特開 2015-167225 電気またはハイブリッド電気自動車用のバスを備えた電気センタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2015-167225(P2015-167225A)

(43)【公開日】2015年9月24日

(54)【発明の名称】電気またはハイブリッド電気自動車用のバスを備えた電気センタ

(51)【国際特許分類】

   H05K 7/10 20060101AFI20150828BHJP

   H01R 33/05 20060101ALI20150828BHJP

   H01R 4/58 20060101ALI20150828BHJP

   H01R 31/06 20060101ALI20150828BHJP

   H01R 13/11 20060101ALI20150828BHJP

   H05K 7/06 20060101ALI20150828BHJP

   H02M 1/14 20060101ALI20150828BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20150828BHJP

   H02G 3/16 20060101ALI20150828BHJP

【ＦＩ】

   H05K7/10 C

   H01R33/05 A

   H01R4/58 C

   H01R31/06 P

   H01R13/11 A

   H05K7/06 C

   H05K7/10 E

   H02M1/14

   B60R16/02 610A

   H02G3/16

【審査請求】有

【請求項の数】18

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2015-23360(P2015-23360)

(22)【出願日】2015年2月9日

(31)【優先権主張番号】61/937,664

(32)【優先日】2014年2月10日

(33)【優先権主張国】US

(31)【優先権主張番号】14/601,654

(32)【優先日】2015年1月21日

(33)【優先権主張国】US

(71)【出願人】

【識別番号】514286893

【氏名又は名称】ヤザキ・ノース・アメリカ・インコーポレイテッド

【氏名又は名称原語表記】Ｙａｚａｋｉ Ｎｏｒｔｈ Ａｍｅｒｉｃａ， Ｉｎｃ．

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000338

【氏名又は名称】特許業務法人ＨＡＲＡＫＥＮＺＯ ＷＯＲＬＤ ＰＡＴＥＮＴ ＆ ＴＲＡＤＥＭＡＲＫ

(72)【発明者】

【氏名】ジェイソン アール．デゲン

(72)【発明者】

【氏名】池田智洋

【テーマコード（参考）】

5E024

5G361

5H740

【Ｆターム（参考）】

5E024BA10

5G361BA03

5G361BB01

5G361BC01

5H740AA01

5H740NN02

5H740NN17

5H740PP04

(57)【要約】      （修正有）

【課題】電気的な接続が改良された、バスを備えた電気センタおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】バスを備えた電気センタ１０は、バスバーハウジング２２とフィルターハウジング２６の間に配置される複数のバスバー２０と、フィルター装置２４と、フィルター装置２４上のリード５２をバスバー２０上に形成されたアイソレーションタブ３２に連結させる複数の接続ターミナル２８とを備える。接続ターミナル２８がアイソレーションタブ３２とリード５２を電気的につなげるための唯一の手段となるように、リード５２もしくはアイソレーションタブ３２に接続ターミナル２８を電気的もしくは機械的に連結させる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バスを備えた電気センタにおいて、
それぞれのバスバーがアイソレーションタブを備えている１対のバスバーと、
第１のハウジング体と、複数の第１のレールおよび複数の調整ボスを備え、前記第１のレールは前記第１のハウジング体から伸びており、それぞれの前記調整ボスは前記第１のハウジング体と連結しており、対応する１対の前記第１のレールの間に配置され、前記バスバーは、それぞれの前記アイソレーションタブが関係する１対の前記第１のレールの間に配置されるように、バスバーハウジングの上に置かれる、バスバーハウジングと、
第２のハウジング体と、複数の第２のレールおよび複数のガイドを備え、前記第２のハウジング体はフィルターキャビティと１対のリード穴を規定し、前記第２のレールは前記第２のハウジング体と連結しており、前記リード穴と平行に配置され、それぞれの前記リード穴は関連する前記ガイドの１つを通って伸びており、前記第２のハウジング体は前記第２のレールが前記第１のレールに接合するように、前記第１のハウジング体と連結する、フィルターハウジングと、
キャパシタと、前記キャパシタと電気的に連結している複数のリードを備え、前記キャパシタは少なくとも部分的に前記フィルターキャビティに受けられ、それぞれの前記リードは関連する前記リード穴の１つおよび関連する前記ガイドの１つを通って、関連する前記調整ボスの中に受けられる、フィルター装置および
それぞれの接続ターミナルは１対の前記第１のレールの間に受けられ、対応する前記アイソレーションタブの１つと電気的に接合するバスバー接触部と、対応する前記リードの１つと電気的に接合するリード接触部とを有する複数の接続ターミナル
から構成され、
前記接続ターミナルが前記アイソレーションタブと前記リードを電気的につなげるための唯一の手段となるように、前記接続ターミナルを前記リードもしくは前記アイソレーションタブに電気的にもしくは機械的に連結させるためにはんだ付けをしない、バスを備えた電気センタ。

