特開 2015-206513 空気調和装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2015-206513(P2015-206513A)

(43)【公開日】2015年11月19日

(54)【発明の名称】空気調和装置

(51)【国際特許分類】

   F24F 1/00 20110101AFI20151023BHJP

   F04D 29/62 20060101ALI20151023BHJP

   F04D 29/58 20060101ALI20151023BHJP

【ＦＩ】

   F24F1/00 321

   F04D29/62 Z

   F04D29/58 T

   F24F1/00 306

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】18

(21)【出願番号】特願2014-86209(P2014-86209)

(22)【出願日】2014年4月18日

(71)【出願人】

【識別番号】000002853

【氏名又は名称】ダイキン工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000202

【氏名又は名称】新樹グローバル・アイピー特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】横山 直史

(72)【発明者】

【氏名】横溝 剛志

(72)【発明者】

【氏名】山崎 登博

(72)【発明者】

【氏名】柏原 貴士

(72)【発明者】

【氏名】森 亮彦

【テーマコード（参考）】

3H130

3L049

3L050

【Ｆターム（参考）】

3H130AA13

3H130AB26

3H130AB46

3H130AC11

3H130BA32G

3H130BA32Z

3H130BA33G

3H130BA34C

3H130BA34Z

3H130EA06C

3H130EA06Z

3H130EA07C

3H130EA07Z

3H130EA08C

3H130EA08Z

3H130EB01Z

3H130EC17C

3L049BB07

3L049BD01

3L050BA01

3L050BA10

(57)【要約】

【課題】ファン入口が吹出口に対向するように形成されたファン室に回転軸がファン入口及び吹出口の開口方向を向いた状態で後向き羽根の遠心ファンが設けられた空気調和装置において、吹出口近傍に加熱手段を設けるにあたり、遠心ファンの羽根車として樹脂製の羽根車を採用できるようにする。
【解決手段】ファン室（Ｓ２）の羽根車（５１）の風下側の空間であるファン風下空間（Ｓ２１）には、ファン風下空間（Ｓ２１）のうち吹出口（１２）に対向する部分である吹出口対向空間（Ｓ２２）に加熱手段（６）が設けられている。ここで、羽根車（５１）は、樹脂製であり、ファン風下空間（Ｓ２１）には、羽根車（５１）の加熱手段（６）に対向する部分を覆うファン遮熱部材（３８）がさらに設けられている。
【選択図】図１０

【特許請求の範囲】

【請求項1】

吸込口（１１）と吹出口（１２）とが形成されているケーシング（２）と、
前記ケーシング内を前記吸込口側の熱交換器室（Ｓ１）と前記吹出口側のファン室（Ｓ２）とに仕切っており、前記熱交換器室と前記ファン室とを連通するファン入口（１３）が前記吹出口に対向するように形成されている仕切部材（３）と、
前記熱交換器室に設けられている熱交換器（４）と、
複数の後向き羽根（５３）を有する羽根車（５１）を有しており、回転軸（５２）が前記ファン入口及び前記吹出口の開口方向を向いた状態で前記羽根車が前記ファン室に設けられて前記ファン入口を通じて前記熱交換器室の空気を前記ファン室に吸い込む遠心ファン（５）と、
を備えており、
前記ファン室の前記羽根車の風下側の空間であるファン風下空間（Ｓ２１）には、前記ファン風下空間のうち前記吹出口に対向する部分である吹出口対向空間（Ｓ２２）に加熱手段（６）が設けられており、
前記羽根車は、樹脂製であり、
前記ファン風下空間には、前記羽根車の前記加熱手段に対向する部分を覆うファン遮熱部材（３８）がさらに設けられている、
空気調和装置（１）。

【請求項2】

前記ファン遮熱部材（３８）は、前記回転軸（５）に沿う方向から見た際に、前記羽根車（５１）の外径以下のサイズを有している、
請求項１に記載の空気調和装置（１）。

【請求項3】

前記羽根車（５１）は、前記複数の後向き羽根（５３）の前記吹出口（１２）側の端部を結ぶとともに前記回転軸（５２）を中心として回転するハブ（５４）をさらに有しており、
前記ファン遮熱部材（３８）は、前記ハブの前記加熱手段（６）に対向する部分の少なくとも一部を覆っている、
請求項１又は２に記載の空気調和装置（１）。

【請求項4】

前記ファン遮熱部材（３８）は、前記ハブ（５４）との間に隙間を空けて配置されている、
請求項３に記載の空気調和装置（１）。

【請求項5】

前記ファン遮熱部材（３８）と前記ハブ（５４）との隙間は、８０ｍｍ以下である、
請求項４に記載の空気調和装置（１）。

【請求項6】

前記ファン風下空間（Ｓ２１）には、前記ハブ（５４）に連結されているファンモータ（５９）が設けられており、
前記ファン遮熱部材（３８）は、前記ハブと前記ファンモータとの間に配置されており、
前記ファン遮熱部材は、前記回転軸（５２）に沿う方向から見た際に、前記ファンモータと重なる部分の少なくとも一部が切り欠かれている、
請求項３〜５のいずれか１項に記載の空気調和装置（１）。

【請求項7】

前記ファンモータ（５９）の前記加熱手段（６）に対向する部分を覆うモータ遮熱部材（３７ａ）がさらに設けられている、
請求項６に記載の空気調和装置（１）。

【請求項8】

前記モータ遮熱部材（３７ａ）には、前記羽根車（５１）によって前記ファン風下空間（Ｓ２１）に吹き出された空気の一部を前記ファン風下空間のうち前記吹出口（１２）に対向しない部分である吹出口非対向空間（Ｓ２３）から前記ファンモータ（５９）を通じて前記吹出口対向空間に案内するためのモータ案内口（３７ｂ）が形成されている、
請求項７に記載の空気調和装置（１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空気調和装置、特に、ファン入口が吹出口に対向するように形成されたファン室に回転軸がファン入口及び吹出口の開口方向を向いた状態で後向き羽根の遠心ファンが設けられた空気調和装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、特許文献１（特開平６−２８１１９４号公報）に示すように、ファン入口が吹出口に対向するように形成された送風ユニット（ファン室）に回転軸がファン入口及び吹出口の開口方向を向いた状態で後向き羽根の遠心ファンが設けられた空気調和装置がある。また、特許文献２（特開２００９−１９８１４１号公報）に示すように、シロッコファンが設けられた空気調和装置において、シロッコファンの吹出口近傍に温調エレメント（加熱手段）を設けたものがある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

