発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

運転整理等の際に一定時間内の列車の駅着発時刻を予測演算することが必要になる。そのために、本願発明者等は、予測演算に利用する各駅間の走行時分や駅停車時間等の予測演算定数に、適切なタイミングで、適切な値を選択的に使用することが重要であることを見出した。 例えば、４月は移動の季節であり、３月に比べると急激に人の流れが変わり、通勤時間帯の旅客量が増加することがある。旅客量が急激に増加すると、駅における乗降量の増加を吸収するために駅停車時間は増加する傾向になる。このような場合に、過去１ヶ月（つまり３月）の列車の実際の駅停車時間等から平均して得られた値を「予測演算定数」として無条件に利用して４月の列車の駅着発時刻を予測演算を行っても実情に合わないものになってしまう。別の例として、日本の７月に多くの学校の夏休みが始まると、特定の行楽地や遊園地等の旅客量が急激に増える場合があり、同様の現象が起こる。 従って、本願に先だって検討した本件発明者が検討した装置においては、機械的に最新の過去の１ヶ月の平均値を無条件に「予測演算定数」として利用することは行われていなかった。すなわち、「予測演算定数」とは、統計的に得られた過去の実績値を経験則に照らして選択した値であり、通常はアップデートしない「定数」として一括して定数テーブルに準備していた。その「定数」を利用して運転整理における列車の駅着発時刻の予測演算するが、その「定数」を用いての列車の駅着発時刻の予測が走行実績とのかい離を起こす割合が大きくなったときに「定数」のアップデートを行ってきた。しかしながらその定数テーブルは、アップデートが必要になるとシステムを構築した業者だけが知っている特定のアドレスにある定数テーブルを書き換えるものであり、オペレータが定数テーブルを更新することはできなかった。 本件発明の一つの目的は、システム内部に格納される列車の駅着発時刻を予測演算するための「定数テーブル」を列車運行管理システムから呼びだし、容易に変更可能にすることにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、ユーザインタフェースにより、車両の予測演算定数の保守作業が容易になる。