボット軸穴３１側（すなわち、空隙部３３に対してコイルスプリング４の直線部４Ｃが挿入される側（リテーナ３の下面側）とは反対側）に配置され、分割片３４、３５を連結している。ワイパーアーム４０においては、架橋部４１が補強部として機能し、分割片３４、３５の機械的強度を補うことができる。

【手続補正10】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ピボット軸部を有するアームヘッドと、
前記ピボット軸部が回動可能に嵌合するピボット軸穴を備えたアーム本体と、
前記アームヘッドと前記アーム本体との間に設けられるバネ部材と
を備えたワイパーアームにおいて、
前記アーム本体に、前記ピボット軸穴にまで達する空隙部を備え、前記アーム本体が前記ピボット軸部の周りで回動したときに、前記バネ部材の一部が前記空隙部内に配置され得るようにするとともに、
前記ピボット軸部に、前記空隙部と整合した位置に配置されるように凹部を形成し、前記アーム本体が前記ピボット軸部の周りで回動したときに、前記バネ部材の一部が前記凹部内に配置され得るようにしたワイパーアーム。

【請求項2】

前記アーム本体の一部に、前記空隙部の両側に分離された分割片を備えるとともに、前記分割片の間に、前記分割片の機械的強度を補強するための補強部を備えた請求項１に記載のワイパーアーム。

【請求項3】

前記補強部は、前記両側の分割片に接するように前記空隙部内に配置されている請求項２に記載のワイパーアーム。

【請求項4】

前記補強部は、前記ピボット軸部に設けられている請求項３に記載のワイパーアーム。

【請求項5】

前記補強部は、前記分割片を連結する架橋部であり、前記架橋部は、前記分割片に対して前記ピボット軸穴側に設けられている請求項２に記載のワイパーアーム。

【請求項6】

前記補強部は、前記分割片の自由端付近に設けられている請求項２から請求項５のいずれか１項に記載のワイパーアーム。

【手続補正11】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図3】

【手続補正12】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図5】

【手続補正13】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図6】

【手続補正14】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図７

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図7】

【手続補正15】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図８

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図8】

【手続補正16】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図９

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図9】

【手続補正17】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１１

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図11】

【手続補正18】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１２

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図12】

【手続補正書】

【提出日】2015年5月7日

【手続補正1】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１１

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0011】

前記アーム本体の一部に、前記空隙部の両側に分離された分割片を備えるとともに、前記分割片の間に、前記分割片の構造上の機械的強度を補強するための補強部を備えてもよい。

【手続補正2】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ピボット軸部を有するアームヘッドと、
前記ピボット軸部が回動可能に嵌合するピボット軸穴を備えたアーム本体と、
前記アームヘッドと前記アーム本体との間に設けられるバネ部材と
を備えたワイパーアームにおいて、
前記アーム本体に、前記ピボット軸穴にまで達する空隙部を備え、前記アーム本体が前記ピボット軸部の周りで回動したときに、前記バネ部材の一部が前記空隙部内に配置され得るようにするとともに、
前記ピボット軸部に、前記空隙部と整合した位置に配置されるように凹部を形成し、前記アーム本体が前記ピボット軸部の周りで回動したときに、前記バネ部材の一部が前記凹部内に配置され得るようにしたワイパーアーム。

【請求項2】

前記アーム本体の一部に、前記空隙部の両側に分離された分割片を備えるとともに、前記分割片の間に、前記分割片の構造上の機械的強度を補強するための補強部を備えた請求項１に記載のワイパーアーム。

【請求項3】

前記補強部は、前記両側の分割片に接するように前記空隙部内に配置されている請求項２に記載のワイパーアーム。

【請求項4】

前記補強部は、前記ピボット軸部に設けられている請求項３に記載のワイパーアーム。

【請求項5】

前記補強部は、前記分割片を連結する架橋部であり、前記架橋部は、前記分割片に対して前記ピボット軸穴側に設けられている請求項２に記載のワイパーアーム。

【請求項6】

前記補強部は、前記分割片の自由端付近に設けられている請求項２から請求項５のいずれか１項に記載のワイパーアーム。