ここで、特許文献１のような遠心ファンが設けられた空気調和装置において、吹出口近傍に特許文献２のような加熱手段を設けることが考えられる。

【0004】

しかし、ファンモータの故障等によって加熱手段の運転が継続している状態で遠心ファンの運転が停止する事象が発生すると、遠心ファンの羽根車が加熱手段の輻射熱によって加熱されることになる。このとき、遠心ファンの羽根車として樹脂製の羽根車を採用すると、加熱手段の輻射熱によって樹脂製の羽根車が損傷するおそれがある。

【0005】

このため、ファン入口が吹出口に対向するように形成されたファン室に回転軸がファン入口及び吹出口の開口方向を向いた状態で後向き羽根の遠心ファンが設けられた空気調和装置において、吹出口近傍に加熱手段を設けるにあたり、遠心ファンの羽根車として樹脂製の羽根車を採用することが難しい。

【0006】

本発明の課題は、ファン入口が吹出口に対向するように形成されたファン室に回転軸がファン入口及び吹出口の開口方向を向いた状態で後向き羽根の遠心ファンが設けられた空気調和装置において、吹出口近傍に加熱手段を設けるにあたり、遠心ファンの羽根車として樹脂製の羽根車を採用できるようにすることにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

第１の観点にかかる空気調和装置は、ケーシングと、仕切部材と、熱交換器と、遠心ファンとを有している。ケーシングには、吸込口と吹出口とが形成されている。仕切部材は、ケーシング内を吸込口側の熱交換器室と吹出口側のファン室とに仕切っており、熱交換器室とファン室とを連通するファン入口が吹出口に対向するように形成されている。熱交換器は、熱交換器室に設けられている。遠心ファンは、複数の後向き羽根を有する羽根車を有しており、回転軸がファン入口及び吹出口の開口方向を向いた状態で羽根車がファン室に設けられてファン入口を通じて熱交換器室の空気をファン室に吸い込む。そして、ファン室の羽根車の風下側の空間であるファン風下空間には、ファン風下空間のうち吹出口に対向する部分である吹出口対向空間に加熱手段が設けられている。ここで、羽根車は、樹脂製であり、ファン風下空間には、羽根車の加熱手段に対向する部分を覆うファン遮熱部材がさらに設けられている。

【0008】

ここでは、上記のように、吹出口対向空間に加熱手段を設けるとともに、ファン風下空間に樹脂製の羽根車の加熱手段に対向する部分を覆うファン遮熱部材を設けるようにしている。このため、ここでは、加熱手段の運転が継続している状態で遠心ファンの運転が停止する事象が発生した場合であっても、加熱手段の輻射熱によって樹脂製の羽根車が損傷することを防ぐことができる。

【0009】

これにより、ここでは、吹出口近傍に加熱手段を設けるにあたり、遠心ファンの羽根車として樹脂製の羽根車を採用することができる。

【0010】

第２の観点にかかる空気調和装置は、第１の観点にかかる空気調和装置において、ファン遮熱部材が、回転軸に沿う方向から見た際に、羽根車の外径以下のサイズを有している。

【0011】

ここでは、上記のように、ファン遮熱部材をファン風下空間に配置するにあたり、回転軸に沿う方向から見た際に、ファン遮熱部材を羽根車の外径以下のサイズにしている。このため、ここでは、通風抵抗を極力増大させることなく、ファン遮熱部材をファン風下空間に配置することができる。

【0012】

これにより、ここでは、遠心ファンの送風性能の低下を極力抑えつつ、ファン遮熱部材をファン風下空間に配置することができる。

【0013】

第３の観点にかかる空気調和装置は、第１又は第２の観点にかかる空気調和装置において、羽根車が、複数の後向き羽根の吹出口側の端部を結ぶとともに回転軸を中心として回転するハブをさらに有している。そして、ファン遮熱部材は、ハブの加熱手段に対向する部分の少なくとも一部を覆っている。

【0014】

ここでは、上記のように、ファン遮熱部材が羽根車のハブの加熱手段に対向する部分の少なくとも一部を覆うようにしている。このため、ここでは、遠心ファンの羽根車を構成するハブの損傷を防ぐことができる。

【0015】

これにより、ここでは、遠心ファンの羽根車を構成する部分のうちで最も加熱手段に近い位置に配置されるハブの損傷を防ぐことができる。

【0016】

第４の観点にかかる空気調和装置は、第３の観点にかかる空気調和装置において、ファン遮熱部材が、ハブとの間に隙間を空けて配置されている。

【0017】

ここでは、上記のように、ファン遮熱部材をハブとの間に隙間を空けて配置するようにしている。このため、ここでは、加熱手段の輻射熱がファン遮熱部材を通じてハブに伝わりにくくすることができる。

【0018】

これにより、ここでは、遠心ファンの羽根車を構成する部分のうちで最も加熱手段に近い位置に配置されるハブの損傷を確実に防ぐことができる。

【0019】

第５の観点にかかる空気調和装置は、第４の観点にかかる空気調和装置において、ファン遮熱部材とハブとの隙間が、８０ｍｍ以下である。

【0020】

ここでは、上記のように、ファン遮熱部材をファン風下空間に配置するにあたり、ファン遮熱部材とハブとの隙間を８０ｍｍ以下にしている。このため、ここでは、通風抵抗を極力増大させることなく、ファン遮熱部材をファン風下空間に配置することができる。

