特開 2016-185810 ダクト入りシートパッドの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2016-185810(P2016-185810A)

(43)【公開日】2016年10月27日

(54)【発明の名称】ダクト入りシートパッドの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/56 20060101AFI20160930BHJP

   A47C 7/74 20060101ALI20160930BHJP

   A47C 7/18 20060101ALI20160930BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/56

   A47C7/74 C

   A47C7/18

【審査請求】有

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2016-153220(P2016-153220)

(22)【出願日】2016年8月3日

(62)【分割の表示】特願2012-274176(P2012-274176)の分割

【原出願日】2012年12月17日

(71)【出願人】

【識別番号】000119232

【氏名又は名称】株式会社イノアックコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】100101627

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 宜延

(72)【発明者】

【氏名】犬飼 佳宏

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084CB01

3B084JA05

3B084JG02

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】ダクトをインサートしてシートパッドが一体発泡成形される際、発泡成形工程のみならず発泡原料の注入工程でも、発泡原料がエア吸気口からダクト内へ侵入できなくして、一層の品質向上,生産性向上を果たすダクト入りシートパッドの製造方法を提供する。
【解決手段】ダクト経路にエア吸気口26eとエア噴出口25aがある配風用ダクト2を、下型7aにセットし、次いで、発泡原料mの注入及び型閉じを経て、ダクト2が埋設されるシートパッド1を発泡成形するダクト入りシートパッドの製造方法にあって、下型7aに配風用ダクト2をセットすると共に、該セットと相前後して、上向きになるエア吸気口26eをシールテープ4で塞ぎ、次いで、発泡原料mの注入及び型閉じし、その後、ダクト主部21をシートパッド1で埋めて、シールテープ4付きダクト2がインサートされたシートパッド1を一体発泡成形し、車両へ組み付け前にはシールテープ4をエア吸気口26eから剥がす。
【選択図】図１１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ダクト経路にエア吸気口(26e)とエア噴出口(25a)がある配風用ダクト(2)を、下型(7a)にセットし、次いで、発泡原料(m)の注入及び型閉じを経て、該ダクト(2)が埋設されるシートパッド(1)を発泡成形するダクト入りシートパッドの製造方法にあって、
下型(7a)に配風用ダクト(2)をセットすると共に、該セットと相前後して、上向きになるエア吸気口(26e)をシールテープ(4)で塞ぎ、次いで、発泡原料(m)の注入及び型閉じし、その後、ダクト主部(21)をシートパッド(1)で埋めて、シールテープ(4)付きダクト(2)がインサートされたシートパッド(1)を一体発泡成形し、車両へ組み付け前には前記シールテープ(4)を前記エア吸気口(26e)から剥がすことを特徴とするダクト入りシートパッドの製造方法。