【請求項2】

それぞれの前記接続ターミナルが、対応する前記アイソレーションタブと対応する前記リードの間に押し付けられているスプリング接触部を備えている、請求項１に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項3】

前記スプリング接触部が、前記バスバー接触部から伸びており、対応する前記リードの１つと接合している一般的にＵ字型ノーズと、対応する前記アイソレーションタブの１つと接合している一般的にＬ字型フットを有する、請求項２に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項4】

それぞれの前記リードが、関連する前記接続ターミナルの１つの前記リード接触部と接触する接触区域を有し、前記接触区域と前記リード接触部が、それらの間で接触があらかじめ決められていた領域にわたって起こるように形作られている、請求項１に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項5】

前記接触区域が、前記リード接触部上に形成された平らな表面と接合する第１の平らな表面を備えている、請求項４に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項6】

第２の平らな表面が、それぞれの前記第１の平らな表面の反対側上の前記接触区域上に形成され、それぞれの前記接続ターミナルが前記第２の平らな表面と接合するスプリングアームを備え、前記スプリングアームは前記リードを前記リード接触部に隣接するように偏らせている、請求項５に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項7】

それぞれの前記リードが、４面が面取りされている先端を有している、請求項１に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項8】

後壁がそれぞれの隣接した１対の前記第１のレールの間に伸びており、それぞれの隣接した１対の前記第１のレールと接続している、請求項１に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項9】

前記バスバーハウジングが、さらに前記第１のハウジング体と連結している複数の第１の保持器を備えており、前記第１の保持器が前記第２のハウジング体と連結している複数の第２の保持器と連結し、前記第１の保持器および前記第２の保持器が互いに接合することにより、前記バスバーハウジングに前記フィルターハウジングを固定的に連結させる、請求項１に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項10】

それぞれの前記バスバーが前記バスバーハウジングの前記第１のハウジング体の中に収められている、請求項１に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項11】

前記フィルターキャビティが前記キャパシタの表面と噛合して結合するように形作られている、請求項１に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項12】

エントリー穴が、関連する前記リード穴と前記フィルターキャビティを連結し、前記フィルターキャビティと関連する前記リード穴を横切り、前記フィルターキャビティからの距離が長くなるにつれて細くなるようなテーパ状の側壁を有している、請求項１に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項13】

前記リードがワイヤから形成されており、前記ワイヤの第１の部分は第１の切断形状を有し、前記ワイヤの第２の部分が前記第１の切断形状とは異なる第２の切断形状を有し、前記ワイヤの前記第２の部分の少なくとも一部に接触区域が形成されており、関連する前記接続ターミナルの前記リード接触部と接触する、請求項１に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項14】

前記第１の切断形状が第１の面積を有し、前記第２の切断形状が第２の面積を有し、前記第２の面積が前記第１の面積よりも大きい、請求項１３に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項15】

それぞれの前記リードが、関連する前記接続ターミナルの１つの前記リード接触部と接触する接触区域を有し、それぞれの前記リードが電気伝導体材料から形成されており、前記接触区域の電気伝導体材料は前記キャパシタから直接伸びている前記リードの一部よりも強くなる程度に加工硬化されている、請求項１に記載のバスを備えた電気センタ。