【0021】

これにより、ここでは、遠心ファンの送風性能の低下を極力抑えつつ、ファン遮熱部材をファン風下空間に配置することができる。

【0022】

第６の観点にかかる空気調和装置は、第３〜第５の観点にかかる空気調和装置のいずれかにおいて、ファン風下空間には、ハブに連結されているファンモータが設けられており、ファン遮熱部材は、ハブとファンモータとの間に配置されている。そして、ファン遮熱部材は、回転軸に沿う方向から見た際に、ファンモータと重なる部分の少なくとも一部が切り欠かれている。

【0023】

ここでは、上記のように、ファン遮熱部材及びファンモータをファン風下空間に配置するにあたり、ファン遮熱部材を、羽根車のハブとファンモータとの間に配置し、回転軸に沿う方向から見た際に、ファンモータと重なる部分の少なくとも一部を切り欠くようにしている。このため、ここでは、ファン遮熱部材によって羽根車のハブを覆う部分を小さくすることができる。

【0024】

これにより、ここでは、ファン遮熱部材のサイズを小さくしつつ、加熱手段の輻射熱による羽根車のハブの損傷を防ぐことができる。

【0025】

第７の観点にかかる空気調和装置は、第６の観点にかかる空気調和装置において、ファンモータの加熱手段に対向する部分を覆うモータ遮熱部材がさらに設けられている。

【0026】

ここでは、上記のように、ファンモータをファン風下空間に配置するにあたり、モータ遮熱部材をさらに設けるようにしている。このため、加熱手段の輻射熱によってファンモータが加熱されることを防ぐことができる。

【0027】

これにより、ここでは、加熱手段の輻射熱によってファンモータが異常過熱することを防ぐことができる。

【0028】

第８の観点にかかる空気調和装置は、第７の観点にかかる空気調和装置において、モータ遮熱部材には、羽根車によってファン風下空間に吹き出された空気の一部をファン風下空間のうち吹出口に対向しない部分である吹出口非対向空間からファンモータを通じて吹出口対向空間に案内するためのモータ案内口が形成されている。

【0029】

ここでは、モータ遮熱部材をファン風下空間に配置するにあたり、モータ案内口が形成されるようにしている。このため、ここでは、ファンモータ近傍における空気の流れを確保することができる。

【0030】

これにより、ここでは、遠心ファンの羽根車によって吹き出される空気によるファンモータの冷却を行いつつ、モータ遮熱部材をファン風下空間に配置することができる。

【発明の効果】

【0031】

以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。

【0032】

第１の観点にかかる空気調和装置では、吹出口近傍に加熱手段を設けるにあたり、遠心ファンの羽根車として樹脂製の羽根車を採用することができる。

【0033】

第２の観点にかかる空気調和装置では、遠心ファンの送風性能の低下を極力抑えつつ、ファン遮熱部材をファン風下空間に配置することができる。

【0034】

第３の観点にかかる空気調和装置では、遠心ファンの羽根車を構成する部分のうちで最も加熱手段に近い位置に配置されるハブの損傷を防ぐことができる。

【0035】

第４の観点にかかる空気調和装置では、遠心ファンの羽根車を構成する部分のうちで最も加熱手段に近い位置に配置されるハブの損傷を確実に防ぐことができる。

【0036】

第５の観点にかかる空気調和装置では、遠心ファンの送風性能の低下を極力抑えつつ、ファン遮熱部材をファン風下空間に配置することができる。

【0037】

第６の観点にかかる空気調和装置では、ファン遮熱部材のサイズを小さくしつつ、加熱手段の輻射熱による羽根車のハブの損傷を防ぐことができる。

【0038】

第７の観点にかかる空気調和装置では、加熱手段の輻射熱によってファンモータが異常過熱することを防ぐことができる。

【0039】

第８の観点にかかる空気調和装置では、遠心ファンの羽根車によって吹き出される空気によるファンモータの冷却を行いつつ、モータ遮熱部材をファン風下空間に配置することができる。

【図面の簡単な説明】

【0040】

【図1】本発明の一実施形態にかかる空気調和装置の外観斜視図（縦置形態）である。

【図2】空気調和装置の第１側部を取り外した状態を示す前側面図（縦置形態）である。

【図3】空気調和装置の第２側部を取り外した状態を示す後側面図（縦置形態）である。

【図4】空気調和装置の第３側部を取り外した右側面図（縦置形態）である。

【図5】空気調和装置の第４側部を取り外した左側面図（縦置形態）である。

【図6】遠心ファンの羽根車の外観斜視図である。

【図7】空気調和装置の外観斜視図（横置形態）である。

【図8】空気調和装置の第１側部を取り外した状態を示す右側面図（横置形態）である。

【図9】図３のファン室付近を拡大した図である。

【図10】図４のファン室付近を拡大した図である。

【図11】図９のＩ−Ｉ断面図である。

【図12】図１０のＦ部を拡大した図である。

【図13】ファン遮熱部材のうちファンモータと重なる部分を切り欠いた構成を示す図であって、図１１に対応する図である。

【図14】図９のＩＩ−ＩＩ断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0041】

以下、本発明にかかる空気調和装置の実施形態について、図面に基づいて説明する。尚、本発明にかかる空気調和装置の具体的な構成は、下記の実施形態及びその変形例に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。

