特開 2016-130117 床部材及びトラック用床板

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2016-130117(P2016-130117A)

(43)【公開日】2016年7月21日

(54)【発明の名称】床部材及びトラック用床板

(51)【国際特許分類】

   B62D 33/02 20060101AFI20160624BHJP

   B21C 23/00 20060101ALN20160624BHJP

【ＦＩ】

   B62D33/02 B

   B21C23/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2015-5617(P2015-5617)

(22)【出願日】2015年1月15日

(71)【出願人】

【識別番号】000107538

【氏名又は名称】株式会社ＵＡＣＪ

(74)【代理人】

【識別番号】100098682

【弁理士】

【氏名又は名称】赤塚 賢次

(74)【代理人】

【識別番号】100131255

【弁理士】

【氏名又は名称】阪田 泰之

(74)【代理人】

【識別番号】100125324

【弁理士】

【氏名又は名称】渋谷 健

(72)【発明者】

【氏名】岩瀬 憲二

(72)【発明者】

【氏名】濱口 慎吾

【テーマコード（参考）】

4E029

【Ｆターム（参考）】

4E029AA06

4E029EA02

(57)【要約】

【解決課題】突起条の延長方向にも横方向にも靴滑りの防止性が高く、且つ、荷物の滑り性と荷物の荷重に対する強度を確保しつつ、各突起条の摩耗し易さが異ならない床部材を提供すること。
【解決手段】アルミニウム又はアルミニウム合金の押出成形により作製された床板部と、該床板部の表面に、押出方向と平行に形成されている複数の突起条と、を有し、該複数の突起条は、全部が同じ高さであり、該複数の突起条の全部又は一部に、押出方向に一定間隔で又は不定間隔をおいて靴滑り止め部形成凹部が設けられており、該靴滑り止め部形成凹部内には、靴滑り止め部が形成されており、該靴滑り止め部の上端が荷物滑らし位置より下であり、該靴滑り止め部形成凹部の上部壁面は、弧状となって該突起条の頂部に繋がっているか又は該突起条の頂部と鈍角をなして該突起条の頂部に繋がっていること、を特徴とする床部材。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

アルミニウム又はアルミニウム合金の押出成形により作製された床板部と、該床板部の表面に、押出方向と平行に形成されている複数の突起条と、を有し、
該複数の突起条は、全部が同じ高さであり、
該複数の突起条の全部又は一部に、押出方向に一定間隔で又は不定間隔をおいて靴滑り止め部形成凹部が設けられており、
該靴滑り止め部形成凹部内には、靴滑り止め部が形成されており、該靴滑り止め部の上端が荷物滑らし位置より下であり、
該靴滑り止め部形成凹部の上部壁面は、弧状となって該突起条の頂部に繋がっているか又は該突起条の頂部と鈍角をなして該突起条の頂部に繋がっていること、
を特徴とする床部材。

【請求項2】

前記靴滑り止め部形成凹部は、少なくとも前記荷物滑らし位置から下方に向かって形成されている第一凹部及び該第一凹部の底面位置から下方に向かって形成されている第二凹部からなり、該第一凹部の底面位置から下方に向かって該第二凹部が形成されていることにより、前記靴滑り止め部形成凹部内に前記靴滑り止め部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の床部材。

【請求項3】

更に、前記第二凹部の底面位置から下方に向かって第三凹部が形成されていることを特徴とする請求項２記載の床部材。

【請求項4】

前記靴滑り止め部は、少なくとも床板部表面に対して９０°±１５°の範囲内の角度をなし且つ突起条の延長方向に対し９０°±４５°の範囲内の角度をなす略垂直面と、該略垂直面の上端に形成されている９０°±１５°の範囲内の角度をなす角部とを有することを特徴とする請求項１〜３いずれか１項記載の床部材。

【請求項5】

前記靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条と、前記靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条とが、交互に繰り返されていることを特徴とする請求項１〜４いずれか１項記載の床部材。

【請求項6】

前記床板部が中空形状であり、中空内には縦リブが設けられており、該縦リブの上にある突起条に、前記靴滑り止め部形成凹部が設けられていることを特徴とする請求項１〜５いずれか１項記載の床部材。

【請求項7】

請求項１〜６いずれか１項記載の床部材を連結してなることを特徴とするトラック用床板。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラックの荷台、荷物置き場等の床に設置される床部材であり、荷物を床に直に置いたままで、滑らせて移動させるための床部材に関する。また、本発明は、これらの床部材を連結させたトラック用床板に関する。

【背景技術】

【0002】

荷役作業者は、トラックの荷台や荷物置き場等の床に直に置かれている荷物を、通常、キャスター付きの台車に載せてから移動させるが、床の上に直に置かれている荷物を、床の上に置いたままで、床の上を滑らせて移動させることもある。

【0003】

荷物を床の上を滑らせて移動させるための床部材としては、従来より、アルミニウム合金の押出成形により作製された、押出方向に平行に突起条が形成されている床部材が用いられていた。