【請求項16】

バスを備えた電気センタを製造する方法において、
１対のリードをキャパシタに備え；
それぞれのバスバーが、１対の第１のレールと前記第１のレール同士を接続する後壁とによって規定されるポケットの中に伸びているアイソレーションタブを有する、複数のバスバーをバスバーハウジングに組み立て；
それぞれの接続ターミナルが関連する前記ポケットの１つに受けられる、接続ターミナルをそれぞれの前記アイソレーションタブに挿入し；
フィルターハウジングを前記バスバーハウジングに挿入し；および
キャパシタのそれぞれの前記リードが、前記フィルターハウジングおよび関連する前記接続ターミナルの１つを通って前記バスバーハウジングの中に伸びており、それゆえそれぞれの前記リードを関連する前記接続ターミナルの１つおよび対応する前記アイソレーションタブの１つと連結するように、キャパシタを前記フィルターハウジングに挿入する
ことを含む、方法。

【請求項17】

さらに、挿入チップが前記バスバーハウジングに受けられ、接触区域が、関連する前記接続ターミナルの１つと接触することによって、前記リードを、関連する前記接続ターミナルの１つに電気的に接続するように、前記リードを変形させて、それぞれの前記リード上に挿入チップと接触区域とを形成することを含む、請求項１６に記載の方法。

【請求項18】

前記リードが鋳造工程によって変形される、請求項１７に記載の方法。

【発明の詳細な説明】

【発明の詳細な説明】

【0001】

〔関連する出願への相互参照〕
本願は２０１４年２月に出願された米国仮出願No. 61/937,664の利益を主張する。上記の出願の全ての開示は参照されここに組み入れられる。

【0002】

〔技術分野〕
本開示は電気またはハイブリッド電気自動車のためのバスを備えた電気センタに関する。

【0003】

〔背景〕
この章における記載は、単に、本開示に関する背景情報を提供するものであって、必ずしも従来技術を構成するものではない。

【0004】

種々の電気自動車やハイブリッド電気自動車のためのバスを備えた電気センタは、パワーインバータによって発生して電気バス上を移送される切り替えノイズをフィルタリングするための電気フィルターを有する。本出願の譲受人によって最近製造された１つの電気フィルターは、圧接接続（ＩＤＣ）ターミナル上にあらかじめセットされているリードを有する複数のキャパシタを備えており、リードは、その後、ＩＤＣターミナルに押し込まれ、ＩＤＣターミナルに相互にはんだ付けされる。これは、有効なやり方ではあるが、組み立ておよび電気的な接続工程が労働集約的であり、非常に長いサイクル時間に関連している。従って、技術において、改良されたバスを備えた電気センタが必要となっている。

【0005】

〔要約〕
この章は、本開示の一般的な要約を提供するが、すべての範囲またはすべての特徴を網羅的に開示するものではない。

【0006】

１つの形態において、本教示は、１対のバスバーと、バスバーハウジングと、フィルターハウジングと、フィルターおよび複数の接続ターミナルを備えるバスを備えた電気センタを提供する。

【0007】

それぞれのバスバーはアイソレーションタブを備えている。バスバーハウジングは、第１のハウジング体と、複数の第１のレールおよび複数の調整ボスを備えている。第１のレールは第１のハウジング体から伸びている。それぞれの調整ボスは第１のハウジング体と連結しており、対応する１対の第１のレールの間に配置される。バスバーは、それぞれのアイソレーションタブが関係する１対の第１のレールの間に配置されるように、バスバーハウジングの上に置かれる。フィルターハウジングは、第２のハウジング体と、複数の第２のレールおよび複数のガイドを備えている。第２のハウジング体はフィルターキャビティと１対のリード穴を規定する。第２のレールは第２のハウジング体と連結しており、リード穴と平行に配置される。それぞれのリード穴は関連するガイドの１つを通って伸びている。第２のハウジング体は第２のレールが第１のレールに係合するように、第１のハウジング体と連結する。フィルター装置は、キャパシタと、キャパシタと電気的に連結している１対のリードを備えている。キャパシタは少なくとも部分的にフィルターキャビティに受けられる。それぞれのリードは、関連するリード穴の１つおよび関連するガイドの１つを通って、関連する調整ボスの１つの中に受けられる。それぞれの接続ターミナルは１対の第１のレールの間に受けられ、対応するアイソレーションタブの１つと電気的に接合するバスバー接触部と、対応するリードの１つと電気的に接合するリード接触部とを有する。接続ターミナルがアイソレーションタブとリードを電気的につなげるための唯一の手段となるように、リードもしくはアイソレーションタブに接続ターミナルを電気的もしくは機械的に連結させるためにはんだ付けをしない。

