特開 2016-222029 シート用パッドおよびシート用パッドの製造装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2016-222029(P2016-222029A)

(43)【公開日】2016年12月28日

(54)【発明の名称】シート用パッドおよびシート用パッドの製造装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/44 20060101AFI20161205BHJP

   B29C 39/26 20060101ALI20161205BHJP

   A47C 7/18 20060101ALI20161205BHJP

   A47C 27/14 20060101ALI20161205BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/44

   B29C39/26

   A47C7/18

   A47C27/14 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2015-108153(P2015-108153)

(22)【出願日】2015年5月28日

(71)【出願人】

【識別番号】000005278

【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン

(74)【代理人】

【識別番号】100064908

【弁理士】

【氏名又は名称】志賀 正武

(74)【代理人】

【識別番号】100108578

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 詔男

(74)【代理人】

【識別番号】100140718

【弁理士】

【氏名又は名称】仁内 宏紀

(74)【代理人】

【識別番号】100147267

【弁理士】

【氏名又は名称】大槻 真紀子

(72)【発明者】

【氏名】熊谷 健司

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼橋 佳之

(72)【発明者】

【氏名】篠原 寿充

(72)【発明者】

【氏名】米澤 泰輔

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3B096

4F202

【Ｆターム（参考）】

3B084CA04

3B084CB01

3B087DE10

3B096AB07

3B096AD07

4F202AA42

4F202AB02

4F202AG20

4F202AH26

4F202CA01

4F202CB01

4F202CK43

(57)【要約】

【課題】座り心地性を向上させる。
【解決手段】シート用パッド１０は、載置面１１を有するシート用パッド１０であって、載置面１１に沿う第１横方向Ｂ１に沿って、当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて延びる横スリット部１５が形成され、横スリット部１５において、載置面１１に沿い第１横方向Ｂ１に直交する第２横方向Ｂ２の端部には、横スリット部１５から、載置面１１に直交する厚さ方向Ｈに沿う載置面１１側に向けて延びる縦スリット部２１が設けられている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

載置面を有するシート用パッドであって、
前記載置面に沿う第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて延びる横スリット部が形成され、
前記横スリット部において、前記載置面に沿い前記第１横方向に直交する第２横方向の端部には、前記横スリット部から、前記載置面に直交する厚さ方向に沿う載置面側に向けて延びる縦スリット部が設けられていることを特徴とするシート用パッド。

【請求項2】

前記横スリット部の少なくとも一部は、前記第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、前記厚さ方向に小さくなっていることを特徴とする請求項１記載のシート用パッド。

【請求項3】

前記横スリット部の少なくとも一部は、前記第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、前記厚さ方向に大きくなっていることを特徴とする請求項１記載のシート用パッド。

【請求項4】

前記横スリット部は、前記厚さ方向に向けて凸となるように湾曲していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のシート用パッド。

【請求項5】

前記横スリット部を画成する内面のうち、前記厚さ方向に沿う載置面側に位置する第１内面、および前記厚さ方向に沿う反載置面側に位置する第２内面にはそれぞれ、前記載置面に沿う規制方向に連なる凹凸部が形成され、
前記第１内面に形成された前記凹凸部である第１凹凸部、および前記第２内面に形成された前記凹凸部である第２凹凸部では、互いの凹部と凸部とが前記厚さ方向に対向していることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のシート用パッド。

【請求項6】

前記横スリット部は、前記載置面に沿い前記第１横方向に直交する第２横方向に沿って外側から内側に向かうに従い漸次、前記第１横方向に長くなっていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のシート用パッド。

【請求項7】

複数の成形型の間に、前記複数の成形型それぞれのキャビティ面によって画成されるキャビティを備え、載置面を有するシート用パッドを形成するシート用パッドの製造装置であって、
前記キャビティ内に配置された中子を備え、
前記中子は、
前記キャビティ面のうちの前記載置面を形成する載置面形成部に沿う第１横方向に沿って、前記キャビティの外側から内側に向けて延びる横スリット形成部と、
前記横スリット形成部において、前記載置面形成部に沿い前記第１横方向に直交する第２横方向の端部から、前記載置面形成部に直交する厚さ方向に沿う載置面形成部側に向けて延びる縦スリット形成部と、を備えていることを特徴とするシート用パッドの製造装置。