【0004】

荷物を床の上を滑らせて移動させる場合、荷役作業者の押す力を十分に荷物に伝える必要があるため、荷役作業者の靴底が滑り難いことが必要であり、且つ迅速で安全に荷役作業を行えることが必要である。

【0005】

荷物を床の上を滑らせて移動させるための床部材としては、特許文献１に、床部材の突起条の一部を押し潰すことにより、突起条に圧潰部を形成させた床部材が開示されており、荷役作業者が床部材上で作業する際に、靴底が弾性変形して圧潰部と噛み合うことにより、荷役作業を阻害することなく荷役作業者の靴滑りが防止されることが記載されている。

【0006】

しかし、特許文献１の床部材だと、突起条に設けられた圧潰部に、荷物が引っ掛かって荷物が滑り難くなるということがあった。

【0007】

そこで、特許文献２には、高さが高い第一突起条と高さが低い第二突起条とからなり、第二突起条に凹みが設けられている床部材が開示されており、荷物は高さが高い第一突起条で支持されるので、第二突起条の凹みに引っ掛かることはなく、且つ、第二突起条に設けられた凹みにより、荷役作業者の靴滑りが防止されることが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開平１０−３１６０５３号公報（請求項１）

【特許文献2】特開２００１−３１０７７２号公報（請求項１）

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

しかしながら、特許文献２の床部材には、高さが低い第二突起条があるため、その部分においては、横方向（突起条の延長方向に垂直な方向）の靴滑りの防止性が低くなってしまうことや、荷物と接触する高さの高い第一突起条が摩耗し易く、荷物と接触しない第二突起条は摩耗し難いので、床面全体で見ると、摩耗の多い部分と少ない部分とがまだらになり、外観が著しく悪くなる。

【0010】

従って、本発明の目的は、突起条の延長方向にも横方向（突起条の延長方向に垂直な方向）にも靴滑りの防止性が高く、且つ、荷物の滑り性と荷物の荷重に対する強度を確保しつつ、各突起条の摩耗し易さが異ならない床部材を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記本発明の課題は、以下の本発明によって解決される。
すなわち、本発明（１）は、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出成形により作製された床板部と、該床板部の表面に、押出方向と平行に形成されている複数の突起条と、を有し、
該複数の突起条は、全部が同じ高さであり、
該複数の突起条の全部又は一部に、押出方向に一定間隔で又は不定間隔をおいて靴滑り止め部形成凹部が設けられており、
該靴滑り止め部形成凹部内には、靴滑り止め部が形成されており、該靴滑り止め部の上端が荷物滑らし位置より下であり、
該靴滑り止め部形成凹部の上部壁面は、弧状となって該突起条の頂部に繋がっているか又は該突起条の頂部と鈍角をなして該突起条の頂部に繋がっていること、
を特徴とする床部材を提供するものである。

【0012】

また、本発明（２）は、前記靴滑り止め部形成凹部は、少なくとも前記荷物滑らし位置から下方に向かって形成されている第一凹部及び該第一凹部の底面位置から下方に向かって形成されている第二凹部からなり、該第一凹部の底面位置から下方に向かって該第二凹部が形成されていることにより、前記靴滑り止め部形成凹部内に前記靴滑り止め部が形成されていることを特徴とする（１）の床部材を提供するものである。

【0013】

また、本発明（３）は、更に、前記第二凹部の底面位置から下方に向かって第三凹部が形成されていることを特徴とする（２）の床部材を提供するものである。

【0014】

また、本発明（４）は、前記靴滑り止め部は、少なくとも床板部表面に対して９０°±１５°の範囲内の角度をなし且つ突起条の延長方向に対し９０°±４５°の範囲内の角度をなす略垂直面と、該略垂直面の上端に形成されている９０°±１５°の範囲内の角度をなす角部とを有することを特徴とする（１）〜（３）いずれかの床部材を提供するものである。

【0015】

また、本発明（５）は、前記靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条と、前記靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条とが、交互に繰り返されていることを特徴とする（１）〜（４）いずれかの床部材を提供するものである。

【0016】

また、本発明（６）は、前記床板部が中空形状であり、中空内には縦リブが設けられており、該縦リブの上にある突起条に、前記靴滑り止め部形成凹部が設けられていることを特徴とする（１）〜（５）いずれかの床部材を提供するものである。

【0017】

また、本発明（７）は、本発明（１）〜（６）いずれかの床部材を連結してなることを特徴とするトラック用床板を提供するものである。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、突起条の延長方向にも横方向（突起条の延長方向に垂直な方向）にも靴滑りの防止性が高く、且つ、荷物の滑り性と荷物の荷重に対する強度を確保しつつ、各突起条の摩耗し易さが異ならない床部材を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の床部材の形態例の模式的な斜視図である。

【図2】図１の床部材の平面図である。

【図3】図１の床部材中の靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条を示す側面図と平面図である。

