特開 2015-215032 スラスト滑り軸受

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2015-215032(P2015-215032A)

(43)【公開日】2015年12月3日

(54)【発明の名称】スラスト滑り軸受

(51)【国際特許分類】

   F16C 17/10 20060101AFI20151106BHJP

   F16C 33/10 20060101ALI20151106BHJP

   F16C 33/74 20060101ALI20151106BHJP

【ＦＩ】

   F16C17/10 Z

   F16C33/10 Z

   F16C33/74 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2014-97845(P2014-97845)

(22)【出願日】2014年5月9日

(71)【出願人】

【識別番号】000103644

【氏名又は名称】オイレス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100104570

【弁理士】

【氏名又は名称】大関 光弘

(72)【発明者】

【氏名】森重 晃一

(72)【発明者】

【氏名】西岡 渉

(72)【発明者】

【氏名】永島 剛

【テーマコード（参考）】

3J011

3J016

【Ｆターム（参考）】

3J011AA07

3J011BA08

3J011KA03

3J011PA02

3J011RA02

3J016AA03

3J016BB03

(57)【要約】

【課題】長期に亘り、軸部材の円滑な回動を許容しつつ、軸部材に加わるスラスト方向の荷重を支持することができるスラスト滑り軸受を提供する。
【解決手段】ストラット型サスペンションのストラットアッセンブリを車体へ取り付けるためのアッパーサポートに取り付けられるアッパーケース２と、ストラット型サスペンションのコイルスプリング上端を支持するアッパースプリングシートに取り付けられ、アッパーケース２と組み合わされて環状空間５を形成するロワーケース３と、環状空間５に配置され、アッパーケース２及びロワーケース３間の回動を実現する環状のセンタープレート４とを備える。環状空間５には潤滑グリースが充填される。センタープレート４は、アッパーケース２の支持対象面２７と摺動可能に接触する軸受面４２と、軸受面４２の内周縁部および外周縁部のそれぞれにセンタープレート４の周方向に沿って設けられた環状の凸部４７、４８とを有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸部材の回動を許容しつつ、当該軸部材に加わるスラスト方向の荷重を支持するスラスト滑り軸受であって、
前記軸部材が挿入された状態で当該軸部材の支持対象への取付機構に取り付けられるアッパーケースと、
前記軸部材が挿入された状態で前記軸部材に組み合わせられたコイルばねの上端部のばね座に取り付けられ、前記アッパーケースに回動自在に組み合わされて、当該アッパーケースとの間に環状空間を形成するロワーケースと、
前記軸部材が挿入された状態で前記環状空間に配置され、前記アッパーケースおよび前記ロワーケース間の回動を実現する軸受体として機能する環状のセンタープレートと、を備え、
前記環状空間には、潤滑グリースが充填され、
前記センタープレートは、
前記アッパーケースの支持対象面と摺動可能に接触する軸受面と、
前記軸受面の内周縁部および外周縁部のそれぞれに、前記センタープレートの周方向に沿って設けられた環状の一対の凸部と、を有する
ことを特徴とするスラスト滑り軸受。

【請求項2】

請求項１に記載のスラスト滑り軸受であって、
前記センタープレートは、前記軸受面に形成された凹部をさらに有する
ことを特徴とするスラスト滑り軸受。

【請求項3】

請求項１または２に記載のスラスト滑り軸受であって、
前記アッパーケースは、
前記環状空間に配置された前記センタープレートの外周を囲む環状の凸部を有する
ことを特徴とするスラスト滑り軸受。

【請求項4】

請求項１ないし３に記載のスラスト滑り軸受であって、
前記ロワーケースは、
樹脂成形体に補強材であるスチールプレートが埋め込まれたインサート成形品である
ことを特徴とするスラスト滑り軸受。