【請求項8】

前記横スリット形成部は、前記キャビティ面から前記キャビティ内に突出し、
前記縦スリット形成部は、前記横スリット形成部から前記載置面形成部に至るまで延びていることを特徴とする請求項７記載のシート用パッドの製造装置。

【請求項9】

前記中子は、前記キャビティ面に着脱可能に装着されることを特徴とする請求項７または８に記載のシート用パッドの製造装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シート用パッドおよびシート用パッドの製造装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、例えば下記特許文献１記載のシート用パッドが知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００６−１４９４６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、前記従来のシート用パッドでは、着座時に適度に撓ませて安定した姿勢を保持できるよう、座り心地性（ストローク感）を向上させることについて改善の余地がある。

【0005】

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、座り心地性を向上させることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明に係るシート用パッドは、載置面を有するシート用パッドであって、前記載置面に沿う第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて延びる横スリット部が形成され、前記横スリット部において、前記載置面に沿い前記第１横方向に直交する第２横方向の端部には、前記横スリット部から、前記載置面に直交する厚さ方向に沿う載置面側に向けて延びる縦スリット部が設けられていることを特徴とする。

【0007】

この場合、シート用パッドに、第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて延びる横スリット部が形成されている。したがって、載置面上に乗員が着座したときに、横スリット部を厚さ方向に狭めるように、シート用パッドを変形させることで、シート用パッドから感じる硬さを抑えつつシート用パッドを適度に撓ませることが可能になり、例えば着座時やコーナリング時などの座り心地性を向上させることができる。
また、横スリット部における第２横方向の端部に縦スリット部が設けられている。したがって、載置面上に乗員が着座したときに、縦スリット部が第２横方向に狭まるように、シート用パッドにおいて載置面と横スリット部との間に位置する部分（以下、「受圧変形部」という。）を、第２横方向の外側に向けて伸長変形させることができる。これにより、乗員を載置面上で第２横方向の外側から包み込むように、シート用パッドを変形させることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。
なお、横スリット部および縦スリット部がシート用パッドの表面に開口している場合には、シート用パッドの受圧変形部を、他の部分から独立して変形させ易くすることができる。したがって、このシート用パッドを形成する金型において横スリット部を形成する中子を、シート用パッドから脱型させるときに、受圧変形部を積極的に変形させて受圧変形部に過度な負荷がかかるのを抑えることが可能になり、シート用パッドを簡便に、かつ精度良く形成することができる。

【0008】

前記横スリット部の少なくとも一部は、前記第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、前記厚さ方向に小さくなっていてもよい。

【0009】

この場合、横スリット部の少なくとも一部が、第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、厚さ方向に小さくなっている。したがって、載置面のうち、乗員が着座したときに荷重がかかり難いシート用パッドの外側に位置する部分に、横スリット部のうち、厚さ方向に比較的大きい部分を位置させることができる。これにより、シート用パッドを載置面の広い範囲にわたって偏り少なく撓ませることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。
なお横スリット部が、第１横方向の全長にわたって、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、厚さ方向に小さくなっている場合、シート用パッドの変形の程度を、第１横方向に沿って徐々に変化させることが可能になり、シート用パッドが撓むときに違和感が生じるのを効果的に抑えることができる。

【0010】

前記横スリット部の少なくとも一部は、前記第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、前記厚さ方向に大きくなっていてもよい。

【0011】

この場合、横スリット部の少なくとも一部が、第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、厚さ方向に大きくなっている。したがって、載置面のうち、乗員が着座したときに荷重がかかり易いシート用パッドの内側に位置する部分を、外側に位置する部分に比べて積極的に変形させることができる。これにより、例えば、シート用パッドの厚さ方向の大きさを調整する等しなくても、乗員を載置面上で第１横方向の外側から包み込むように、シート用パッドを変形させることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。
なお横スリット部が、第１横方向の全長にわたって、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、厚さ方向に大きくなっている場合、シート用パッドの変形の程度を、第１横方向に沿って徐々に変化させることが可能になり、シート用パッドが撓むときに違和感が生じるのを効果的に抑えることができる。