【図4】図３中の靴滑り止め部形成凹部の側面拡大図である。

【図5】図３中の靴滑り止め部形成凹部の平面拡大図である。

【図6】図５中の靴滑り止め部形成凹部の外縁を示す平面図である。

【図7】図４中の靴滑り止め部形成凹部の外縁を示す側面図である。

【図8】床板部表面に対して略垂直面がなす角度を説明するための図である。

【図9】押出方向に対して略垂直面がなす角度を説明するための図である。

【図10】靴滑り止め部形成凹部の形態例を示す模式的な側面図である。

【図11】靴滑り止め部形成凹部の形態例を示す模式的な側面図である。

【図12】突起条の断面形状の形態例の模式図である。

【図13】床板部の形態例を示す模式図である。

【図14】図１３に示す床部材１０ａを複数連結させる様子を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

本発明の床部材は、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出成形により作製された床板部と、該床板部の表面に、押出方向と平行に形成されている複数の突起条と、を有し、
該複数の突起条は、全部が同じ高さであり、
該複数の突起条の全部又は一部に、押出方向に一定間隔で又は不定間隔をおいて靴滑り止め部形成凹部が設けられており、
該靴滑り止め部形成凹部内には、靴滑り止め部が形成されており、該靴滑り止め部の上端が荷物滑らし位置より下であり、
該靴滑り止め部形成凹部の上部壁面は、弧状となって該突起条の頂部に繋がっているか又は該突起条の頂部と鈍角をなして該突起条の頂部に繋がっていること、
を特徴とする床部材である。

【0021】

本発明の床部材について、図１〜図９を参照して説明する。図１は、本発明の床部材の形態例の模式的な斜視図である。図２は、図１の床部材の平面図である。図３は、図１の床部材中の靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条を示す図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面図である。図４は、図３中の靴滑り止め部形成凹部の側面拡大図である。図５は、図３中の靴滑り止め部形成凹部の平面拡大図である。図６は、図５中の靴滑り止め部形成凹部の外縁を示す図である。図７は、図４中の靴滑り止め部形成凹部の外縁を示す側面図である。図８は、床板部表面に対して略垂直面がなす角度を説明するための図である。図９は、押出方向に対して略垂直面がなす角度を説明するための図である。

【0022】

図１及び図２に示す床部材１０は、床板部１と、靴滑り止め部形成凹部４が設けられている突起条２と、靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条３と、を有する。靴滑り止め部形成凹部４が設けられている突起条２及び靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条３は、床板部１の表面に、押出方向５２に平行に形成されている。なお、突起条の延長方向は、押出方向と同じになるので、本発明では、突起条の延長方向を押出方向とも記載する。

【0023】

この床部材１０の作製方法であるが、先ず、アルミニウム又はアルミニウム合金を押出成形することにより、床板部１と、靴滑り止め部形成凹部４が設けられる前の突起条及び靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条３とが床板部１の表面に形成されている押出成形物を作製する。このとき、靴滑り止め部形成凹部４が設けられる前の突起条及び靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条３は、押出方向と平行に形成される。次いで、押出成形物の突起条の所定の位置に、ローレット加工又は切削加工により、靴滑り止め部形成凹部４を形成させて、床部材１０を作製する。

【0024】

図１〜図２に示すように、突起条２には、押出方向に、一定間隔で靴滑り止め部形成凹部４が設けられている。図３〜図５に示すように、靴滑り止め部形成凹部４内には、水平面７と略垂直面８とを有する靴滑り止め部６が形成されている。略垂直面８と水平面７は９０°の角度をなして交差しているので、靴滑り止め部６には、床板部表面に対して垂直且つ押出方向に対して垂直な面、すなわち、略垂直面８と、略垂直面８の上端に９０°の角度をなす角部２０が存在する。そして、略垂直面８は、押出方向の靴滑りを防止する部位として機能するので、略垂直面８を有する靴滑り止め部６が、押出方向の靴滑りを防止する部位である。また、角部２０は、押出方向の靴滑りの防止性を高める部位として機能する。

【0025】

また、靴滑り止め部形成凹部４が設けられている突起条２を側面視したときに、突起条２では、突起条２のうちの靴滑り止め部形成凹部４が形成されていない部分の突起条の頂部５に、荷物が載るので、靴滑り止め部形成凹部４が形成されていない部分の突起条の頂部５の上を、荷物が滑ることになる。本発明では、突起条２のうち、靴滑り止め部形成凹部４が形成されていない突起条の頂部を、荷物滑り部とし、また、突起条の頂部５の上下方向の位置を、荷物滑らし位置１１とする。

【0026】

そして、図４に示すように、靴滑り止め部形成凹部４が設けられている突起条２では、突起条２を側面視したときに、靴滑り止め部６の水平面７、つまり、靴滑り止め部６の上端が、荷物滑らし位置１１より下になっている。そのため、荷物滑らし位置１１で、荷物を滑らせたときに、荷物が靴滑り止め部６に引っ掛かることがない。

【0027】

また、図５及び図６に示すように、靴滑り止め部形成凹部４が設けられている突起条２を平面視したときに、靴滑り止め部６は、靴滑り止め部形成凹部４の外縁１９（図６中、一点鎖線で示す部分）内に形成されている。つまり、靴滑り止め部６は、靴滑り止め部形成凹部４内に形成されている。