【請求項5】

請求項１ないし４に記載のスラスト滑り軸受であって
前記アッパーケースおよび前記ロワーケース間に配置され、前記環状空間を外部から遮断するシール材をさらに備える
ことを特徴とするスラスト滑り軸受。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、軸部材の回動を許容しつつ、軸部材に加わるスラスト方向の荷重を支持するスラスト滑り軸受に関し、特に、ストラット型サスペンション（マクファーソンストラット）のストラットアッセンブリの回動を許容しつつ、ストラット型サスペンションに加わるスラスト方向の荷重を支持するスラスト滑り軸受に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の前輪に用いられるストラット型サスペンションは、ピストンロッドと一体となった外筒に油圧式ショックアブソーバを内蔵したストラットアッセンブリに、コイルスプリングを組み合わせた構造を有しており、ステアリング操作によってストラットアッセンブリがコイルスプリングと共に回動する。このため、ストラットアッセンブリの円滑な回動を許容するべく、通常、車体へのストラットアッセンブリの取付機構であるアッパーサポートとコイルスプリング上端部のばね座であるアッパースプリングシートとの間には、転がり軸受あるいは滑り軸受がスラスト軸受として配置されている。

【0003】

例えば、特許文献１には、ストラット型サスペンション用のスラスト軸受として、合成樹脂性の滑り軸受が開示されている。この滑り軸受は、アッパーサポート側に取り付けられるアッパーケースと、アッパースプリングシート側に取り付けられ、アッパーケースに回動自在に組み合わされるロワーケースと、アッパーケースおよびロワーケースを組み合わせることにより形成される環状空間に配置され、アッパーケースおよびロワーケース間の円滑な回動を実現する軸受体として機能するセンタープレートと、を備えている。ここで、アッパーケースおよびロワーケースを組み合わせることにより形成される環状空間には、潤滑用のグリースが充填されている。また、センタープレートの軸受面には、潤滑グリース溜めとして、センタープレートの軸受面の径方向内側に形成された環状溝と、この環状溝から径方向外側に延びて側面に繋がる複数の溝と、が形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平１１−０１３７６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、ストラット型サスペンション用のスラスト軸受として、特許文献１に記載の滑り軸受を用いた場合、つぎのような問題が発生する。すなわち、ストラット型サスペンションのスラスト方向に荷重が加わると、センタープレートの軸受面およびアッパーケースあるいはロワーケースに設けられた支持対象面が互いに圧接し、軸受面上の潤滑グリースが潤滑グリース溜めの溝を介してセンタープレートの側面から押し出されてしまい、その結果、軸受面上に潤滑グリース膜が形成されない部分が生ずることがある。このような状態でセンタープレートの軸受面およびアッパーケースあるいはロワーケースに設けられた支持対象面間で摺動が繰り返されると、摩擦熱によりセンタープレートの軸受面が変形して、所望の性能を発揮できなくなる可能性がある。

【0006】

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、長期に亘り、軸部材の円滑な回動を許容しつつ、軸部材に加わるスラスト方向の荷重を支持することができるスラスト滑り軸受を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本発明のスラスト滑り軸受は、センタープレートの軸受面の内周縁部および外周縁部のそれぞれに、センタープレートの周方向に沿って環状の凸部を設け、軸受面上のこれら環状の凸部に囲まれた領域に潤滑グリースを保持させた。ここで、軸受面に潤滑グリース溜めとして機能する凹部を設けてもよい。

【0008】

例えば、本発明は、軸部材の回動を許容しつつ、当該軸部材に加わるスラスト方向の荷重を支持するスラスト滑り軸受であって、
前記軸部材が挿入された状態で当該軸部材の支持対象への取付機構に取り付けられるアッパーケースと、
前記軸部材が挿入された状態で前記軸部材に組み合わせられたコイルばねの上端部のばね座に取り付けられ、前記アッパーケースに回動自在に組み合わされて、当該アッパーケースとの間に環状空間を形成するロワーケースと、
前記軸部材が挿入された状態で前記環状空間に配置され、前記アッパーケースおよび前記ロワーケース間の回動を実現する軸受体として機能する環状のセンタープレートと、を備え、
前記環状空間には、潤滑グリースが充填され、
前記センタープレートは、
前記アッパーケースの支持対象面と摺動可能に接触する軸受面と、
前記軸受面の内周縁部および外周縁部のそれぞれに、前記センタープレートの周方向に沿って設けられた環状の一対の凸部と、を有する。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、軸部材のスラスト方向に荷重が加わって、センタープレートの軸受面およびアッパーケースの支持対象面が互いに圧接する場合でも、一対の凸部に囲まれた軸受面上の領域に潤滑グリースを保持して、軸受面の全面を潤滑グリース膜で覆うことができる。このため、長期に亘り、軸部材の円滑な回動を許容しつつ、軸部材に加わるスラスト方向の荷重を支持することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図１（Ｃ）は、本発明の一実施の形態に係るスラスト滑り軸受１の平面図、底面図および正面図であり、図１（Ｄ）は、図１（Ａ）に示すスラスト滑り軸受１のＡ−Ａ断面図である。