【請求項2】

前記シールテープ(4)がエア吸気口(26e)を塞いでいる部位に、ピンホール(45)又はミシン目(46)が設けられている請求項１記載のダクト入りシートパッドの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用座席シートを構成するシートパッドで、ダクトをインサート成形で一体化したダクト入りシートパッドの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両に搭載される座席シートの座部や背もたれを構成するシートパッドがある。乗員が該シートパッドに座るが、その箇所が暑い夏になると汗ばみ、寒い冬になると座ると冷たく感じることが多い。改善策の一つとして、例えば温度調整用ダクトをインサートしてシートパッドを一体発泡成形するダクト入りシートパッドが提案されてきた(特開平３−２９７４１４号公報等)。ただ、発泡型を用い、シートパッドがダクトを埋設して一体発泡成形される際、ダクトの通気口を型面に当て単に塞ぐだけでは、発泡原料がダクト内へ入り込む。発泡成形時の発泡圧の上昇もあることから、通気口をよほどうまく塞がないと、発泡成形時に通気口から発泡原料がパイプ内へ侵入してしまう不具合を招く。パイプ内に入り込んだ発泡原料は後加工で取り除くにしても、製品化されたシートパッドの成形後であり、製品品質を確保しながらの後加工作業に苦労する。
そこで、本出願人は、ダクトをインサートしてシートパッドを一体発泡成形する時に、発泡原料が通気口からダクト内へ入らないように対策を講じた発明を先に提案した（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２−１０５８１６号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかるに、特許文献１の発明は、型閉じにより、エア吸気口内又はエア噴出口内へ発泡型の突部が入り込んで、そのエア吸気口又はエア噴出口を塞ぎ、その後の発泡成形時に発泡原料がダクト内へ入らぬようにする発明であるため、型閉じ前の対策が十分でなかった。
ダクトをインサートして一体発泡成形されるシートパッドを製造する場合、ダクト２を例えば図９のように下型７ａにセットすると、エア吸気口２６ｅが上向き状態になる。その後、図１１の注入工程で発泡原料ｍが注入されると、発泡原料ｍがエア吸気口２６ｅからダクト２内へ入り込む虞がある。同図の注入ホースｈを矢印のごとくエア吸気口２６ｅをよけて動かしても、時にその口からダクト内へ入り込んでしまう問題があった。さらに、フランジ接合面に発泡原料がかかると、相手部材との接合に支障をきたすため、これを除去しなければならなかった。また、ダクト入りシートパッドの生産後、エア噴出口に比べ、大きな口のエア吸気口は、ここからゴミ,塵等が入り込む懸念もあった。

【0005】

本発明は、上記問題を解決するもので、ダクトをインサートしてシートパッドが一体発泡成形される際、発泡成形工程のみならず発泡原料の注入工程でも、発泡原料がエア吸気口からダクト内へ侵入できなくして、一層の品質向上,生産性向上を果たすダクト入りシートパッドの製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、ダクト経路にエア吸気口(26e)とエア噴出口(25a)がある配風用ダクト(2)を、下型(7a)にセットし、次いで、発泡原料(m)の注入及び型閉じを経て、該ダクト(2)が埋設されるシートパッド(1)を発泡成形するダクト入りシートパッドの製造方法にあって、下型(7a)に配風用ダクト(2)をセットすると共に、該セットと相前後して、上向きになるエア吸気口(26e)をシールテープ(4)で塞ぎ、次いで、発泡原料(m)の注入及び型閉じし、その後、ダクト主部(21)をシートパッド(1)で埋めて、シールテープ(4)付きダクト(2)がインサートされたシートパッド(1)を一体発泡成形し、車両へ組み付け前には前記シールテープ(4)を前記エア吸気口(26e)から剥がすことを特徴とするダクト入りシートパッドの製造方法にある。請求項２の発明たるダクト入りシートパッドの製造方法は、請求項１で、前記シールテープ(4)がエア吸気口(26e)を塞いでいる部位に、ピンホール(45)又はミシン目(46)が設けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明のダクト入りシートパッドの製造方法は、発泡成形工程だけでなく発泡原料の注入工程においても、ダクト内への発泡原料の侵入阻止対策が万全で、さらに養生用シールテープが剥がし易くなっており、品質向上,作業性向上に優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明で、シールテープを剥がす前のダクト入りシートパッドの表面側斜視図である。

【図2】図１のII-II線矢視図である。

【図3】（イ）が図１の裏面側斜視図、（ロ）が（イ）の部分拡大図、（ハ）が（ロ）のIII-III線矢視図である。

【図4】裏面側からみたダクトの斜視図である。

【図5】表面側から見たダクトの正面図である。

【図6】シールテープを剥がす前のエア吸気口周りの斜視図で、（イ）がミシン目を設けたもの、（ロ）がピンホールを設けたもの、（ハ）が（イ）のミシン目を指で押し破り、指をダクト内へ突っ込んだ説明断面図である。