【0008】

他の形態において、本教示は、バスを備えた電気センタを形成するための方法を提供する。その方法は以下のことを含む。キャパシタに１対のリードを備え付け；それぞれのバスバーが、１対の第１のレールと第１のレール同士を接続する後壁とによって規定されるポケットの中に伸びているアイソレーションタブを有する、複数のバスバーをバスバーハウジングに組み立て；それぞれの接続ターミナルが関連するポケットの１つに受けられる、接続ターミナルをそれぞれのアイソレーションタブに挿入し；フィルターハウジングをバスバーハウジングに挿入し；キャパシタのそれぞれのリードが、フィルターハウジングおよび関連する接続ターミナルの１つを通ってバスバーハウジングの中に伸びており、それゆえそれぞれのリードを関連する接続ターミナルの１つおよび対応するアイソレーションタブの１つと連結するように、キャパシタをフィルターハウジングに挿入する。

【0009】

ここに提供された説明から、さらに広い範囲での適用可能性が明らかになるであろう。この要約で示した記述および特定の例は、単に説明の目的だけであり、本開示の範囲を限定することを意図していない。

【0010】

〔図面の簡単な説明〕
ここに示す図面は、すべての実施可能な実施形態ではなく、選択された実施形態の説明を目的としたものであり、本開示の範囲を制限するためのものではない。

【0011】

図１は本開示の教示によって構成された電気センタの分解斜視図である。

【0012】

図２は図１の電気センタの一部の分解斜視図である。

【0013】

図３および図４はそれぞれ図１の電気センタの一部の、フィルター装置をより詳細に描いた正面及び側面から見た図である。

【0014】

図５は図１の線５−５の断面図である。

【0015】

図６は図１の線６−６の断面図である。

【0016】

いくつかの図面を通して、同様の部材番号は同様の部材を示している。

【0017】

〔詳細な説明〕
図１を参考にすると、本開示の教示によって構成されるバスを備えた電気センタ（ＢＥＣ）は、一般的に符号１０によって示される。ここで説明することを除いて、ＢＥＣ１０は、一般的に、ＢＥＣ１０を構成するにおいて、フルハイブリッド電気自動車（ＦＨＥＶ）やプラグインハイブリッド電気自動車（ＰＨＥＶ）のような現代の自動車における様々な回路や電気伝導体（例えばワイヤハーネス１２，１４，１６，１８）に、比較的大きな電力を供給するための複数のバスバーを有する限りでは、概して従来のものである。

【0018】

図２を参考にすると、ＢＥＣ１０は、複数のバスバー２０と、バスバーハウジング２２と、１つ以上のフィルター装置２４と、フィルターハウジング２６および複数の接続ターミナル２８を備えている。

【0019】

それぞれのバスバー２０は、銅のような電気伝導性のある材料で形成されており、比較的大きな電流ＤＣ電力を移送することが可能な大きさである。それぞれのバスバー２０は、バスバー体３０および１つ以上のアイソレーションタブ３２を有している。提供した実施形態では、バスバー２０は銅のシートで形成されており、それぞれのアイソレーションタブ３２は、一般的に、関連するバスバー体３０に対して垂直に配置されている。第１の１つのバスバー２０ａは、パワーインバータ３６とバッテリ３８を有することができる自動車の電気システム３４に連結するように構成されている。バスバー２０ｂ、２０ｃのようなその他のバスバーはそれぞれ、フィルター装置２４の１つを介してバスバー２０ａと連結していることができる。