【図2】図２（Ａ）は、図１（Ｄ）に示すスラスト滑り軸受１のＢ部拡大図であり、図２（Ｂ）は、図１（Ｄ）に示すスラスト滑り軸受１のＣ部拡大図である。

【図3】図３（Ａ）、図３（Ｂ）および図３（Ｃ）は、アッパーケース２の平面図、底面図および正面図であり、図３（Ｄ）は、図３（Ａ）に示すアッパーケース２のＤ−Ｄ断面図である。

【図4】図４（Ａ）、図４（Ｂ）および図４（Ｃ）は、ロワーケース３の平面図、底面図および正面図であり、図４（Ｄ）は、図４（Ａ）に示すロワーケース３のＥ−Ｅ断面図である。

【図5】図５（Ａ）、図５（Ｂ）および図５（Ｃ）は、センタープレート４の平面図、底面図および正面図であり、図５（Ｄ）は、図５（Ａ）に示すセンタープレート４のＦ−Ｆ断面図であり、図５（Ｅ）は、図５（Ａ）に示すセンタープレート４のＧ部拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の一実施の形態について説明する。

【0012】

図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図１（Ｃ）は、本実施の形態に係るスラスト滑り軸受１の平面図、底面図および正面図であり、図１（Ｄ）は、図１（Ａ）に示すスラスト滑り軸受１のＡ−Ａ矢視断面図である。また、図２（Ａ）は、図１（Ｄ）に示すスラスト滑り軸受１のＢ部拡大図であり、図２（Ｂ）は、図１（Ｄ）に示すスラスト滑り軸受１のＣ部拡大図である。

【0013】

本実施の形態に係るスラスト滑り軸受１は、ストラット型サスペンションのストラットアッセンブリ（不図示）を収容するための収容孔１０を備え、この収容孔１０に収容されたストラットアッセンブリの回動を許容しつつ、ストラット型サスペンションのスラスト方向に加わる荷重を支持する。図示するように、スラスト滑り軸受１は、アッパーケース２と、アッパーケース２と回動自在に組み合わされて、アッパーケース２との間に環状空間５を形成するロワーケース３と、この環状空間５に配置された環状のセンタープレート４と、図示していないが、環状空間５に充填された潤滑グリースと、を備えている。

【0014】

アッパーケース２は、必要に応じて潤滑油が含浸されたポリアセタール樹脂等の滑り特性に優れた熱可塑性樹脂で形成され、ストラット型サスペンションのストラットアッセンブリが挿入された状態でこのストラットアッセンブリの車体への取付機構であるアッパーサポート（不図示）に取り付けられる。

【0015】

図３（Ａ）、図３（Ｂ）および図３（Ｃ）は、アッパーケース２の平面図、底面図および正面図であり、図３（Ｄ）は、図３（Ａ）に示すアッパーケース２のＤ−Ｄ断面図である。

【0016】

図示するように、アッパーケース２は、ストラットアッセンブリを挿入するための挿入孔２０を備えた環状のアッパーケース本体２１と、アッパーケース本体２１の上面２２に形成され、アッパーサポートに取り付けるための取付面２３と、アッパーケース本体２１の下面２４に形成され、ロワーケース３と回動自在に組み合わされることにより環状空間５を形成するための、下面２４側が開口し、上面２２側が閉塞した環状溝２５と、環状溝２５の溝底２６に形成され、センタープレート４の後述の軸受面４２と摺動可能に接触する環状の支持対象面２７と、を備える。

【0017】

環状溝２５の溝底２６において、支持対象面２７の外周縁側には、溝底２６から下面２４の方向に突き出した環状の凸部２８が形成されている。この凸部２８は、環状溝２５に配置されたセンタープレート４の外周側の側面４９を囲んでおり、ストラット型サスペンションのスラスト方向に荷重が加わった場合に、環状空間５に充填された潤滑グリースがセンタープレート４の軸受面４１上から径方向外側へ押し出されるのを防止する役割を果たす。