【0028】

また、図３及び図４に示すように、靴滑り止め部形成凹部４が設けられている突起条２では、突起条２を側面視したときに、靴滑り止め部形成凹部４の上部の壁面９は、弧状となって突起条の頂部５に繋がっている。そのため、荷物滑らし位置１１で、荷物を滑らせたときに、荷物が靴滑り止め部形成凹部４の壁面の上端近傍に引っ掛かることがない。

【0029】

このように、本発明の床部材は、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出成形により作製された床板部と、該床板部の表面に、押出方向と平行に形成されている複数の突起条と、を有し、
該複数の突起条は、全部が同じ高さであり、
該複数の突起条の全部又は一部に、押出方向に一定間隔で又は不定間隔をおいて靴滑り止め部形成凹部が設けられており、
該靴滑り止め部形成凹部内には、靴滑り止め部が形成されており、該靴滑り止め部の上端が荷物滑らし位置より下であり、
該靴滑り止め部形成凹部の上部壁面は、弧状となって該突起条の頂部に繋がっているか又は該突起条の頂部と鈍角をなして該突起条の頂部に繋がっていること、
を特徴とする床部材である。

【0030】

本発明の床部材は、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出成形により、床板部と床板部の表面に押出方向に平行に形成される突起条とを有する押出成形物を作製し、次いで、押出成形物の突起条の所定の位置に、靴滑り止め部形成凹部を設けることにより作製される。靴滑り止め部形成凹部は、靴滑り部形成凹部が設けられる前の突起条に、ローレット加工又は切削加工が施されて形成される。そのため、本発明の床部材は、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出成形により作製された床板部と、床板部の表面に形成されている複数の突起条とを有する。そして、突起条の全部又は一部には、押出方向に一定間隔で又は不定間隔をおいて靴滑り止め部形成凹部が設けられている。また、突起条の一部には、靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条があってもよい。また、突起条の全てが靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条の場合には、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条の延長方向は、全て押出方向に平行であり、また、突起条の一部が靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条の場合には、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条及び靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条の延長方向は、全て押出方向に平行である。つまり、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条は、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出成形により床板部の表面に形成された突起条（靴滑り部形成凹部が設けられる前の突起条）に、ローレット加工又は切削加工により靴滑り止め部形成凹部が加工されて形成されている突起条である。

【0031】

靴滑り止め部形成凹部内には、靴滑り止め部が形成されている。靴滑り止め部は、少なくとも床板部表面に対して９０°±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなし且つ押出方向に対して９０°±４５°の範囲内、好ましくは９０°±１５°の範囲内の角度をなす面を有する。そして、靴滑り止め部の床板部表面に対して９０°±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなし且つ押出方向に対して９０°±４５°の範囲内、好ましくは９０°±１５°の範囲内の角度をなす面（以下、略垂直面とも記載する。）を有する部位（靴滑り止め部）が、押出方向の靴滑りを防止する部位として機能する。

【0032】

なお、略垂直面の床板部表面に対する角度とは、略垂直面を側面視したときの角度であり、図８（ａ）に示すように、略垂直面が床板部表面に対して９０°の角度をなすとは、略垂直面を側面視したときに、略垂直面８が、床板部表面に対して９０°の角度をなす線４１と重なっている場合であり、また、（ｂ）に示すように、略垂直面が床板部表面に対して９０°−α°の角度をなすとは、略垂直面を側面視したときに、略垂直面８が、床板部表面に対して９０°の角度をなす線４１から凹部内側にα°傾いている場合であり、また、（ｃ）に示すように、略垂直面が床板部表面に対して９０°＋α°の角度をなすとは、略垂直面を側面視したときに、略垂直面８が、床板部表面に対して９０°の角度をなす線４１から凹部の外側にα°傾いている場合である。

【0033】

また、略垂直面の押出方向に対する角度とは、略垂直面を平面視したときの角度であり、図９の（ａ）に示すように、略垂直面が押出方向に対して９０°の角度をなすとは、略垂直面を平面視したときに、略垂直面８が、押出方向に対して９０°の角度をなす線４２と重なっている場合であり、また、（ｂ）に示すように、略垂直面が押出方向に対して９０°−α°の角度をなすとは、略垂直面を平面視したときに、略垂直面８が、押出方向に対して９０°の角度をなす線４２から左回りにα°傾いている場合であり、また、（ｃ）に示すように、略垂直面が押出方向に対して９０°＋α°の角度をなすとは、略垂直面を平面視したときに、略垂直面８が、押出方向に対して９０°の角度をなす線４２から右回りにα°傾いている場合である。

【0034】

靴滑り止め部のうち、略垂直面以外の形状は特に制限されないが、靴滑り止め部としては、略垂直面（床部材表面に対して９０°±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなし且つ押出方向に対して９０°±４５°の範囲内、好ましくは９０°±１５°の範囲内の角度をなす面）と、略垂直面の上端に形成されている９０°±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなす角部と、を有する形態が、押出方向の靴滑りを防止する効果が高まる点で好ましい。なお、角部の角度とは、靴滑り止め部の角部を側面視したときの角度であり、図４では、符号２１で示す角度を指す。