【0020】

図２、図５および図６を参考にすると、バスバーハウジング２２は、第１のハウジング体４０と、複数の第１のレール４２と、複数のバスバーボス４４および複数の調整ボス４５を備えていることができる。バスバーハウジング２２は、少なくとも部分的にバスバー２０を囲うように構成されていることができる。提供した実施形態において、第１のハウジング体４０はバスバー２０と組み合わさるように構成されたリブや柱のような構造を持つように構成されており、バスバー２０が第１のハウジング体４０に収まるようになっている。第１のレール４２は、第１のハウジング体４０と連結し、第１のハウジング体４０から伸びていることができる。それぞれのアイソレーションタブ３２は、１対の第１のレール４２の間に受けられ、それぞれの１対の第１のレール４２は、後壁４６によって相互に接続されていることができる。後壁と、その後壁に関連する第１のレール４２とにより、ポケット４８が規定されることができる。それぞれのバスバーボス４４は、第１のハウジング体４０と連結していることができ、１対の第１のレール４２の間の関連するポケット４８に配置されることができる。それぞれの調整ボス４５は、第１のハウジング体４０から伸びていることができ、リード凹所部４５ａを規定することができる。調整ボス４５の１つ以上の先端４５ｂは面取りをしていることができる。

【0021】

それぞれのフィルター装置２４は、バスバー２０ａと、バスバー２０ｂもしくは２０ｃのような他のバスバーとを電気的につなげるための手段を備えていることができる。また、それぞれのフィルター装置２４は、（自動車の電気システム３４に由来する）バスバー２０ａから受け取った電気的”ノイズ”を抑制または消去し、それによって電気的”ノイズ”が他のバスバー２０ｂ、２０ｃへ伝達されることを抑制もしくは減少させるための手段を備えていることができる。提供した実施形態では、それぞれのフィルター装置２４は、キャパシタ５０および１対のリード５２を備えている。キャパシタ５０は、その製造および動作において従来通りであり、外部表面５４を備えている。リード５２は、電気伝導体のワイヤの材料で形成されており、従来の、よく知られている方法で、キャパシタ５０と電気的に連結していることができる。任意に、リード５２を変形することにより、望む領域に追加の加工硬化を提供し、および／または、リード５２の望む部分の断面積もしくは表面積を変化させることができる。

【0022】

提供した実施形態において、図３および図４も参照して、リード５２は、鋳造操作によって変形した、変形させた部分６０を含む。変形させることにより、変形させた部分６０に追加の加工硬化を与え（すなわち、変形させた部分６０の強度を増加させる）、変形した部分６０を形成するワイヤの断面積を変化させ、さらにリード５２に挿入部分６２を与える。ワイヤの断面積は、丸いワイヤから長方形もしくは正方形のワイヤまで、すべての望む種類に変化させることができる。例えば、リード５２は、はじめは名目直径が１．０ｍｍの丸いワイヤで形成されており、その後、変形させた部分６０が、長さが１．１０ｍｍ、幅が０．８０ｍｍの長方形の切断面を持つことができるように変形させてもよい。リード５２の変形していない部分６４は、第１の断面形状および第１の断面積を有することができ、リード５２の変形させた部分６０は、第２の、異なった断面形状および第２の断面積を有していることができることが理解できるであろう。また、リード５２の変形させた部分６０は、キャパシタ５０から直接伸びている変形していない部分６４より強く加工硬化されていることがわかるであろう。いくつかの構成では、第２の断面積は第１の断面積よりも大きくてもよい。挿入部分６２は、バスバーハウジング２２、接続ターミナル２８を通り、フィルターハウジング２６へ、リード５２を挿入するのに必要な力を減少させるため、テーパ状の構造に構成され、および／または、面積が減少する構造に構成されることができる。提供した実施形態では、それぞれのリード５２の挿入部分６２は４つの面が面取りされた先端を有している。