【図7】フランジに入り江状の凹所を設けた別態様のダクトの部分斜視図である。

【図8】フランジに湾部を設けた他態様のダクトの斜視図である。

【図9】本発明のダクト入りシートパッドの製造方法で、シールテープ付きダクトを下型にセットした説明断面図である。

【図10】図９のXI-XI線矢視図で、筒状部周りの要部拡大図である。

【図11】発泡原料の注入工程を示す説明断面図である。

【図12】型閉じ後の発泡成形工程を示す説明断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明に係るダクト入りシートパッドの製造方法について詳述する。
（１）シールテープ付きダクト入りシートパッド
図１〜図８はシールテープ付きダクト入りシートパッドの一形態で、図１はその表面側斜視図、図２は図１のII-II線矢視図、図３は図１の裏面側斜視図及びそのシールテープ周りの説明図、図４,図５はダクトの説明図、図６はエア吸気口周りの説明斜視図で、図７,図８はフランジの他態様図である。尚、図２は裏当て材の図示を省き、図３、図６は裏当て材の断面を示すハッチングの図示を省く。

【0010】

シールテープ付きダクト入りシートパッドは、車両用座席シートの座部やバックレストのシートクッションに使用される。ここでは、車両座席シート用座部向けのシールテープ付きダクト入りシートパッドに適用する。シールテープ４を剥がした後、表皮を被せれば、公知のバックパッドに表皮を被せたバックレストと、公知のヘッドレストとで車両用座席シートを形成する。

【0011】

シールテープ付きダクト入りシートパッドは、シートパッド１とダクト２とシールテープ４とを具備する(図１〜図５)。
シートパッド１は、発泡型７にウレタン発泡原液等を注入して発泡成形された発泡体で、車両用座席シートの主要部を構成し、乗員当接側の表面１ａに空気吹出口１０が複数設けられる(図１)。本発明の「表面」、「表面側」とは、乗員が座部に腰掛ける時に当接する面、その面の側をいう。車両組付け時にはシートパッド裏面１ｂ側に露出するダクト２のエア吸気口２６ｅにシールテープ４が貼着されており、これをインサートして、一体発泡成形されるシートパッド１になっている。詳しくは、車両組付け段階ではシートパッド裏面１ｂに露出するダクト２のエア吸気口２６ｅを、養生用シールテープ４で塞ぎ、このシールテープ４付きダクト２を埋設して一体発泡成形されるシートパッド１であり、且つダクト２に係るフランジ２７の背面２７ｂ側に在る筒状部２６がシートパッド１で埋設される。図１,図３(イ),図５はシートパッド１の紙面上方が車両前方側になり、図２は表面１ａ側と裏面１ｂ側を上下逆置きにしたシートパッド１で、紙面左方が車両前方側になる。
シートパッド１は主要部１１を構成するメイン部１２の両側にサイド部１３を設け、シートパッド表面１ａ側の両境界に吊溝１４を設ける。符号１４ａは縦溝、符号１４ｂは横溝を示す。シートパッド裏面１ｂ側には、シールテープ４で覆われたダクト２のエア吸気口２６ｅ,フランジ２７が、該シールテープ４を介し、図３のように顔を覗かせる。

【0012】

ダクト２は、ポリプロピレン樹脂等からなる樹脂製管状部材である。ダクト２には、配風用エア吸気口２６ｅが設けられると共にダクト経路にエア噴出口２５ａが設けられる。
シートパッド１の中にダクト主部２１が配設され、前記空気吹出口１０にエア噴出口２５ａを連通させ、且つシートパッド裏面１ｂ側にエア吸気口２６ｅを設ける(図２)。本実施形態は図４,図５のような平面視略Ｈ字状した配風流路２９を有するブロー成形ダクト２で、車幅方向に配される横筒部２３の両端から一対の縦筒部２４が車両前後方向へ延びる。
ダクト２の表面側にはエア噴出口２５ａが複数開設される。ここでのダクト２は、その表面側に横筒部２３,縦筒部２４に対し短管からなるノズル部２５を複数箇所に立設し、各ノズル部２５の先端開口をエア噴出口２５ａとする。