【0042】

（１）空気調和装置の基本構成
まず、空気調和装置１の基本構成について、図１〜図８を用いて説明する。ここで、図１は、本発明の一実施形態にかかる空気調和装置１の外観斜視図（縦置形態）である。図２は、空気調和装置１の第１側部２３を取り外した状態を示す前側面図（縦置形態）である。図３は、空気調和装置１の第２側部２４を取り外した状態を示す後側面図（縦置形態）である。図４は、空気調和装置１の第３側部２５を取り外した右側面図（縦置形態）である。図５は、空気調和装置１の第４側部２６を取り外した左側面図（縦置形態）である。図６は、遠心ファンの羽根車の外観斜視図である。図７は、空気調和装置１の外観斜視図（横置形態）である。図８は、空気調和装置１の第１側部２３を取り外した状態を示す右側面図（横置形態）である。

【0043】

空気調和装置１は、建物内に設置されて室内の冷房や暖房を行う装置である。空気調和装置１は、ケーシング２と、仕切部材３と、熱交換器４と、遠心ファン５とを有している。ケーシング２には、吸込口１１と吹出口１２とが形成されている。仕切部材３は、ケーシング２内を吸込口１１側の熱交換器室Ｓ１と吹出口１２側のファン室Ｓ２とに仕切っており、熱交換器室Ｓ１とファン室Ｓ２とを連通するファン入口１３が形成されている。熱交換器４は、熱交換器室Ｓ１に設けられている。遠心ファン５は、複数の後向き羽根５３を有する羽根車５１を有しており、回転軸５２（その軸線を回転軸線Ａとする）がファン入口１３の開口方向Ｂを向いた状態で羽根車５１がファン室Ｓ２に設けられてファン入口１３を通じて熱交換器室Ｓ１の空気をファン室Ｓ２に吸い込む。

【0044】

また、ここでは、ファン入口１３が吹出口１２に対向しており、羽根車５１の回転軸５２（回転軸線Ａ）がファン入口３１の開口方向Ｂ及び吹出口１２の開口方向Ｃを向いた状態になっている。また、ここでは、吸込口１１がファン入口１３に対向しており、羽根車５１の回転軸５２（回転軸線Ａ）がファン入口３１の開口方向Ｂ、吹出口１２の開口方向Ｃ及び吸込口１１の開口方向Ｄを向いた状態になっている。

【0045】

また、ここでは、空気調和装置１が、縦置形態及び横置形態という２つの形態を取り得るようになっている。縦置形態は、羽根車５１の回転軸５２（回転軸線Ａ）が鉛直方向Ｚを向いた状態でケーシング２が配置される形態である（図１〜図５参照）。横置形態は、羽根車５１の回転軸５２（回転軸線Ａ）が水平方向Ｘを向いた状態でケーシング２が配置される形態である（図７及び図８参照）。

【0046】

ケーシング２は、上記のように、吸込口１１と吹出口１２とが形成されている。ケーシング２は、主として、上流側部２１と、下流側部２２と、第１側部２３と、第２側部２４と、第３側部２５と、第４側部２６とを有している。これらの側部２１〜２６によって長尺の直方体形状のケーシング２が形成されている。上流側部２１は、縦置形態の場合にケーシング２の底側面を形成し、横置形態の場合にケーシング２の後側面を形成する部材である。下流側部２２は、縦置形態の場合にケーシング２の天側面を形成し、横置形態の場合にケーシング２の前側面を形成する部材である。上流側部２１及び下流側部２２は、ケーシング２の長手方向（回転軸線Ａ及び開口方向Ｂ、Ｃ、Ｄに沿う方向）に互いに離間して配置されている。上流側部２１には、吸込口１１が形成されている。吸込口１１は、上流側部２１の中央に形成された四角孔形状の開口である。下流側部２２には、吹出口１２が形成されている。吹出口１２は、下流側部２２の中央からずらして形成された四角孔形状の開口である。ここでは、吹出口１２は、下流側部２２の第２側部２４側に寄った位置に配置されている。第１側部２３は、縦置形態の場合にケーシング２の前側面を形成し、横置形態の場合にケーシング２の右側面を形成する部材である。第２側部２４は、縦置形態の場合にケーシング２の後側面を形成し、横置形態の場合にケーシング２の左側面を形成する部材である。第１側部２３及び第２側部２４は、ケーシング２の長手方向に直交する方向（縦置形態の場合は回転軸線Ａ及び開口方向Ｂ、Ｃ、Ｄに直交する水平方向Ｘ、横置形態の場合は回転軸線Ａ及び開口方向Ｂ、Ｃ、Ｄに直交する左右方向Ｙ）に互いに離間して配置されている。第３側部２５は、縦置形態の場合にケーシング２の右側面を形成し、横置形態の場合にケーシング２の天側面を形成する部材である。第４側部２６は、縦置形態の場合にケーシング２の左側面を形成し、横置形態の場合にケーシング２の底側面を形成する部材である。第３側部２５及び第４側部２６は、ケーシング２の長手方向に直交する方向（縦置形態の場合は回転軸線Ａ及び開口方向Ｂ、Ｃに直交する左右方向Ｙ、横置形態の場合は回転軸線Ａ及び開口方向Ｂ、Ｃ、Ｄに直交する鉛直方向Ｚ）に互いに離間して配置されている。

【0047】

また、ここでは、上流側部２１に吸込口１１の外周縁を囲むように複数の突条２１ａが形成されており、下流側部２２に吹出口１２の外周縁を囲むように形成された複数の突条２２ａが形成されている。そして、突条２１ａを介して吸込ダクト１８が接続され、突条２２ａを介して吹出ダクト１９が接続されており、これにより、ここでは、空気調和装置１は、ダクト１８、１９を通じて空調室との間で空気のやりとりを行うダクト接続型の空気調和装置となっている。尚、ここでは、吸込口１１及び吹出口１２が四角孔形状であり、ダクト１８、１９も四角管形状であるが、これに限定されるものではなく、種々の形状を採用してもよい。また、空気調和装置１の型式も、ダクト接続型に限定されるものではなく、吸込口１１や吹出口１２から直接に空調室との間で空気のやりとりを行う型式等であってもよい。