【0018】

ロワーケース３は、ポリアミド樹脂等の熱可塑性樹脂を用いた樹脂成形体に、補強材であるスチールプレート６が埋め込まれたインサート成形品であり、ストラット型サスペンションのストラットアッセンブリが挿入された状態でストラット型サスペンションのコイルスプリング（不図示）上端部のばね座であるアッパースプリングシート（不図示）に取り付けられる。

【0019】

図４（Ａ）、図４（Ｂ）および図４（Ｃ）は、ロワーケース３の平面図、底面図および正面図であり、図４（Ｄ）は、図４（Ａ）に示すロワーケース３のＥ−Ｅ断面図である。

【0020】

図示するように、ロワーケース３は、ストラットアッセンブリを挿入するための挿入孔３０を備えた筒状のロワーケース本体３１と、ロワーケース本体３１の上面３２に形成され、ロワーケース３がアッパーケース２と回動自在に組み合わされた場合に、アッパーケース２のアッパーケース本体２１の下面２４に形成された環状溝２５に挿入されて環状空間５を形成する、アッパーケース２側に突出し、ロワーケース３の内周面に沿って形成された環状の凸部３３と、凸部３３に取り付けられ、ウレタン樹脂等の弾性体からなる環状のダストシール３４と、ロワーケース本体３１の側面３５に設けられ、外方側に張り出したフランジ３６と、を備える。

【0021】

凸部３３の上面３３０には、センタープレート４を載置するための載置面３３１が形成されている。さらに、この載置面３３１上の外周側には、載置面３３１に載置されたセンタープレート４の回転を防止するための回止め３３２が形成されている。この回止め３３２は、凸部３３の外周面に沿った円形状であり、載置面３３１からアッパーケース２側に突出した凸部３３２０と、突出していない平坦部３３２１と、を交互に有している。

【0022】

ダストシール３４は、塵埃等の異物が環状空間５に侵入するのを防止するためのものであり、図２（Ａ）および図２（Ｂ)に示すように、ロワーケース３の凸部３３がアッパーケース２のアッパーケース本体２１の下面２４に形成された環状溝２５に挿入された場合に、凸部３３の外周面３３３と環状溝２５の外周側内壁２５０との隙間を塞ぐリップ３４０、および凸部３３の内周面３３４と環状溝２５の内周側内壁２５１との隙間を塞ぐリップ３４１を備えている。

【0023】

フランジ３６は、ロワーケース本体３１の上面３２側において、ロワーケース本体３１の外周側の側面３５から径方向外側に張り出しており、フランジ３６の下面３６０がアッパースプリングシートに取り付けられる。

【0024】

センタープレート４は、必要に応じて潤滑油が含浸されたポリオレフィン樹脂等の摺動特性に優れた熱可塑性樹脂で形成され、ロワーケース３のロワーケース本体３１の上面３２に形成された凸部３３の載置面３３１に固定され、アッパーケース２のアッパーケース本体２１の下面２４に形成された環状溝２５の支持対象面２７と摺接する。このことにより、アッパーケース２およびロワーケース３間の自在な回動を実現する軸受体として機能する。

【0025】

図５（Ａ）、図５（Ｂ）および図５（Ｃ）は、センタープレート４の平面図、底面図および正面図であり、図５（Ｄ）は、図５（Ａ）に示すセンタープレート４のＦ−Ｆ断面図であり、図５（Ｅ）は、図５（Ａ）に示すセンタープレート４のＧ部拡大図である。

【0026】

図示するように、センタープレート４は、環状のセンタープレート本体４０と、センタープレート本体４０の上面４１に形成された軸受面４２と、センタープレート本体４０の下面４３の内周側から軸心Ｏ方向に沿って下方向に張り出して形成された環状リブ４４と、センタープレート本体４０の下面４３から下面４３の周方向に沿って径方向外側に突出して形成された複数の凸状の回止め４５と、を備える。

【0027】

環状リブ４４は、センタープレート本体４０の下面４３とロワーケース３のロワーケース本体３１の上面３２に形成された環状の凸部３３の載置面３３１とが接触するようにして、センタープレート４がロワーケース３上に載置された場合に、この環状の凸部３３の内側に挿入される。

【0028】

回止め４５は、センタープレート本体４０の下面４３とロワーケース３のロワーケース本体３１の上面３２に形成された環状の凸部３３の載置面３３１とが接触するようにして、センタープレート４がロワーケース３上に載置された場合に、この環状の凸部３３に設けられた回止め３３２の平坦部３３２１上に配置されて、この平坦部３３２１の両側に位置する凸部３３２０と係合することにより、センタープレート４がロワーケース３に対して相対的に回転するのを防止する。