【0013】

一方、ダクト２の裏面側には、エア吸気口２６ｅ周りの筒状部２６にフランジ２７が設けられる(図４)。シートパッド１の発泡成形で、ダクト２入りシートパッド１が完成した時点で、特許文献１等では、シートパッド裏面１ｂのほぼ中央に筒状部２６の先端口たるエア吸気口２６ｅが露出していたが、本発明は該エア吸気口２６ｅをシールテープ４が塞ぐ(図２,図３)。詳しくは、本ダクト２に係る横筒部２３の略中央で導入部２２が張出す。導入部２２はその先端で裏面側へ屈曲し、そのまま延設されてエア吸気口２６ｅを形成する筒状部２６となる。ダクト２はダクト主部２１たる横筒部２３,縦筒部２４,導入部２２が略同一平面上にあるが、該導入部２２に対して、筒状部２６が裏面側へ向けて起立する。そして、エア吸気口２６ｅ周りの該筒状部２６にフランジ２７が形成され、シールテープ４がエア吸気口２６ｅを塞ぐようにして該フランジ２７に被着する。

【0014】

フランジ２７は相手部材と接続する接続部で、裏面視が図４のようなほぼ半円形である。フランジ２７は全体的に見れば平坦なフランジ主要部２７１と、その外周縁で反り返って図３,図６のようにフランジ背面２７ｂ側へ延びる返し部２７３とを備える。フランジ主要部２７１は全体的に平坦といっても、フランジ外面２７ａ側から背面２７ｂ側へ向けて凹む凹所２７２が部分形成される。本実施形態は横断面半円状に窪む三日月形の凹所２７２が、エア吸気口２６ｅを取り囲むように複数(ここでは二つ)設けられる。平坦な部位のフランジ外面２７ａは、筒状部２６の筒中心軸に対し、略直交する面とする。符号２７５は相手部材とのボルト取付け孔を示す。

【0015】

前記エア吸気口２６ｅのある筒状部２６は、フランジ２７を利用して図示しない接続管とフランジ結合し、その接続管が送風ユニット(図示せず)につながる。エア吸気口２６ｅの口径はエア噴出口２５ａの口径よりも一回り大きい。送風ユニットから一のエア吸気口２６ｅへ導入された空調エアが分配されて、複数の各エア噴出口２５ａから順調に吹き出すようにしている。
ダクト２の本体主部は断面形状が円形でなく、扁平化したオーバル状になっているが、エア吸気口２６ｅの筒状部２６やエア噴出口２５ａのノズル部２５は横断面円形とする(図４,図５)。図中、符号２４１は縦筒部２４に設けた蛇腹部、符号２４２は取付片を示す。

【0016】

シールテープ４はエア吸気口２６ｅを塞いでフランジ２７に貼着される封止テープである。樹脂テープの一方の面に粘着剤が付与された粘着テープで、エア吸気口２６ｅを塞ぐことのできる大きさがある汎用テープを用いる。ただ、樹脂テープの樹脂は、シールテープ４がインサートされてシートパッド１が発泡成形されるため、シートパッド１のウレタン材料と非接着性の材料樹脂がより優れる。

【0017】

シールテープ４はエア吸気口２６ｅを塞ぐようにフランジ２７に貼着されるが、フランジ２７の外面２７ａの全域を覆着して、シールテープ付きダクト入りシートパッドとするのがより好ましい。シートパッド１の発泡成形工程で、フランジ２７の外面２７ａに発泡原料ｍが付着するのを阻止できるからである。本実施形態のシールテープ４は、フランジ２７の裏面視よりも一回り大きくした図３のような略半円形とし、シールテープ４でフランジ２７の外面２７ａの全域を覆着する。