【0048】

仕切部材３は、上記のように、ケーシング２内を吸込口１１側の熱交換器室Ｓ１と吹出口１２側のファン室Ｓ２とに仕切っており、熱交換器室Ｓ１とファン室Ｓ２とを連通するファン入口１３が形成されている。仕切部材３は、主として、ケーシング２の長手方向に直交する方向（回転軸線Ａ及び開口方向Ｂ、Ｃ、Ｄに直交する方向）に平行な四角板形状の仕切本体部３１を有している。ファン入口１３は、仕切本体部３１に形成されており、ここでは、円孔形状である。仕切本体部３１の周縁辺からは、ケーシング２の側部２３〜２６の内面に沿ってファン室Ｓ２側に向かって延びる四角枠形状の仕切周縁部３２が形成されている。

【0049】

熱交換器４は、上記のように、熱交換器室Ｓ１に設けられている。熱交換器４は、冷房時に熱交換器室Ｓ１を流れる空気を冷媒によって冷却する熱交換器である。また、暖房時には、熱交換器室Ｓ１を流れる空気を冷媒によって加熱することもできる。ここでは、熱交換器４として、多数のフィン及び伝熱管からなるフィンチューブ型熱交換器が採用されている。そして、熱交換器４には、建物外に設置された室外ユニットなどから冷媒が供給されるようになっている。熱交換器４は、ケーシング２の第３側部２５寄りの部分４１と、ケーシング２の第４側部２６寄りの部分４２とを有している。そして、熱交換器４の第３側部２５寄りの部分４１は、ファン入口１３に近い側から吸込口１１に近い側に向かうにつれて、第３側部２５に近づくように傾斜して配置されている。熱交換器４の第４側部２６寄りの部分４２は、ファン入口１３に近い側から吸込口１１に近い側に向かうにつれて、第４側部２６に近づくように傾斜して配置されている。これにより、熱交換器４は、ファン入口１３に近い側から吸込口１１に近い側に向かうにつれて、ケーシング２の第３側部２５側及び第４側部２６に近づくＶ字形状をなしている。尚、熱交換器４の形状は、Ｖ字形状に限定されるものではなく、種々の形状を採用してもよい。

【0050】

また、熱交換器室Ｓ１には、熱交換器４において発生する結露水を受けるドレンパン４３、４４が設けられている。第１ドレンパン４３は、羽根車５１の回転軸５２（回転軸線Ａ）が水平方向Ｘを向いた状態でケーシング２が配置される場合（横置形態）に使用されるドレンパンである。第２ドレンパン４４は、羽根車５１の回転軸５２（回転軸線Ａ）が鉛直方向Ｚを向いた状態でケーシング２が配置される場合（縦置形態）に使用されるドレンパンである。第１ドレンパン４３は、ファン入口１３の開口方向Ｂに沿うケーシング２の側部２３〜２６の１つである第４側部２６に寄った位置に配置されている。これにより、第１ドレンパン４３は、横置形態の場合に、ケーシング２の底側面を形成する第４側部２６の上側において、熱交換器４の下方を受けるように配置されていることになる。第２ドレンパン４４は、ファン入口１３の開口方向Ｂに直交する方向に沿うケーシング２の側部２１、２２の１つである上流側部２１に寄った位置に配置されている。これにより、第２ドレンパン４４は、縦置形態の場合に、ケーシング２の底側面を形成する上流側部２１の上側において、熱交換器４の下方を受けるように配置されていることになる。そして、ここでは、縦置形態及び横置形態の両方に対応できるが、縦置形態においても、横置形態に使用される第１ドレンパン４３が熱交換器室Ｓ１に存在し、横置形態においても、縦置形態に使用される第２ドレンパン４４が熱交換器室Ｓ１に存在することになる。

【0051】

遠心ファン５は、上記のように、複数の後向き羽根５３を有する羽根車５１を有しており、回転軸５２（回転軸線Ａ）がファン入口１３の開口方向Ｂを向いた状態で羽根車５１がファン室Ｓ２に設けられてファン入口１３を通じて熱交換器室Ｓ１の空気をファン室Ｓ２に吸い込む。また、ファン室Ｓ２には、羽根車５１を回転駆動するファンモータ５９が設けられている。ここで、ファン室Ｓ２には、羽根車５１の回転軸５２（回転軸線Ａ）に沿って、ファン入口１３に最も近い側に、羽根車５１が配置されており、羽根車５１の風下側にファンモータ５９が配置されている。また、ファン入口１３には、ベルマウス３３が設けられている。ここで、ファン室Ｓ２の羽根車５１の風下側の空間をファン風下空間Ｓ２１とする。これにより、ファンモータ５９は、ファン風下空間Ｓ２１に配置されていることになる。

【0052】

羽根車５１は、ハブ５４と、シュラウド５５と、ハブ５４とシュラウド５５との間に配置された複数の後向き羽根５３と、を有している。ハブ５４は、複数の後向き羽根５３の吹出口２２側の端部を結ぶとともに回転軸５２（回転軸線Ａ）を中心として回転する。ハブ５４は、その中央にシュラウド５５側に突出するハブ突出部５４ａを有する円板形状の部材である。ハブ突出部５４ａは、ファンモータ５９に連結されている。シュラウド５５は、ハブ５４のファン入口１３側に対向しており、複数の後向き羽根５３のファン入口１３側の端部を結ぶとともに回転軸５２（回転軸線Ａ）を中心として回転する。シュラウド５５には、回転軸５２（回転軸線Ａ）を中心として円孔形状のファン開口５５ａが形成された円環形状の部材である。シュラウド５５は、その外径がハブ５４に近い側に向かうにつれて大きくなる湾曲形状をなしている。複数の後向き羽根５３は、ハブ５４とシュラウド５５との間に回転軸５２（回転軸線Ａ）の周方向に沿って所定の間隔を空けて配置されている。各後向き羽根５３は、ハブ５４の径方向に対して羽根車５１の回転方向Ｒ（ここでは、吹出口２２側から見た際の時計回り方向）の反対向きに傾斜している羽根である。