【0029】

軸受面４２には、内周縁部および外周縁部のそれぞれに、一対の環状の凸部４７、４８がセンタープレート４の周方向に沿って軸受面４２からアッパーケース２側に突出して形成されている。この一対の環状の凸部４７、４８それぞれの上面４７０、４８０が、アッパーケース２のアッパーケース本体２１の下面２４に形成された環状溝２５の支持対象面２７と摺動可能に接触する。これにより、センタープレート４は、アッパーケース２およびロワーケース３間の自在な回動を実現する軸受体として機能する。また、軸受面４２の一対の環状の凸部４７、４８の間に位置する中央環状面４２０には、潤滑グリース溜めとして機能する多数の凹部４６が形成されている。中央環状面４２０は、その内周縁部および外周縁部が一対の環状の凸部４７、４８によって囲まれているため、より多くの潤滑グリースを保持させることが可能となる。

【0030】

上記構成を有する本実施の形態に係るスラスト滑り軸受１において、センタープレート４は、ロワーケース３のロワーケース本体３１の上面３２に形成された凸部３３の載置面３３１に載置され、センタープレート４の軸受面４２に形成された凸部４７、４８がアッパーケース２のアッパーケース本体２１の下面２４に形成された環状溝２５の支持対象面２７と摺動可能に接触する。このため、ロワーケース３は、センタープレート４を介して、アッパーケース４と回動自在に組み合わされる。これにより、スラスト滑り軸受１は、収容孔１０に挿入されたストラット型サスペンションのストラットアッセンブリの回動を許容しつつ、ロワーケース３のフランジ３６の裏面３６０に取り付けられたアッパースプリングシートおよびストラット式サスペンションのコイルスプリングを介して加わるストラット型サスペンションのスラスト方向の荷重を支持する。

【0031】

また、本実施の形態に係るスラスト滑り軸受１は、センタープレート４の軸受面４２の内周縁部および外周縁部のそれぞれに、センタープレート４の周方向に沿って環状の凸部４７、４８を設けている。このため、アッパーケース２およびロワーケース３を組み合わせることにより形成される環状空間５に充填された潤滑グリースの一部が、軸受面４２上のこれら環状の凸部４７、４８で囲まれた領域に保持される。そして、ストラット型サスペンションのスラスト方向に荷重が加わって、センタープレート４の軸受面４２に形成された凸部４７、４８とアッパーケース２の支持対象面７とが互いに圧接する場合でも、この領域に潤滑グリースを保持して、軸受面４２の全面を潤滑グリース膜で覆うことができる。このため、長期に亘り、ストラット型サスペンションのストラットアッセンブリの円滑な回動を許容しつつ、ストラット型サスペンションのスラスト方向に加わる荷重を支持することが可能となる。

【0032】

また、本実施の形態に係るスラスト滑り軸受１は、センタープレート４の軸受面４２に潤滑グリース溜めとして機能する凹部４６を複数設けているので、軸受面４２上の環状の凸部４７、４８で囲まれた領域により多くの潤滑グリースを保持することができる。このため、軸受面４２の凸部４７、４８の上面４７０、４８０をより確実に潤滑グリース膜で覆うことができ、より長期に亘り、ストラット型サスペンションのストラットアッセンブリの円滑な回動を許容しつつ、ストラット型サスペンションのスラスト方向に加わる荷重を支持することが可能となる。

【0033】

また、本実施の形態に係るスラスト滑り軸受１は、アッパーケース２の下面２４に形成された環状溝２５の溝底２６に、アッパーケース２およびロワーケース３を組み合わせることにより形成される環状空間５に配置されたセンタープレート４の外周側の側面４９を囲むように溝底２６からロワーケース３側に突出した環状の凸部２８を設けている。この凸部２８により、ストラット型サスペンションのスラスト方向に荷重が加わった場合に、環状空間５に充填された潤滑グリースがセンタープレート４の軸受面４１上から径方向外側に押し出されるのを防止することができ、したがって、軸受面４２のの凸部４７、４８の上面４７０、４８０をより確実に潤滑グリース膜で覆うことができ、より長期に亘り、ストラット型サスペンションのストラットアッセンブリの円滑な回動を許容しつつ、ストラット型サスペンションのスラスト方向にかかる荷重を支持することが可能となる。