【0018】

フランジ２７には前記凹所２７２が設けられており、シールテープ４が、凹所２７２で浮いた状態にして、フランジ２７の外面２７ａの全域を覆着する。凹所２７２が形成されることによって、この領域ではシールテープ４が付着しておらず、フランジ２７へのシールテープ４の実質的な貼着面積が減って、シールテープ４が剥がし易くなる。
発泡成形を終えた段階は、シールテープ付きダクト入りシートパッドであるが、最終の車両に組付ける段階ではシールテープ４がダクト２から剥がされる。凹所２７２が設けられ、シールテープ４が凹所２７２で浮いた状態にすると、シールテープ４を楽に剥がせる。尚、図３(ハ),図６(ハ)は、シールテープ４を判り易くするため、これを筒状部先端２６１及びフランジ主要部２７１から少し離すが、実際のシールテープ４は少なくとも筒状部先端２６１と返し部２７３近くのフランジ主要部２７１に付着する。

【0019】

また、シールテープ４をフランジ２７よりも一回り大きくすることから、シートパッド１の発泡成形で、シールテープ４の周縁４３がシートパッド１に入り込むケースがある(図３のロ)。シールテープ４に図６に示すつまみ上げ用の耳部４２を設けても、該耳部４２がシートパッド１に潜り込み、シールテープ４を剥がすのに苦労する。シートパッド１の裏面には、通常、不織布等からなる裏当て材３が設けられており(図３)、フランジ２７の部分３０だけくり抜いた裏当て材３がインサートされてシートパッド１に一体化される。この裏当て材３の下に耳部４２が潜り込むと、シールテープ４を剥がすのに苦労する。斯かる場合、凹所２７２の部位に在るシールテープ４を手で凹所２７２の底へ向けて押し付けて、シールテープ４を剥がすことができる。より好ましくは、図６(イ),(ロ)のごとくエア吸気口２６ｅを塞ぐ部位に、ピンホール４５を設けるか又は(及び)ミシン目４６を弧状に設けるシールテープ４を採用する。
図６（イ）で、エア吸気口２６ｅを塞ぐシールテープ４の中央部をエア吸気口２６ｅ内へ向けて指Ｆを押し付けることにより、ミシン目４６がつながって切れる。押し付けにより、エア吸気口２６ｅ内へ入るテープ部分４７を掴み上げて、フランジ２７に貼付いたシールテープ４を容易に剥がすことができる。図６（ハ）は、矢印のごとく指Ｆを突っ込んだ後、指先を折り曲げてシールテープ４を持上げる様子を示す。またミシン目４６に代えて、図６（ロ）のピンホール４５でも、ピンホール４５へ指を突っ込むようにして、シールテープ４を容易に剥がすことができる。ピンホールは判り易くするため大きめに図示するが、発泡成形時にピンホール４５やミシン目４６から発泡原料がエア吸気口２６ｅ内には侵入しない。

【0020】

また、図７(イ)はシールテープ４を円滑に剥がすことのできる対策品で、図１〜図６のダクト２とは異なり、フランジ２７の形を変えた別態様のダクト２とする。凹所２７２がフランジ２７の外周縁２７１ａで開放され、且つその開放部２７２ｋをエア吸気口２６ｅ側における凹所２７２から括れ部状に狭くして、該凹所２７２が入り江状に形成される。ここでの凹所２７２は、フランジ外面２７ａの一領域が凹状に凹むに終わらず、その一部からフランジ外周縁２７１ａに達する溝状開放部２７２ｋが設けられる。そして、図７(ロ)のごとく、シールテープ４がフランジ２７に貼着されるが、開放部２７２ｋまで覆うようにしている。図７(ロ)に示す矢印のように指を開放部２７２ｋへ差し入れた後、シールテープ４下から指で持上げれば、該シールテープを難なく剥がせるようになる。
また、図８(イ)は、シールテープ４を円滑に剥がすことのできるよう、フランジ２７の形を変えた他態様のダクト２とする。フランジ２７の外周縁２７１ａからエア吸気口２６ｅ側へ、入り江状に入り込む湾部２７４が形成され、且つ該湾部２７４がシールテープ４で覆われている。図４に示す略半円形のシールテープ４がフランジ２７の外面２７ａの全域を覆着して、シートパッド１が発泡成形されても、図８(ロ)に示す矢印のように湾部２７４上に配されるシールテープ４の下へ指Ｆを差し入れた後、指先を曲げてシールテープ４を持上げれば、剥がし易くなっている。