【0035】

靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条では、突起条を側面視したときに、靴滑り止め部の上端が、荷物滑らし位置より下になるように、靴滑り止め部が形成されている。本発明の床部材では、突起条のうちの靴滑り止め部形成凹部が形成されていない部分の突起条の頂部に荷物が載り、そこを荷物が滑るので、突起条の頂部の上下方向の位置が荷物滑らし位置であり、靴滑り止め部の上端が、荷物滑らし位置より下になっていることにより、荷物滑らし位置で、荷物を滑らせたときに、荷物が靴滑り止め部に引っ掛かることがない。なお、本発明では、突起条のうち、靴滑り止め部形成凹部が形成されていない部分、すなわち、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条のうちの靴滑り止め部形成凹部が設けられていない部分の頂部及び靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条の全部の頂部を、荷物滑り部とし、また、荷物滑り部の頂部の上下方向の位置を、荷物滑らし位置とする。

【0036】

靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条では、突起条を平面視したときに、靴滑り止め部が、靴滑り止め部形成凹部内、つまり、突起条を平面視したときに表れる靴滑り止め部形成凹部の外縁より内側に形成されている。

【0037】

靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条では、突起条を側面視したときに、靴滑り止め部形成凹部の上部の壁面は、弧状となって突起条の頂部に繋がっているか、又は突起条の頂部と鈍角、好ましくは９５〜１６０°の角度をなして突起条の荷物滑り部の頂部に繋がっている。本発明の床部材では、靴滑り止め部形成凹部の上部の壁面が、弧状となって突起条の頂部に繋がっているか、又は突起条の頂部と鈍角、好ましくは９５〜１６０°の角度をなして突起条の頂部に繋がっていることにより、荷物を荷物滑り部を滑らせて、荷物の滑り方向の前方下側の角が、突起条の頂部から靴滑り止め部形成凹部の上に差し掛かり、再び突起条の頂部に移るときに、荷物の滑り方向の前方下側の角が、靴滑り止め部形成凹部の上部の壁面に引っ掛かるのを防止することができる。一方、靴滑り止め部形成凹部の上部の壁面が、突起条の頂部と鋭角をなして突起条の頂部に繋がっていると、荷物の滑り方向の前方下側の角が、靴滑り止め部形成凹部の上部の壁面に引っ掛かってしまう。

【0038】

本発明の第一の形態の床部材としては、靴滑り止め部形成凹部が、少なくとも荷物滑らし位置から下方に向かって形成されている第一凹部及び第一凹部の底面位置から下方に向かって形成されている第二凹部からなり、第一凹部の底面位置から下方に向かって第二凹部が形成されていることにより、靴滑り止め部形成凹部内に靴滑り止め部が形成されている形態が挙げられる。

【0039】

すなわち、本発明の第一の形態の床部材は、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出成形により作製された床板部と、該床板部の表面に、押出方向と平行に形成される複数の突起条と、を有し、
該複数の突起条は、全て高さが同じであり、
該複数の突起条の全部又は一部に、押出方向に一定間隔で又は不定間隔をおいて靴滑り止め部形成凹部が設けられており、
該靴滑り止め部形成凹部は、少なくとも荷物滑らし位置から下方に向かって形成されている第一凹部及び該第一凹部の底面位置から下方に向かって形成されている第二凹部からなり、該第一凹部の底面位置から下方に向かって該第二凹部が形成されることにより、靴滑り止め部形成凹部内に靴滑り止め部が形成されており、
該靴滑り止め部形成凹部の上部壁面は、弧状となって該突起条の頂部に繋がっているか又は該突起条の頂部と鈍角をなして該突起条の頂部に繋がっていること、
を特徴とする床部材である。

【0040】

図７に、図４に示す靴滑り止め部形成凹部４に形成されている第一凹部の外縁２３及び第二凹部の外縁２２、すなわち、突起条を側面視したときの第一凹部の外縁２３及び第二凹部の外縁２２を一点鎖線で示す。図７に示すように、靴滑り止め部形成凹部４を側面視すると、靴滑り止め部形成凹部４は、第一凹部１２と、第二凹部１３と、からなる。第一凹部１２は、荷物滑らし位置１１から下方に向かって、第一凹部の底部位置１４まで形成されている凹部である。第一凹部１２を側面視したときに、第一凹部１２の上下方向の上端の位置が荷物滑らし位置１１であり、第一凹部１２の上下方向の下端の位置が第一凹部の底部位置１４である。第二凹部１３は、第一凹部の底部位置１４から下方に向かって形成されている凹部である。第一凹部１３を側面視したときに、第二凹部１３の上下方向の上端の位置が第一凹部の底部位置１４となる。

【0041】

そして、第一凹部１２の底面位置１４から下方に向かって第二凹部１３が形成されていることにより、靴滑り止め部形成凹部４内に、靴滑り止め部６が形成され、且つ、靴滑り止め部６の上端が、荷物滑らし位置１１より下になる。

