特開 2016-222002出願番号 特願 2015-107550
空気入りタイヤ
出願人 横浜ゴム株式会社（識別番号 6714）
2026年 特許公開件数ランキング 133位 197件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 180位 129件（※）
公報発行日 2016年12月28
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-A-2016-222002 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
要約特許出願時に添付された[要約書]
【課題】軽量化しつつ、タイヤサイド部の耐外傷性を確保した空気入りタイヤを提供する。【解決手段】空気入りタイヤは、左右一対のビード部間に装架されるカーカス層を有する。カーカス層は補強コードとして複数本の配列された有機繊維コードを備える。複数本の有機繊維コードは緯糸で２〜３本単位に引き揃えられた有機繊維コードと、単独の有機繊維コードとがある。引き揃えられた有機繊維コードは不連続に配置され、タイヤサイドの最大幅位置で、１００ｍｍ当りの有機繊維コードの総本数に対し、引き揃えられた有機繊維コードの割合が１０〜５０％である。
【選択図】図１
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
上述のカーカスレスプライ化した場合、タイヤサイド部にて耐外傷性の悪化を招くという問題がある。例えば、特許文献１の空気入りラジアルタイヤでは、タイヤサイド部の剛性を上げるために引き揃えた２本又は３本でカーカスプライコードを等間隔に連続して配置して、カーカスプライ平面内曲げ剛性を上げることもなされている。しかしながら、特許文献１では、軽量化と、タイヤサイド部の耐外傷性を十分に確保することができないという問題がある。 本発明の目的は、前記従来技術に基づく問題点を解消し、軽量化しつつ、タイヤサイド部の耐外傷性を確保した空気入りタイヤを提供することにある。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】本発明の実施形態の空気入りタイヤの断面形状を示す断面図である。
【図2】（ａ）は本発明の実施形態の空気入りタイヤのカーカス層の有機繊維コードの配置の第１の例を示す模式図であり、（ｂ）は本発明の実施形態の空気入りタイヤのカーカス層の有機繊維コードの配置の第１の例を示す模式的断面図である。
【図3】（ａ）は本発明の実施形態の空気入りタイヤのカーカス層の有機繊維コードの配置の第２の例を示す模式図であり、（ｂ）は本発明の実施形態の空気入りタイヤのカーカス層の有機繊維コードの配置の第２の例を示す模式的断面図である。
【図4】（ａ）は比較例１のカーカス層の有機繊維コードの配置を示す模式図であり、（ｂ）は比較例１のカーカス層の有機繊維コードの配置を示す模式的断面図である。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
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