【0012】

前記横スリット部は、前記厚さ方向に向けて凸となるように湾曲していてもよい。

【0013】

この場合、横スリット部が、厚さ方向に向けて凸となるように湾曲しているので、横スリット部を、載置面に着座する乗員の外形に沿わせ易くすることができる。これにより、シート用パッドを乗員の外形に沿って撓ませることが可能になり、フィット感を高めて座り心地性を向上させることができる。
なお横スリット部が、厚さ方向に沿う反載置面側に向けて凸となるように湾曲している場合、シート用パッドを乗員の外形に沿って効果的に撓ませることが可能になり、フィット感をより高めて座り心地性を向上させることができる。

【0014】

前記横スリット部を画成する内面のうち、前記厚さ方向に沿う載置面側に位置する第１内面、および前記厚さ方向に沿う反載置面側に位置する第２内面にはそれぞれ、前記載置面に沿う規制方向に連なる凹凸部が形成され、前記第１内面に形成された前記凹凸部である第１凹凸部、および前記第２内面に形成された前記凹凸部である第２凹凸部では、互いの凹部と凸部とが前記厚さ方向に対向していてもよい。

【0015】

この場合、第１凹凸部および第２凹凸部で、互いの凹部と凸部とが厚さ方向に対向しているので、載置面に乗員が着座して横スリット部が厚さ方向に狭められたときに、第１凹凸部と第２凹凸部とを嵌合させ合うことができる。これにより、シート用パッドのうち、横スリット部を厚さ方向に挟んで両側に位置する各部分が、乗員の着座時に規制方向に相対的に変位するのを抑えることが可能になり、座り心地性をより一層向上させることができる。

【0016】

前記横スリット部は、前記載置面に沿い前記第１横方向に直交する第２横方向に沿って外側から内側に向かうに従い漸次、前記第１横方向に長くなっていてもよい。

【0017】

この場合、横スリット部が、第２横方向に沿って外側から内側に向かうに従い漸次、第１横方向に長くなっている。したがって、載置面において、横スリット部についての第２横方向の中央部が位置する部分を、横スリット部についての第２横方向の両端部が位置する各部分に比べて積極的に変形させることができる。これにより、乗員を載置面上で第２横方向の外側から包み込むように、シート用パッドを変形させることが可能になり、座り心地性をより一層向上させることができる。

【0018】

また、本発明に係るシート用パッドの製造装置は、複数の成形型の間に、前記複数の成形型それぞれのキャビティ面によって画成されるキャビティを備え、載置面を有するシート用パッドを形成するシート用パッドの製造装置であって、前記キャビティ内に配置された中子を備え、前記中子は、前記キャビティ面のうちの前記載置面を形成する載置面形成部に沿う第１横方向に沿って、前記キャビティの外側から内側に向けて延びる横スリット形成部と、前記横スリット形成部において、前記載置面形成部に沿い前記第１横方向に直交する第２横方向の端部から、前記載置面形成部に直交する厚さ方向に沿う載置面形成部側に向けて延びる縦スリット形成部と、を備えていることを特徴とする。

【0019】

この場合、横スリット形成部により横スリット部を形成するとともに、縦スリット形成部により縦スリット部を形成することが可能になり、前述したシート用パッドのように、座り心地性を向上させることができるシート用パッドを確実に成形することができる。

【0020】

前記横スリット形成部は、前記キャビティ面から前記キャビティ内に突出し、前記縦スリット形成部は、前記横スリット形成部から前記載置面形成部に至るまで延びていてもよい。

【0021】

この場合、横スリット形成部が、キャビティ面からキャビティ内に突出し、縦スリット形成部が、横スリット形成部から載置面形成部に至るまで延びている。したがって、横スリット形成部および縦スリット形成部の両方を、キャビティ内で形成されたシート用パッドの表面から露出させることが可能になり、シート用パッドを中子から容易に脱型させることができる。

【0022】

前記中子は、前記キャビティ面に着脱可能に装着されてもよい。

【0023】

この場合、中子が、キャビティ面に着脱可能に装着されるので、シート用パッドを中子から一層容易に脱型させることができる。

【発明の効果】

【0024】

本発明によれば、座り心地性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明の第１実施形態に係るシート用パッドの平面図である。