【0021】

（２）ダクト入りシートパッドの製造方法
ダクト入りシートパッドの製造方法は、発泡型７と前記ダクト２と前記裏当て材３とを用いて、発泡型７にダクト２をセットした後、発泡原料ｍの注入及び型閉じを経て、図１〜図３のようなシールテープ付きダクト入りシートパッドを発泡成形する。
本製法で用いる発泡型７は、図９のごとくの上型７ｂと下型７ａとを備える。符号７ｃはヒンジを示す。ヒンジ７ｃを支点にして図１２のごとく型閉じすると、全体的にへこみ度合いが大きな下型７ａの型面７１と、一部に凹みを有するものの略平坦な上型７ｂの型面７６とで、シールテープ付きダクト入りシートパッドのキャビティ７０をつくる。図９〜図１２に示す本製法では、下型７ａの型面７１でシートパッド表面１ａ側が成形され、上型７ｂの型面７６でシートパッド裏面１ｂ側が成形される。尚、図９〜図１２の発泡型７は、図１のII-II線矢視図でセットされるダクト２の中心軸を通って、車両前後方向に切断した型断面図になっている。

【0022】

下型７ａには、メイン部１２の上半部用型面を中央にして、その両脇にサイド部１３の上半部用型面が形成される。そして、下型７ａにはメイン部１２用型面の各所を柱状に盛り上げて、各空気吹出口１０を形成するための隆起部７２が複数設けられる。各隆起部７２は、その上端面７２ａを平坦にして(図１２)、型閉じ時にこの上端面にノズル部２５の先端面を当て、エア噴出口２５ａを封止する役目を担う。

【0023】

ダクト入りシートパッドの製造方法は、例えば次のように行われる。
まず、下型７ａに配風用ダクト２をセットすると共に、該セットと相前後して、口が上向きになるエア吸気口２６ｅをシールテープ４で塞いで、該エア吸気口２６ｅを形成する筒状部２６周りから張り出すフランジ２７に該シールテープ４を貼着する。本実施形態は、ダクト経路にエア吸気口２６ｅとエア噴出口２５ａがある配風用ダクト２を、下型７ａにセットするのであるが、予めエア吸気口２６ｅをシールテープ４で塞いでフランジ２７に貼着したシールテープ４付きダクト２を準備する。そうして、発泡型７を図９の型開状態にし、この型開状態の下型７ａにシールテープ４付きダクト２をセットする。各ノズル部２５を下方側に向け、ノズル部２５の先端面を隆起部７２の上端面に当接させ、該エア噴出口２５ａの口を塞いでシールテープ４付きダクト２を下型７ａにセットする。ダクト２を下型７ａにセットした後、そのエア吸気口２６ｅをシールテープ４で塞いでもよいが、セットがずれる虞があり、予めシールテープ４付きダクト２とするのがより好ましい。発泡型７への斯かるダクト２のセットで、ダクト２はほぼ同一平面上に形成されたダクト主部２１を水平に配して、ダクト主部２１からは筒状部２６が上方へ向け突出する。
下型７ａへのシールテープ４付きダクト２のセットと相前後して、上型７ｂの型面７６に図示しない止具で裏当て材３を取付けセットする。

【0024】

ここで、ダクト２のフランジ２７には、既述のごとく、平坦なフランジ主要部２７１の外面２７ａ側から背面２７ｂ側へ凹む凹所２７２が形成される(図１０)。シールテープ４が、エア吸気口２６ｅを塞ぎ且つ該凹所２７２で浮いた状態で、該フランジ主要部２７１に貼着されている。