【0042】

本発明の第一の形態の床部材では、突起条の全部又は一部が、押出方向に一定間隔で又は不定間隔をおいて靴滑り止め部形成凹部が形成されている突起条であり、その突起条に形成されている靴滑り止め部形成凹部は、少なくとも突起条の荷物滑らし位置から下方に向かって第一凹部の底部位置まで第一凹部が、第一凹部の底部位置から下方に向かって第二凹部が形成されている凹部であり、靴滑り止め部形成凹部が少なくとも第一凹部及び第二凹部からなることにより、靴滑り止め部が靴滑り止め部形成凹部内に形成され、且つ、靴滑り止め部の上端が荷物滑らし位置より下となる。

【0043】

本発明の第一の形態の床部材に係る靴滑り止め部形成凹部としては、図１０中、（ａ）〜（ｅ）に示す形態例が挙げられる。図１０は、靴滑り止め部形成凹部の形態例を示す模式図であり、突起条を側面視した図である。図１０の（ａ）〜（ｅ）に示す形態例は、いずれも、側面視した図であるが、靴滑り止め部形成凹部４ａ〜ｅは、第一凹部１２ａ〜ｅと、第二凹部１３ａ〜ｅと、からなる。第一凹部１２ａ〜ｅは、荷物滑らし位置１１ａ〜ｅから下方に向かって、第一凹部の底部位置１４ａ〜ｅまで形成されている。また、第二凹部１３ａ〜ｅは、第一凹部の底部位置１４ａ〜ｅから下方に向かって形成されている。そして、第一凹部の底部位置１４ａ〜ｅから下方に向かって第二凹部ａ〜ｅが形成されることにより、平面視したときに、靴滑り止め部形成凹部４ａ〜ｅ内に、靴滑り止め部６ａ〜ｅが形成され、且つ、上端が荷物滑らし位置１１ａ〜ｅより下になるように靴滑り止め部６ａ〜ｅが形成されている。

【0044】

そして、図１０の（ａ）〜（ｅ）に示す形態例では、いずれの靴滑り止め部６ａ〜ｅも、床部材表面に対して９０°の角度をなし且つ押出方向に対して９０°の角度をなす面（略垂直面８ａ〜ｅ）を有する。つまり、図１０の（ａ）〜（ｅ）に示す形態例は、押出方向の靴滑りを防止する部位として機能する靴滑り止め部６ａ〜ｅを有している。

【0045】

また、図１０の（ａ）〜（ｅ）に示す形態例では、いずれの靴滑り止め部６ａ〜ｅも、略垂直面８ａ〜ｅの上端に形成されている９０°の角度をなす角部を有する。つまり、靴滑り止め部６ａ〜ｅは、押出方向の靴滑りを防止する効果を高める部位として機能する略垂直面８ａ〜ｅの上端に形成されている９０°の角度をなす角部を有している。なお、図１０の（ａ）〜（ｅ）に示す形態例では、第二凹部１３ａ〜ｅが形成されていない部分の第一凹部１２ａ〜ｅの底部、言い換えると、靴滑り止め部６ａ〜ｅの上面７ａ〜ｅと、略垂直面８ａ〜ｅとが直交することにより、略垂直面８ａ〜ｅの上端に角部２０ａ〜ｅが形成されている。靴滑り止め部６ａ〜ｅの上面７ａ〜ｅは、第一凹部１２ａ〜ｅの底部のうち、第二凹部１３ａ〜ｅが形成されない部分である。

【0046】

また、図１０の（ａ）〜（ｅ）に示す形態例はいずれも、突起条を側面視したときに、靴滑り止め部形成凹部４ａ〜ｅの上部の壁面９ａ〜ｅは、弧状となって突起条の頂部５ａ〜ｅに繋がっているか、又は突起条の頂部５ａ〜ｅと鈍角をなして突起条の頂部５ａ〜ｅに繋がっている。

【0047】

このように、本発明の第一の形態の床部材では、靴滑り止め部形成凹部内に、靴滑り止め部が形成されている。そして、本発明の第一の形態の床部材に係る靴滑り止め部は、少なくとも床板部表面に対して９０°±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなし且つ押出方向に対して９０°±４５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなす面を有する。そして、床板部表面に対して９０°±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなし且つ押出方向に対して９０°±４５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなす面（略垂直面）を有する部位（靴滑り止め部）が、押出方向の靴滑りを防止する部位として機能する。

【0048】

また、本発明の第一の形態の床部材に係る靴滑り止め部は、略垂直面の上端に、９０°±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなす角部を有することが好ましい。そして、本発明の第一の形態の床部材が、略垂直面の上端に、９０°±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなす角部を有することにより、押出方向の靴滑りを防止する効果が高まる点で好ましい。