【0034】

なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨の範囲内で数々の変形は可能である。

【0035】

例えば、上記の実施の形態では、センタープレート４をロワーケース３に載置し固定しているが、センタープレート４をロワーケース３に対して回動自在に載置してもよい。すなわち、センタープレート４の上面４１と同様に、センタープレート４の下面４３にも軸受面を形成し、この軸受面を、ロワーケース３のロワーケース本体３１の上面３２に形成された凸部３３の載置面３３１と摺動可能に接触させてもよい。この場合、センタープレート４の上面４１と同様、センタープレート４の下面４３に形成された軸受面の全面を潤滑グリースで覆うことができるように、この軸受面の内周縁部および外周縁部のそれぞれに、センタープレート４の周方向に沿って環状の凸部を設け、軸受面、載置面３３１およびこれらの凸部で囲まれた領域に潤滑グリースを保持させてもよい。また、この領域により多くの潤滑グリースを保持させるため、軸受面に潤滑グリース溜めとして機能する凹部を複数形成してもよい。

【0036】

また、上記の実施の形態では、アッパーケース２のアッパーケース本体２１の上面２２に形成された取付面２３を、アッパーケース２のアッパーケース本体２１の下面２２に形成された環状溝２５の支持対象面２に対して平行にしている（図３（Ｄ）のＰ１、Ｐ２参照）。これにより、スラスト滑り軸受１の回転軸とストラット式サスペンションのストラット軸とを一致させ、キングピン軸まわりに発生するステアモーメントを大きくして、操舵フィーリングを向上させている。しかし、本発明はこれに限定されない。アッパーケース２の取付面２３と支持対象面２７との角度は、車両に要求される性能に応じて適宜決めればよく、例えばアッパーケース２の取付面２３を支持対象面２７に対して傾斜させ、スラスト滑り軸受１の回転軸を、ストラット式サスペンションのストラット軸に対して適切な角度に傾けてキングピン軸に近づけることにより、キングピン軸まわりに発生するステアモーメントが小さくなり、ストラット式サスペンションのコイルスプリングの製造ばらつきに対するロバスト性を向上させることができる。

【0037】

また、本発明のスラスト滑り軸受は、ストラット型サスペンションを含む様々な機構において、軸部材の回動を許容しつつ、この軸部材に加わるスラスト方向の荷重を支持する滑り軸受に広く適用可能である。

【符号の説明】

【0038】

１：スラスト滑り軸受、 ２：アッパーケース、 ３：ロワーケース、 ４：センタープレート、 ５：環状空間、 ６：スチールプレート、 １０：スラスト滑り軸受の収容孔、 ２０：アッパーケースの挿入孔、 ２１：アッパーケース本体、 ２２：アッパーケース本体の上面、 ２３：アッパーケース本体の取付面、 ２４：アッパーケース本体の下面、 ２５：アッパーケース本体の環状溝、 ２６：環状溝の溝底、 ２７：アッパーケース本体の支持対象面、 ２８：支持対象面の環状の凸部、 ３０：ロワーケースの挿入孔、 ３１：ロワーケース本体、 ３２：ロワーケース本体の上面、 ３３：ロワーケース本体の環状の凸部、 ３４：ダストシール、 ３５：ロワーケース本体の側面、 ３６：ロワーケース本体のフランジ、 ３７：ロワーケース本体の下面、 ４０：センタープレート本体、 ４１：センタープレート本体の上面、 ４２：センタープレート本体の軸受面、 ４３：センタープレート本体の下面、 ４４：センタープレート本体の環状リブ、 ４５：センタープレート本体の回止め、 ４６：軸受面の凹部、４７、４８：軸受面の環状の凸部、 ４９：センタープレートの外周側の側面、 ３３０：ロワーケース本体の環状の凸部の上面、 ３３１：ロワーケース本体の載置面、 ３３２：ロワーケース本体の回止め、 ３３３：ロワーケース本体の環状の凸部の外周面、 ３３４：ロワーケース本体の環状の凸部の内周面、 ３４０、３４１：ダストシールのリップ、 ３６０：フランジの裏面、 ４２０：軸受面の中央環状面、 ４７０、４８０：軸受面の環状の凸部の上面、 ３３２０：回止めの凸部、 ３３２１：回止めの平坦部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】