【0025】

次に、型開状態のまま、下型７ａのキャビティ７０を形成する型面７１に、注入ホースｈ等を使用してシートパッド成形用ウレタン発泡原液等の発泡原料ｍを所定量注入する(図１１)。従来、口が上向きに開いたエア吸気口２６ｅをよけて発泡原料ｍの注入を行っていたが、それでも注入時に発泡原料ｍが飛び散ったり、注入した発泡原料ｍが跳ね返ったりして、フランジ２７にかかったり、エア吸気口２６ｅ内に入ったりする場合があった。ここでは、シールテープ４がエア吸気口２６ｅを塞いでフランジ２７に貼着されているので、エア吸気口２６ｅ内に発泡原料ｍが入り込まない。またシールテープ４がフランジ２７の外面２７ａの全域を覆着しているので、フランジ２７の外面２７ａを発泡原料ｍで汚すこともない。

【0026】

続いて、上型７ｂを作動させ型閉じする(図１２)。上型７ｂと下型７ａとの型閉じで、シールテープ４付きダクト２がインサートセットされたシートパッド１用キャビティ７０ができる。
型閉じの後、シートパッド１の発泡成形に移る。図１２の型閉じ状態を所定時間維持し、図１〜図３ごとくのシールテープ４付きダクト２を埋設一体化したシートパッド１を発泡成形する。ダクト主部２１と一緒にフランジ２７の背面２７ｂ側に在る筒状部２６をシートパッド１で埋めて、ダクト２がインサートされたシートパッド１を一体発泡成形し、且つシールテープ４でエア吸気口２６ｅを塞ぎ、フランジ２７の外面２７ａを覆った状態で発泡成形する。

【0027】

こうして、発泡型７にシールテープ４付きダクト２,裏当て材３がインサートされた状態で、シートパッド１が一体発泡成形される。エア噴出口２５ａの口は隆起部７２の上端面７２ａで閉ざされ、エア吸気口２６ｅはシールテープ４で塞がれ封がされているので、発泡成形過程で、ダクト２内へ発泡原料ｍが侵入することはない。

【0028】

シートパッド１の発泡成形を終え、脱型すれば、図１〜図３ごとくのシールテープ付きダクト入りシートパッドが得られる。大きな口のエア吸気口２６ｅからダクト２内にゴミ,塵が入るのをシールテープ４が防ぐシールテープ付きダクト入りシートパッドが出来上がる。発泡成形を終えた段階は、シールテープ付きダクト入りシートパッドであるが、最終の車両に組付ける段階ではシールテープ４がダクト２から剥がされる。車両への組付け時は、シールテープ４を剥がしたダクト２入りシートパッド１が供される。シールテープ４を剥がしたダクト２入りシートパッド１に、図示しない表皮を被せると、車両用座席シートの座部用シートクッションになる。
本製法においても、シールテープ４のエア吸気口２６ｅを塞ぐ部位に、前記ピンホール４５又はミシン目４６を設けたり、フランジ２７に前記開放部２７２ｋ付き凹所２７２や前記湾部２７４を設けたりすることができる。

【0029】

（３）効果
このように構成したダクト入りシートパッドの製造方法によれば、シールテープ４がエア吸気口２６ｅを塞ぎ、且つフランジ２７に貼着したシールテープ４付きダクト２をインサートして、シートパッド１が発泡成形されるので、発泡成形工程だけでなく、発泡原料ｍの注入工程でも、発泡原料ｍがエア吸気口２６ｅからダクト２内へ侵入できなくなる。シールテープ４でエア吸気口２６ｅが塞がれているので、図１１で、エア吸気口２６ｅの頭上に注入ホースｈが誤ってずれ、ホースｈから発泡原料ｍが注がれても、エア吸気口２６ｅ内へ入り込まない。特許文献１の発明が発泡原料ｍの注入工程において無防備だったのに対し、本発明は、発泡原料ｍの注入工程及び発泡成形工程で、ダクト２内への発泡原料ｍの侵入阻止が盤石になっている。
パイプ内に入り込んだ発泡原料ｍは後加工で取り除くにしても、製品化されたシートパッド１の成形後であり、製品品質を確保しながらの後加工作業に苦労する。取り除くことができなければ、発泡原料ｍの硬化部分がダクト２内に残って通気抵抗が増し、快適性を追求するダクト２入りシートパッド１に適合せず、不良品となることから、本発明は生産性向上,品質向上に威力を発揮する。