【0049】

また、本発明の第一の形態の床部材では、靴滑り止め部形成凹部は、少なくとも第一凹部及び第二凹部からなるが、更に、第二凹部の底面位置から下方に向かって第三凹部が形成されていてもよい。図１１に示す形態例（ａ）〜（ｃ）では、靴滑り止め部形成凹部４ｉ〜ｋは、荷物滑らし位置１１ｉ〜ｋから下方に向かって形成されている第一凹部４５ｉ〜ｋ、第一凹部４５ｉ〜ｋの底部位置４８ｉ〜ｋから下方に向かって形成されている第二凹部４６ｉ〜ｋ、及び第二凹部４６ｉ〜ｋの底部位置４９ｉ〜ｋから下方に向かって形成されている第三凹部４７ｉ〜ｋからなる。つまり、図１１に示す形態例（ａ）〜（ｃ）では、靴滑り止め部形成凹部は、３段階に形成されている凹部からなる。また、本発明の第一の形態の床部材では、靴滑り止め部形成凹部は、４段階以上に形成されている凹部からなってもよい。

【0050】

そして、本発明の第一の形態例の床部材では、図１１に示す形態例のように３段階に凹部を形成させること、あるいは、更に、４段階以上に凹部を形成させることにより、９０°±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなす角部を２段階、あるいは、更に、３段階以上形成させることができるので、靴滑りを防止する効果を更に高めることができる。

【0051】

本発明の第一の形態の床部材も含め本発明の床部材において、突起条の全部又は一部が、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条である。本発明の床部材が、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条と靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条とを有する場合、両突起条を形成させる位置及び数は、本発明の効果を奏する範囲で、適宜選択され、例えば、図１に示す形態例のように、横方向（押出方向に対し垂直な方向）に、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条と靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条とが交互に繰り返されている形態、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条が２つ置きに繰り返されている形態、靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条が２つ置きに繰り返されている形態等が挙げられる。また、本発明の床部材において、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条のそれぞれについて、設けられる靴滑り止め部形成凹部の数及び間隔等は、本発明の効果を奏する範囲で、適宜選択され、靴滑り止め部形成凹部は、押出方向に一定間隔で又は不定間隔をおいて設けられる。

【0052】

靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条及び靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条の断面形状は、特に制限されず、例えば、図１２に示す形態例が挙げられる。図１２は、突起条の断面形状の形態例の模式図である。そして、図１２の（ａ）に示す形態例の突起条２ａ、３ａ及び（ｃ）に示す形態例の突起条２ｇ、３ｇでは、突起条の頂部５ａ、５ｇが平面状であり、また、図１２の（ｂ）に示す形態例の突起条２ｆ、３ｆ及び（ｄ）に示す形態例の突起条２ｈ、３ｈでは、突起条の頂部５ｆ、５ｈが線状である。なお、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条において、上記突起条の断面形状とは、靴滑り止め部形成凹部が設けられていない部分、すなわち、荷物滑り部の突起条の形状を指し、また、靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条において、上記突起条の断面形状とは、突起条全範囲が荷物滑り部なので、突起条の全範囲の形状を指す。

【0053】

靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条と靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条の高さは同じである。突起条の高さは、適宜選択され、好ましくは１〜５ｍｍ、特に好ましくは１．２〜１．５ｍｍである。なお、突起条の高さとは、床板部の表面から荷物滑り部の頂部までの距離（図１２中、符号２４で示す床板部１の表面から突起条の頂部５までの距離）である。突起条の幅は、適宜選択され、好ましくは１〜５ｍｍ、特に好ましくは１．５〜２．５ｍｍである。

【0054】

本発明の第一の形態の床部材も含め本発明の床部材において、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条及び靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条の側面は、いずれも、横方向に荷物を動かすときに靴滑りを防止する部位として機能する。そのため、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条及び靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条は、突起条の断面形状において、少なくとも床板部表面に対して９０±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなし且つ押出方向に平行な面を有する。また、突起条の断面形状において、床板部表面に対して９０±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなし且つ押出方向に平行な面の上部に、９０°±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなす角部が形成されていることが、横方向に荷物を移動させるときに、靴滑りを防止する効果が高まる点で好ましい。また、突起条の断面形状において、床板部表面に対して９０±１５°の範囲内、好ましくは９０°±５°の範囲内の角度をなし且つ押出方向に平行な面の上部が、円弧状になっていること又は面取りされていることが、横方向に荷物を移動させるときに、荷物が突起条に引っ掛かり難くすることができる点で好ましい。なお、本発明において、横方向とは、押出方向に対し垂直な方向を指す（図１及び図２においては、符号５３で示す方向）。

【0055】

本発明の第一の形態の床部材も含め本発明の床部材において、隣り合う突起条の間隔、突起条の高さ、靴滑り止め部形成凹部の押出方向の長さ、押出方向の突起条の頂部の長さ、靴滑り止め部の高さ及び大きさ等は、適宜選択される。そして、本発明の第一の形態の床部材も含め本発明の床部材において、靴滑り止め部形成凹部の押出方向の長さ（図７中、符号１６で示す長さ）は、好ましくは３〜２０ｍｍであり、突起条の頂部の長さ（図３（ｂ）中、符号１５で示す長さ）は、好ましくは５〜３０ｍｍである。