【0053】

ベルマウス３３は、羽根車５１のファン開口５５ａに対向するように、仕切部材３のファン入口１３に設けられており、熱交換器室Ｓ１からの空気を羽根車５１のファン開口５５ａに案内する。ベルマウス３３は、回転軸５２（回転軸線Ａ）を中心とする円環形状の部材である。ベルマウス３３は、その外径がシュラウド５５に近い側に向かうにつれて大きくなる湾曲形状をなしている。

【0054】

ファンモータ５９は、ファン風下空間Ｓ２１において、羽根車５１の回転軸５２（回転軸線Ａ）と同軸上になるように配置されている。ファンモータ５９は、回転軸５２（回転軸線Ａ）を中心とする円柱形状をなしている。ここでは、ファンモータ５９は、モータ支持台３４を介して仕切部材３に固定されている。具体的には、モータ支持台３４は、仕切部材３の仕切周縁部３２のケーシング２の第３側部２５寄りの部分及び第４側部２６寄りの部分からファンモータ５９の外周面付近に向かって延びる門形状の支持フレーム３５、３６を有している。そして、ファンモータ５９は、その外周面から第３側部２５側及び第４側部２６側に向かって延びる端板部５９ａが、ブラケット３７を介して支持フレーム３５、３６に固定されている。これにより、羽根車５１及びファンモータ５９を含む遠心ファン５は、モータ支持台３４を介して仕切部材３に固定されていることになる。このため、メンテナンス時などにおいては、ケーシング２から仕切部材３を取り外すことによって、遠心ファン５全体を取り外すことができるようになっている。

【0055】

また、ファン室Ｓ２のファン風下空間Ｓ２１は、吹出口１２に対向する部分である吹出口対向空間Ｓ２２を有している。ここでは、吹出口１２が下流側部２２の第２側部２４側に寄った位置に配置されているため、ケーシング２を吹出口１２側から見た際に、吹出口１２の開口の周縁辺に沿う部分、すなわち、第２側部２４、第３側部２５の第２側部２４寄りの部分、及び、第４側部２６の第２側部２４寄りの部分によって囲まれる空間が吹出口対向空間Ｓ２２になっている。そして、ファン風下空間Ｓ２１のうち吹出口対向空間Ｓ２２を除く部分は、羽根車５１の風下側の位置においてファン入口１３に対向している吹出口非対向面部２７を設けることによって、この吹出口非対向面部２７に対向しているが吹出口１２に対向しない吹出口非対向空間Ｓ２３が形成されている。また、ここでは、吹出口非対向面部２７の吹出口１２側の端部からファン入口１３の開口方向Ｂ及び吹出口１２の開口方向Ｃに沿って吹出口１２側に延びる吹出口周縁面部２８が設けられている。これにより、ここでは、吹出口非対向面部２７、吹出口周縁面部２８、下流側部２２の吹出口１２が形成されていない第１側部２３寄りの部分、第１側部２３、第３側部２５、及び、第４側部２６によって、空気調和装置１を構成する機器の制御に使用される電装品１４が配置される電装品室Ｓ３が形成されている。また、吹出口対向空間Ｓ２２の吹出口１２寄りの部分、すなわち、吹出口周縁面部２８、第２側部２４、第３側部２５の第２側部２４寄りの部分、及び、第４側部２６の第２側部２４寄りの部分によって囲まれる空間が、吹出口１２と同じ開口サイズを有する吹出通路部Ｓ２４になっている。

【0056】

また、ここでは、ファン室Ｓ２のファン風下空間Ｓ２１に、遠心ファン５の羽根車５１によってファン風下空間Ｓ２１に吹き出された空気を加熱する電気ヒータ６が設けられている。電気ヒータ６は、暖房時にファン室Ｓ２を流れる空気を加熱する加熱手段である。ここでは、電気ヒータ６（加熱手段）として、電熱線をコイル状に形成したヒータエレメントの集合体が採用されている。電気ヒータ６（加熱手段）は、ファン風下空間Ｓ２１のうち吹出口１２に対向する部分である吹出口対向空間Ｓ２２に配置されている。より具体的には、電気ヒータ６（加熱手段）は、吹出口対向空間Ｓ２２のうち吹出口１２寄りの吹出通路部Ｓ２４に配置されている。尚、電気ヒータ６（加熱手段）は、電熱線をコイル状に形成したヒータエレメントの集合体に限定されるものではなく、種々の型式のヒータを採用してもよい。

【0057】

（２）空気調和装置の基本動作
次に、空気調和装置１の基本動作について、図１〜図８を用いて説明する。

【0058】

上記の構成を有する空気調和装置１では、ファンモータ５９の駆動によって遠心ファン５の羽根車５１が回転する。これにより、吸込口１１、熱交換器室Ｓ１、ファン入口１３、ファン室Ｓ２、吹出口１２の順にケーシング２内を通過する空気の流れが発生する。

【0059】

そして、冷房時においては、吸込口１１を通じてケーシング２内に送られた空気は、熱交換器室Ｓ１に流入して、熱交換器４を流れる冷媒によって冷却される。そして、熱交換器４によって冷却された空気は、ファン入口１３を通じてファン室Ｓ２に流入して、遠心ファン５の羽根車５１に吸い込まれる。羽根車５１に吸い込まれた空気は、羽根車５１の風下側のファン風下空間Ｓ２１に吹き出される。このファン風下空間Ｓ２１に吹き出された空気は、吹出口１２を通じてケーシング２外に送られる。

