発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、クッション層にテアラインを設けるとなると、そのための工程が必要となり、また、基材にクッション層を積層する際に、基材のテアラインとクッション層のテアラインとが一致するようにこれらの位置合せを行なう必要があり、製造工程が手間のかかるものになる。 しかし、製造工程の簡略化等の観点から、クッション層にテアラインの設けられていないエアバッグドアを、構成の従来のエアバッグ装置に適用しようとすると、表皮を安定して破断させることが難しい場合がある。その理由としては、両ドア部の並列方向に直交する方向におけるテアライン及び両ドア部の長さが、エアバッグ開口の同方向の長さと同じに設定されていることが考えられる。 すなわち、展開及び膨張するエアバッグの押圧力が加わった両ドア部が開こうとするときには、両ドア部がエアバッグ開口と同程度かそれよりも小さな面で、基材を介してクッション層及び表皮を押圧することになる。そのため、両ドア部のエアバッグドアを押す力が、表皮を破断させるのに充分大きくない場合がある。この場合には、クッション層が破れて、両ドア部の押す力が表皮に加わりにくくなる。表皮がクッション層から剥がれて膨らみ、表皮が破断されにくい現象が起こる。 本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、基材のみにテアラインが設けられたエアバッグドアの表皮を安定して破断させることのできるエアバッグ装置を提供することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

エアバッグ装置によれば、基材のみにテアラインが設けられたエアバッグドアの表皮を安定して破断させることができる。