【0023】

図２、図５および図６を参照すると、フィルターハウジング２６は、第２のハウジング体７０と、複数の第２のレール７２および複数のガイド７４を備えていることができる。第２のハウジング体７０は、フィルターキャビティ８０と、１対のリード穴８２およびフィルター装置保持器８４を規定することができる。フィルターキャビティ８０は、キャパシタ５０を少なくとも部分的に受けることができる大きさであり、提供した実施形態では、フィルターキャビティ８０は、キャパシタ５０の外部表面５４の一部と噛合して係合するように構成された表面８８を有する。リード穴８２は、フィルターキャビティ８０と連絡しており、関連するリード５２の１つを受けることができる大きさである。提供した実施形態では、第２のハウジング体７０は、複数のエントリー穴９０を規定しており、それぞれのエントリー穴９０は、関連するリード穴８２をフィルターキャビティ８０へと相互に接続させている。この点において、それぞれのエントリー穴９０は、フィルターキャビティ８０と、関連するリード穴８２の１つとを横切っている。それぞれのエントリー穴９０は、フィルターキャビティ８０からの距離が長くなるにつれて細くなるようなテーパ状とすることができる複数の側壁９２を有していることができる。それゆえ、リード５２の挿入部分６２が１つ以上の側壁９２と接触する場合には、エントリー穴９０は、リード５２の挿入部分６２をリード穴８２へ導くように構成されていることがわかる。フィルター装置保持器８４は１対の輪郭に合うように作られたスプリングアーム１００を備えていることができ、スプリングアーム１００はキャパシタ５０の外部表面５４と弾性的に係合していることができ、キャパシタ５０をフィルターキャビティ８０の表面８８に対して下方向に押していることができる。

【0024】

第２のレール７２は、第２のハウジング体７０と連結することができ、リード穴８２と平行に配置されることができる。それぞれのガイド７４は、リード穴８２がガイド７４を通して伸びるように、１対の第２のレール７２の間に配置されることができる。第２のハウジング体７０は、第２のレール７２が第１のレール４２と係合するような望ましい方法で、第１のハウジング体４０と連結することができる。提供した実施形態では、バスバーハウジング２２は、複数の第１の保持器１１０を備えている。第１の保持器１１０は、第１のハウジング体４０と連結し、また、第２のハウジング体７０に連結している第２の保持器１１２と係合しており、フィルターハウジング２６をバスバーハウジング２２に固定的にではあるが取り外しができるように連結している。第１および第２の保持器１１０および１１２は、望ましい方法で組み立てられていることができる。例えば、第１および第２の保持器１１０および１１２の一方は、傾斜面１２０と隣接面１２２とを有する突起部を備えていることができ、第１および第２の保持器１１０、１１２の他方は、タブ部材１２６を有する一般的にＵ字型のタブ１２４を備えていることができる。バスバーハウジング２２とフィルターハウジング２６を噛合させる際に、傾斜面１２０とＵ字型のタブ１２４が接触することにより、タブ部材１２６が外側にゆがむことができ、それによりタブ部材１２６が傾斜面１２０を乗り越えることができ、その後、Ｕ字型のタブ１２４がゆがんでいない状態に戻った時に、タブ部材１２６が隣接面１２２と係合することができる。

【0025】

それぞれの接続ターミナル２８は、１対の第１のレール４２の間の関連するポケット４８の１つに受けられることができる。それぞれの接続ターミナル２８は、対応するアイソレーションタブ３２の１つと電気的に連結することができるバスバー接触部１３０と、対応するリード５２の１つと電気的に連結することができるリード接触部１３２とを有することができる。任意に、バスバー接触部１３０は、対応するアイソレーションタブ３２の１つと機械的かつ電気的に接合するように構成されてもよい。例えば、バスバー接触部１３０は、アイソレーションタブ３２の１つと機械的かつ電気的に係合するように構成されている容器型のターミナルを有するように構成されてもよい。この点について、アイソレーションタブ３２は、バスバー接触部１３０の中に統合されている、対応するように構成されたターミナルと機械的かつ電気的に係合することができるブレードターミナルであってもよい。しかし、例で示したように、バスバー接触部１３０とリード接触部１３２は共に、対応するアイソレーションタブ３２の１つと、対応するリード５２の１つの変形させた部分６０ａの少なくとも一部に形成された接触区域帯１４０とに隣接している、平らで、平面上の表面を有する。接触区域１４０とリード接触部１３２は、それらの間での接触があらかじめ決められていた領域にわたって起こるように形作られていることができることがわかるであろう。