【0060】

また、暖房時においては、吸込口１１を通じてケーシング２内に送られた空気は、熱交換器室Ｓ１に流入して、熱交換器４を流れる冷媒によって加熱される。この熱交換器４によって加熱された空気は、ファン入口１３を通じてファン室Ｓ２に流入して、遠心ファン５の羽根車５１に吸い込まれる。羽根車５１に吸い込まれた空気は、羽根車５１の風下側のファン風下空間Ｓ２１に吹き出される。このファン風下空間Ｓ２１に吹き出された空気は、電気ヒータ６（加熱手段）によってさらに加熱された後に、吹出口１２を通じてケーシング２外に送られる。

【0061】

（３）遠心ファンの羽根車として樹脂製の羽根車を採用できるようにするための構成
上記の基本構成を有する空気調和装置１では、軽量化や性能向上を目的として遠心ファン５の羽根車５１として樹脂製の羽根車を採用することが考えられる。

【0062】

ここで、空気調和装置１では、ファン入口１３が吹出口１２に対向するように形成されたファン室Ｓ２に回転軸５２（回転軸線Ａ）がファン入口１３及び吹出口１２の開口方向Ｂ、Ｃを向いた状態で後向き羽根５３の遠心ファン５が設けられており、吹出口１２近傍に電気ヒータ６（加熱手段）が設けられた構成になっている。

【0063】

このため、空気調和装置１において遠心ファン５の羽根車５１として樹脂製の羽根車を採用すると、ファンモータ５９の故障等によって電気ヒータ６（加熱手段）の運転が継続している状態で遠心ファン５の運転が停止する事象が発生した場合に、遠心ファン５の羽根車５１が電気ヒータ６（加熱手段）の輻射熱によって加熱されて、羽根車５１が損傷するおそれがある。

【0064】

したがって、空気調和装置１では、吹出口１２近傍に電気ヒータ６（加熱手段）を設けるにあたり、遠心ファン５の羽根車５１として樹脂製の羽根車を採用できるようにする必要がある。

【0065】

そこで、ここでは、電気ヒータ６（加熱手段）の輻射熱を遮るための工夫を施している。具体的には、ファン風下空間Ｓ２１には、羽根車５１の電気ヒータ６（加熱手段）に対向する部分を覆うファン遮熱部材３８が設けられている（図９〜図１２参照）。ここで、ファン遮熱部材３８は、羽根車５１の回転軸５２（回転軸線Ａ）を中心とする円板形状の部材であり、羽根車５１の電気ヒータ６（加熱手段）に対向する部分（ここでは、吹出口対向空間Ｓ２２に位置する部分）だけでなく、吹出口非対向空間Ｓ２３に位置する部分も覆うように設けられている。また、ここでは、ファン遮熱部材３８は、羽根車５１のハブ５４とファンモータ５９との間に配置されており、ファンモータ５９とともにモータ支持台３４に支持されている。そして、ファン遮熱部材５９の中央部には、回転軸５２を貫通する孔が形成されている。

【0066】

尚、ここでは、ファン遮熱部材３８が円板形状の部材であり、羽根車５１の風下側の部分全体を覆っているが、これに限定されるものではない。例えば、ファン遮熱部材３８が羽根車５１の電気ヒータ６（加熱手段）に対向する部分だけ（すなわち、吹出口対向空間Ｓ２２に位置する部分だけ）を覆う半円形状の部材であってもよい。

【0067】

このように、ここでは、吹出口対向空間Ｓ２２に電気ヒータ６（加熱手段）を設けるとともに、ファン風下空間Ｓ２１に樹脂製の羽根車５１の電気ヒータ（加熱手段）に対向する部分を覆うファン遮熱部材３８を設けるようにしている。このため、ここでは、電気ヒータ６（加熱手段）の運転が継続している状態で遠心ファン５の運転が停止する事象が発生した場合であっても、電気ヒータ６（加熱手段）の輻射熱によって樹脂製の羽根車５１が損傷することを防ぐことができる。

【0068】

これにより、ここでは、吹出口１２近傍に電気ヒータ６（加熱手段）を設けるにあたり、遠心ファン５の羽根車５１として樹脂製の羽根車を採用することができる。

【0069】

また、ここでは、ファン遮熱部材３８が、回転軸５２（回転軸線Ａ）に沿う方向から見た際に、羽根車５１の外径φ１以下のサイズを有している（図１０参照）。ここで、円板形状のファン遮熱部材３８を採用する場合には、その外径φ２を羽根車５１の外径φ１以下にする。そして、遮熱性能を損なわないようにするために、ファン遮熱部材３８の外径φ２を羽根車５１のハブ５４の外径φ１と同じにしている。そして、ここでは、ファン遮熱部材３８は、ハブ５４の電気ヒータ６（加熱手段）に対向する部分を覆っている。

【0070】

このように、ここでは、ファン遮熱部材３８をファン風下空間Ｓ２１に配置するにあたり、回転軸５２（回転軸線Ａ）に沿う方向から見た際に、ファン遮熱部材３８を羽根車５１の外径φ１以下のサイズにしている。このため、ここでは、通風抵抗を極力増大させることなく、ファン遮熱部材３８をファン風下空間Ｓ２１に配置することができる。

【0071】

これにより、ここでは、遠心ファン５の送風性能の低下を極力抑えつつ、ファン遮熱部材３８をファン風下空間Ｓ２１に配置することができる。また、ここでは、遠心ファン５の羽根車５１を構成する部分のうちで最も電気ヒータ６（加熱手段）に近い位置に配置されるハブ５４の損傷を防ぐことができる。

【0072】

また、ここでは、ファン遮熱部材３８は、回転軸５２（回転軸線Ａ）に沿う方向から見た際に、ファンモータ５９と重なる部分の少なくとも一部が切り欠かれていてもよい（図１３参照）。すなわち、ファン遮熱部材３８に図１１のような回転軸５２を貫通する孔を形成するだけではなく、ファン遮熱部材３８と電気ヒータ６（加熱手段）との間にファンモータ５９が配置されることを考慮して、ファン遮熱部材３８のファンモータ５９に対向する部分の全体やその一部が切り欠かれていてもよい。

