発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

前記のチューブ方式（圧力センサ５０１）では、吸気管３０からチューブ９を経由して圧力センサ本体５００のキャップ６の導圧孔５までの圧力導入経路２１ａの長さが長くなり、圧力導入経路２１ａの内容積が大きくなる。この内容積が大きくなると、圧力媒体４０の圧力応答性が遅くなり、エンジン制御上の問題が生じる。また、チューブ方式ではチューブ９の材料費とチューブの取り付け工数により製造コストが増大する。 また、圧力センサ５０１の導圧パイプ７ａの先端７ｂから圧力センサ本体５００の外部導出端子４の先端部４ａ（Ｌ字の底部）までの距離Ｍが大きくなり、圧力センサ５０１の外形寸法が大きくなる。 また、ＥＣＵ筐体８の蓋８ｂと圧力センサ５０１の導圧パイプ付キャップ７の台座７ａの間には隙間Ｎを設けて、ＥＣＵ筐体８の蓋８ｂに加わった応力が圧力センサ５０１に直接伝播しないようにしている。そのため、ＥＣＵ筐体８の蓋８ｂから圧力センサ本体５００の外部導出端子４の先端部４ａまでの距離Ｐが大きくなり、ＥＣＵ筐体８の容器８ａの内容積Ｑが大きくなる。 また、Ｏ−リング１２またはガスケット１２ａを圧力センサ本体５００とＥＣＵ筐体８の蓋８ｂとで挟み込んで互いにＯ−リングに密着させて固定する場合は、キャップ６の導圧孔５とＯ−リング１２（またはガスケット１２ａ）と蓋８ｂの導圧孔８ｃのそれぞれの中心軸（３つの中心軸）を合わせる必要があり、ＥＣＵ筐体８に圧力センサ５０２（５０３）を組み込む場合の組立工程が複雑になる。 また、キャップ６の導圧孔５の寸法が変わった場合には，それに応じてＯ−リング１２（またはガスケット１２ａ）の内径を変える必要がある。そのため、取り付け時にはＯ−リング（またはガスケット１２ａ）の選定が必要になり、取り付け工程が煩雑になる。 また、圧力センサ５０２（５０３）を直接管状の吸気管３０に取り付ける場合は、Ｏ−リング１２（またはガスケット１２ａ）が直接接触する吸気管３０の面を平坦にする必要があり、平坦加工が必要になる。 また、前記の特許文献１〜３では、圧力センサのパッケージに軟質樹脂を固着し、Ｏ−リングのようなシール材の役割をさせる記載はない。
この発明の目的は、前記の課題を解決して、ＥＣＵ筐体に圧力センサを取り付ける工程を簡略化し、吸気管を流れる圧力媒体の圧力応答性を改善し、ＥＣＵ筐体の容器の体積を減少させることができる圧力センサおよびその製造方法を提供する。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

この発明によれば、圧力センサ本体を構成するキャップに軟質樹脂のシール材を塗布し硬化させてキャップに固定し、この軟質樹脂にＯ−リングやガスケットのような働きをさせることで、ＥＣＵ筐体に圧力センサを取り付ける工程を簡略化でき、吸気管を流れる圧力媒体の圧力応答性を改善でき、ＥＣＵ筐体の容器の体積を減らすことができる圧力センサおよびその製造方法を提供することができる。