【0026】

それぞれの接続ターミナル２８は、任意に、アイソレーションタブ３２およびリード５２のうち１つもしくは両方との接触を偏らせることができる、１つ以上のスプリングアームもしくはスプリング接触部を有する。例えば、スプリング接触部１５０は、バスバー接触部１３０から伸びていることができ、端部もしくは側面が、リード５２のリード接触部１３２と接触している側とは反対側にあるリード５２の平坦な表面に隣接している一般的にＵ字型ノーズ１５２と、アイソレーションタブ３２と係合していることができる一般的にＬ字型フット１５４とを備えていてもよい。スプリング接触部１５０は、リード５２とアイソレーションタブ３２の間に弾性的に変形しているか押し付けられていることができ、その結果、リード５２はリード接触部１３２と接触するように偏り、アイソレーションタブ３２はバスバー接触部１３０と接触するように偏っている。ガイド７４は、第２のハウジング体７０から、接続ターミナル２８の中に受けられる程度に伸びていることができる。従って、ガイド７４によって、フィルターハウジング２６に関して接続ターミナル２８とリード５２の両方が位置しやすくなっていることができることがわかるであろう。同様に、調整ボス４５は、第１のハウジング体４０から、接続ターミナルの中に受けられる程度に伸びていることができる。従って、調整ボス４５によって、バスバーハウジング２２に関して接続ターミナル２８とリード５２の両方が位置しやすくなっていることができることがわかるであろう。

【0027】

ＢＥＣ１０の組み立ては、従来技術を基に構成したバスを備えた電気センタと比べると、比較的素早く、少ない手間しか必要としない。この点に関して、バスバー２０はバスバーハウジング２２に組み立てられることができ；接続ターミナル２８は、ポケット４８の中に受けられることができ、バスバー接触部１３０がアイソレーションタブ３２と接するようにバスバー２０に関して配置されることができ；フィルターハウジング２６は、バスバーハウジング２２に組み立てられることができ；キャパシタ５０の外部表面５４がフィルターキャビティ８０の表面８８に接するように、フィルター装置保持器８４がキャパシタ５０をフィルターハウジング２４へ固定するように、また、リード５２がリード穴８２、ガイド７４を通って調整ボス４５のリード凹所部４５ａの中へと伸びることによってリード５２が調整ボス４５に受けられるように、フィルター装置２４を挿入することができる。もしリード凹所部４５ａを取り巻いている調整ボス４５の先端４５ｂがテーパ状もしくは輪郭に合うように作られているならば、先端４５ｂによって挿入部分６２がリード凹所部４５ａに導かれることができることがわかるであろう。同様に、調整ボス４５の外側の先端４５ｂをテーパ状にする、もしくは輪郭に合うように作ることにより、接続ターミナル２８をポケット４８に組み立てることを助けていることができる（接続ターミナル２８は調整ボス４５の上に取り付けられる）。リード５２もしくはアイソレーションタブ３２に接続ターミナル２８を電気的もしくは機械的に連結させるためにはんだ付けを必要とせず、そのような連結部材として、接続ターミナル２８が、アイソレーションタブ３２とリード５２を電気的につなげるための唯一の手段であることが理解できるであろう。

【0028】

前述した実施形態の記述は説明、記述するため提供されたものである。これにより網羅し、本開示に限ることを意図しているものではない。特定の実施形態の個々の要素や特徴は、通例この特定の実施形態に限ったものではなく、適用できる場合では、たとえ特に提示や記述がなかったとしても、取り替えて選択された実施形態において使用することができる。前述のことは様々な方法により変形させてよい。そのような変形は本開示から逸脱したものとはみなさず、すべてのそのような修正は本開示の範囲に含まれることを意図している。

【図面の簡単な説明】

【0029】

【図1】本開示の教示によって構成された電気センタの分解斜視図である。

【図2】図１の電気センタの一部の分解斜視図である。

【図3】図１の電気センタの一部の、フィルター装置をより詳細に描いた正面から見た図である。

【図4】図１の電気センタの一部の、フィルター装置をより詳細に描いた側面から見た図である。

【図5】図１の線５−５の断面図である。

【図6】図１の線６−６の断面図である。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【外国語明細書】

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