【0056】

また、本発明の第一の形態の床部材では、第一凹部の深さ（図７中、符号１７で示す長さ、すなわち、荷物滑らし位置１１から第一凹部の底部位置１４までの距離である。）は、好ましくは０．２〜２ｍｍであり、第二凹部の深さ（図７中、符号１８で示す長さ、すなわち、第一凹部の底部位置１４から第二凹部の底部位置２６までの距離である。）は、好ましくは０．２〜２ｍｍである。また、第三凹部を設ける場合には、第三凹部の深さは、好ましくは０．２〜２ｍｍである。

【0057】

床板部としては、図１３（ａ）に示すような中空構造の床板部１ａ（ホロー材）であっても、べた芯構造の床板部１ｂ（ソリッド材）であってもよい。図１３は、床板部の形態例を示す模式図であり、押出方向に見た図である。

【0058】

靴滑り防止効果を高めるために、ローレット加工の際の突起条の潰し量を大きくするためには、床板部の表面側のローレットに対峙した裏面側に下当てロールを当てないと、床板部の変形が大きくなってしまう。そのため、床板部がべた芯構造の場合には、裏側に下当てロールを当てることができるので、強いローレット加工を行っても、床板部が変形しないか変形を少なくすることができる。一方、床板部が、横方向（押出方向に対し垂直な方向）の端から端まで中空である中空構造の場合には、中空内に下当てロールを当てることができないので、強いローレット加工を行うと床板部が変形してしまう。そこで、図１及び図１３（ａ）に示す形態例のように、中空構造の床板部の中空内に縦リブ５１を設け、縦リブの上にローレット加工が行われる突起条を設け、その突起条に靴滑り止め部形成凹部を形成させれば、強いローレット加工を行うときに、ローレットの突起条を押し潰す大きい力を、縦リブが負担するので、床板部の変形を防止できる。つまり、本発明の床部材は、床板部が中空形状であり、中空内には縦リブが設けられており、縦リブの上にある突起条に、靴滑り止め部形成凹部が設けられていることが、強いローレット加工が行われたとしても、床板部の変形がないか又は少ないという効果を奏し、更に、荷物の重量を縦リブが支持するので、床部材全体の強度も中空構造と相まって向上する。

【0059】

本発明の床部材を複数、横方向（押出方向に対して垂直な方向）に連結させるために、各床部材の横方向の両端に、係合部が設けられていてもよい。例えば、図１３に示す床部材１０ａ、ｂには、両端に、係合部３１ａ、ｂ、係合部３２ａ、ｂ、係合部３３ａ、ｂ及び係合部３４ａ、ｂが設けられている。そして、図１４に示すように、先ず、床部材が設置される床面に、左側の床部材１０ａを置き、左側の床部材１０ａをネジ２５で床に固定する。次いで、右側の床部材１０ａを、左側の床部材１０ａの横に置く。このとき、左側の床部材１０ａの係合部３１ａを右側の床部材１０ａの係合部３４ａに係合させ、且つ、右側の床部材１０ａの係合部３２ａを左側の床部材１０ａの係合部３３ａに係合させる。以降は、この作業を繰り返して、本発明の床部材を、横方向に複数連結させる。

【0060】

本発明のトラック用床板は、本発明の床部材を連結してなることを特徴とするトラック用床板である。本発明のトラック用床板は、トラックの荷台の上面に設置されることにより、トラックの荷物が載せられる床板となる。そして、本発明のトラック用床板は、床板の設置対象であるトラックの荷台の上面全体を覆うように、本発明の床部材が、押出方向及び横方向に連結して、トラックの荷台に固定されることにより設置される。

【0061】

本発明の床部材では、靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条と靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条の高さが同じなので、突起条の延長方向にも突起条の延長方向に垂直な方向にも靴滑りの防止性が高く、且つ、荷物の滑り性と荷物の荷重に対する強度を確保しつつも、各突起条の摩耗し易さが異ならない。また、本発明の床部材が横方向に連結されてなる本発明のトラック用床板は、荷台の荷物を迅速で安全に移動させると共に、荷役作業を阻害させることなく荷役者の靴滑りを防止することができる。

【符号の説明】

【0062】

１ 床板部
２ 靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条
３ 靴滑り止め部形成凹部が設けられていない突起条
４ 靴滑り止め部形成凹部
５ 荷物滑り部
６ 靴滑り止め部
７ 水平面
８ 略垂直面
９ 靴滑り止め部形成凹部の上部の壁面
１０ 床部材
１１ 荷物滑らし位置
１２、４５ 第一凹部
１３、４６ 第二凹部
１４ 第一凹部の底部位置
１５ 靴滑り止め部形成凹部が設けられている突起条の荷物滑り部の上部の長さ
１６ 靴滑り止め部形成凹部の長さ
１７ 第一凹部の深さ
１８ 第二凹部の深さ
１９ 靴滑り止め部形成凹部の外縁
２０ 角部
２１ 角部の角度
２２ 第二凹部の外縁
２３ 第一凹部の外縁
２４ 突起条の高さ
２５ ネジ
２６ 第二凹部の底部位置
３１、３２、３３、３４ 係合部
４７ 第三凹部
５１ 縦リブ
５２ 押出方向
５３ 横方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】