【0073】

このように、ここでは、ファン遮熱部材３８及びファンモータ５９をファン風下空間Ｓ２１に配置するにあたり、ファン遮熱部材３８を、羽根車５１のハブ５４とファンモータ５９との間に配置し、回転軸５２（回転軸線Ａ）に沿う方向から見た際に、ファンモータ５９と重なる部分の少なくとも一部を切り欠くようにしている。このため、ここでは、ファン遮熱部材３８によって羽根車５１のハブ５４を覆う部分を小さくすることができる。

【0074】

これにより、ここでは、ファン遮熱部材３８のサイズを小さくしつつ、電気ヒータ６（加熱手段）の輻射熱による羽根車５１のハブ５４の損傷を防ぐことができる。

【0075】

また、ここでは、ファン遮熱部材３８が、ハブ５４との間に隙間Ｌを空けて配置されている（図９、図１０及び図１２参照）。すなわち、ファン遮熱部材３８がハブ５４の風下側に隙間Ｌを空けて配置されている。そして、ここでは、ファン遮熱部材３８とハブ５４との隙間Ｌは、８０ｍｍ以下である。

【0076】

このように、ここでは、ファン遮熱部材３８をファン風下空間Ｓ２１に配置するにあたり、ファン遮熱部材３８をハブ５４との間に隙間Ｌを空けて配置するようにしている。このため、ここでは、電気ヒータ６（加熱手段）の輻射熱がファン遮熱部材３８を通じてハブ５４に伝わりにくくすることができる。しかも、ここでは、ファン遮熱部材３８とハブ５４との隙間Ｌを８０ｍｍ以下にしている。このため、ここでは、通風抵抗を極力増大させることなく、ファン遮熱部材３８をファン風下空間Ｓ２１に配置することができる。

【0077】

これにより、ここでは、遠心ファン５の羽根車５１を構成する部分のうちで最も電気ヒータ６（加熱手段）に近い位置に配置されるハブ５４の損傷を確実に防ぐことができ、しかも、遠心ファン５の送風性能の低下を極力抑えることができる。

【0078】

また、ここでは、ファンモータ５９の電気ヒータ６（加熱手段）に対向する部分を覆うモータ遮熱部３７ａ（モータ遮熱部材）がさらに設けられている（図９、図１０及び図１４参照）。ここでは、ファンモータ５９を支持するモータ支持台３４を構成する部材の一つであるブラケット３７の一部がモータ遮熱部３７ａ（モータ遮熱部材）となっている。すなわち、ブラケット３７のファンモータ５９を覆う部分がモータ遮熱部３７ａ（モータ遮熱部材）を構成している。

【0079】

このように、ここでは、ファンモータ５９をファン風下空間Ｓ２１に配置するにあたり、モータ遮熱部３７ａ（モータ遮熱部材）をさらに設けるようにしている。このため、電気ヒータ６（加熱手段）の輻射熱によってファンモータ５９が加熱されることを防ぐことができる。

【0080】

これにより、ここでは、電気ヒータ６（加熱手段）の輻射熱によってファンモータ５９が異常過熱することを防ぐことができる。

【0081】

しかも、ここでは、モータ遮熱部３７ａ（モータ遮熱部材）には、羽根車５１によってファン風下空間Ｓ２１に吹き出された空気の一部をファン風下空間Ｓ２１のうち吹出口１２に対向しない部分である吹出口非対向空間Ｓ２３からファンモータ５９を通じて吹出口対向空間Ｓ２２に案内するためのモータ案内口３７ａが形成されている（図９、図１０及び図１４参照）。ここでは、モータ遮熱部３７ａ（モータ遮熱部材）が、ファンモータ５９の第１側部２３側の部分（吹出口１２から遠い部分）及び第２側部２４側の部分（吹出口１２に近い部分）を覆わない形状を有しており、これにより、モータ遮熱部３７ａ（モータ遮熱部材）には、第１側部２３側から第２側部２４側に向かって空気が流れる開口からなるモータ案内口３７ａが形成されている。

【0082】

このように、ここでは、モータ遮熱部３７ａ（モータ遮熱部材）をファン風下空間Ｓ２１に配置するにあたり、モータ案内口３７ｂが形成されるようにしている。このため、ここでは、ファンモータ５９近傍における空気の流れを確保することができる。

【0083】

これにより、ここでは、遠心ファン５の羽根車５１によって吹き出される空気によるファンモータ５９の冷却を行いつつ、モータ遮熱部３７ａ（モータ遮熱部材）をファン風下空間Ｓ２１に配置することができる。

【産業上の利用可能性】

【0084】

本発明は、ファン入口が吹出口に対向するように形成されたファン室に回転軸がファン入口及び吹出口の開口方向を向いた状態で後向き羽根の遠心ファンが設けられた空気調和装置に対して、広く適用可能である。

【符号の説明】

【0085】

１ 空気調和装置
２ ケーシング
３ 仕切部材
４ 熱交換器
５ 遠心ファン
６ 電気ヒータ（加熱手段）
１１ 吸込口
１２ 吹出口
１３ ファン入口
３７ａ モータ遮熱部（モータ遮熱部材）
３７ｂ モータ案内口
３８ ファン遮熱部材
５１ 羽根車
５２ 回転軸
５３ 後向き羽根
５４ ハブ
５９ ファンモータ
Ｓ１ 熱交換器室
Ｓ２ ファン室
Ｓ２１ ファン風下空間
Ｓ２２ 吹出口対向空間
Ｓ２３ 吹出口非対向空間

【先行技術文献】

【特許文献】

【0086】

【特許文献1】特開平６−２８１１９４号公報

【特許文献2】特開２００９−１９８１４１号公報

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】