【0030】

また、シールテープ４がフランジ２７の外面２７ａの全域を覆着しているので、相手部材との接合部となる外面を発泡原料ｍで汚さない。フランジ接合面に発泡原料ｍがかかると、相手部材との接合が難しくなるため、発泡原料ｍの硬化部分を取り除かねばならず、労を要したが、そうした負担から開放される。

【0031】

さらに、シールテープ４が貼着されたダクト２をインサートして、シートパッド１が一体発泡成形されるシールテープ付きダクト入りシートパッドができると、保管などで、大きな口のエア吸気口２６ｅからゴミ等の不純物がダクト２内へ入り込まなくなる。品質維持に貢献する。

【0032】

車両への組付け時は、シールテープ４を剥がしたダクト２入りシートパッド１が供されることになるが、凹所２７２が形成されると、シールテープ４が凹所２７２で浮いた状態でフランジ２７に貼着されるので、シールテープ４とフランジ２７との接合部分が減る。したがって、シールテープ４を簡単に剥がすことができる。

【0033】

とはいっても、シールテープ４の周縁が、発泡成形中にシートパッド１に潜り込んだり、シートパッド裏面１ｂに貼着される裏当て材３の下へ潜り込んだりすると、該シールテープ４を剥がすのが難しくなる。このような場合でも、エア吸気口２６ｅを塞いでいるシールテープ４の部位に、ピンホール４５又はミシン目４６が設けられると、既述のごとくこれらを利用して、エア吸気口２６ｅを塞ぐシールテープ４を容易に剥がし取ることができる。
また、フランジ２７に開放部２７２ｋ付き凹所２７２を設け、該凹所が入り江状に形成されると、製品完成後、図７(ロ)の矢印のごとく、開放部２７２ｋ内へ指を突っ込めばシールテープ４をいとも簡単に剥がし取ることができる。
また、フランジ２７に湾部２７４が形成されると、フランジ２７の外面２７ａの全域をシールテープ４で覆着して、シートパッド１が発泡成形されても、図８(ロ)に示す矢印のように湾部２７４を覆うシールテープ４の下へ指Ｆを差し入れた後、指先を曲げてシールテープ４を持上げれば、楽にシールテープ４を剥がすことができる。

【0034】

ここで、フランジ２７に貼着したシールテープ４を剥がす場合、例えば栓抜きのような引っ掛け工具を使って剥がし取ることもできる。しかし、引っ掛け工具を手に持ち替えて、作業等をすればその時間が増え、作業工数が増える。
前記ピンホール４５又はミシン目４６、さらに開放部２７２ｋ付き凹所２７２や湾部２７４を形成すれば、シールテープ４付きダクト２からシールテープ４をごく簡単に剥がすことができる。車両の組立て現場で即座にシールテープ４を剥がすことができるので、ゴミや埃がダクト２内へ入り込まないよう、シールテープ４で養生されたシールテープ付きダクト入りシートパッドまま、車両組立て現場への供給も可能になる。より一層の品質向上に貢献できる。勿論、シールテープ付きダクト入りシートパッドの生産現場で、これを在庫保管する場合でも、シールテープ４がエア吸気口２６ｅを塞いで養生するので、ゴミ,埃がダクト２内へ入り込まず、品質維持に貢献する。

【0035】

尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。シートパッド１,ダクト２,裏当て材３,シールテープ４,発泡型７等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。例えば、実施形態はシートパッド１に適用したが、バックパッドにも適用できる。

【符号の説明】

【0036】

１ シートパッド
１ａ 表面
１ｂ 裏面
１０ 空気吹出口
２ ダクト
２６ 筒状部
２６ｅ エア吸気口
２７ フランジ
２７ａ 外面
２７ｂ 背面
２７２ 凹所
２７４ 湾部
４ シールテープ
４５ ピンホール
４６ ミシン面
７ａ 下型
７ｂ 上型
ｍ 発泡原料

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】