【図2】図１に示すシート用パッドの断面図である。

【図3】図１に示すシート用パッドの要部の斜視図である。

【図4】本発明の第２実施形態に係るシート用パッドの要部の斜視図である。

【図5】本発明の第３実施形態に係るシート用パッドの平面図である。

【図6】図５に示すシート用パッドの断面図である。

【図7】図５に示すシート用パッドを形成する金型の断面図である。

【図8】図７に示す金型を構成する中子の正面図である。

【図9】本発明の第４実施形態に係るシート用パッドの平面図である。

【図10】図９に示すシート用パッドの側面図である。

【図11】図９に示すシート用パッドの断面図である。

【図12】本発明の第５実施形態に係るシート用パッドの断面図である。

【図13】本発明の第６実施形態に係るシート用パッドの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

（第１実施形態）
以下、図１から図３を参照し、本発明の第１実施形態に係るシート用パッド１０を説明する。
図１および図２に示すように、シート用パッド１０は、発泡成形体により形成される。発泡成形体としては、樹脂材料を発泡させて成形した軟質の樹脂発泡成形体、例えば軟質ポリウレタンフォーム（軟質樹脂）等が挙げられる。図示の例では、シート用パッド１０は、同一材料により一体に形成されている。

【0027】

シート用パッド１０は、例えば自動車（車両）に取り付けられるシート（座席）に採用される。シート用パッド１０は、シートに着座する乗員が当接する着座面１１（載置面）を備えている。本実施形態では、シート用パッド１０として、クッションパッドやバックパッドを採用することができる。

【0028】

なお、シート用パッド１０としてクッションパッドを採用した場合、シート用パッド１０が自動車に取り付けられた状態で、着座面１１は、鉛直方向の上側を向き、シート用パッド１０には、乗員の荷重が上側から作用する。また、シート用パッド１０としてバックパッドを採用した場合、シート用パッド１０が自動車に取り付けられた状態で、着座面１１は、自動車の前側を向き、シート用パッド１０には、乗員の荷重が前側から作用する。

【0029】

シート用パッド１０は、偏平直方体状に形成されていて、シート用パッド１０において着座面１１に直交する方向は、シート用パッド１０の厚さ方向Ｈになっている。シート用パッド１０において、厚さ方向Ｈに沿って反着座面側（反載置面側）を向く面は、シート用パッド１０の取付け面１２（裏面）となっている。

【0030】

シート用パッド１０は、シート用パッド１０の平面視において、着座面１１に沿うとともに互いに直交する第１横方向Ｂ１および第２横方向Ｂ２（規制方向）に延びる矩形状に形成されている。シート用パッド１０の側面には、第１横方向Ｂ１に直交する方向に延びる第１側面１３と、第２横方向Ｂ２に直交する方向に延びる第２側面１４と、が備えられている。なお第１横方向Ｂ１は、例えば自動車の左右方向となってもよく、車両の前後方向となってもよい。

【0031】

シート用パッド１０には、第１横方向Ｂ１に沿って当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて延びる横スリット部１５が形成されている。横スリット部１５は、シート用パッド１０において、第１横方向Ｂ１の両側に位置する部分に各別に設けられていて、第１横方向Ｂ１の中央部には設けられていない。横スリット部１５は、シート用パッド１０の平面視において、シート用パッド１０の外側から内側に向けて延びている。

【0032】

横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の外側の端部は、シート用パッド１０の表面に開口していて、横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の内側の端部は、シート用パッド１０の表面に非開口となっている。横スリット部１５は、第１側面１３に開口していて、第１側面１３から第１横方向Ｂ１の内側に向けて延びている。

【0033】

横スリット部１５の第１横方向Ｂ１の大きさは、第２横方向Ｂ２の全長にわたって同等となっている。横スリット部１５は、シート用パッド１０よりも第２横方向Ｂ２に小さく、第２側面１４に非開口となっている。横スリット部１５の第２横方向Ｂ２の大きさは、例えば１０〜２５ｍｍ程度となっている。

【0034】

図２に示すように、横スリット部１５は、第１横方向Ｂ１の内側に向かうに従い漸次、厚さ方向Ｈに沿う反着座面側に向けて延びている。横スリット部１５の厚さ方向Ｈに沿う大きさである高さは、第１横方向Ｂ１の全長にわたって同等となっている。

【0035】

図１および図３に示すように、横スリット部１５における第２横方向Ｂ２の端部には、横スリット部１５から厚さ方向Ｈに沿う着座面１１側に向けて延びる縦スリット部２１が設けられている。縦スリット部２１は、横スリット部１５における第２横方向Ｂ２の両端部に各別に設けられている。縦スリット部２１は、横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の全長にわたって形成されている。縦スリット部２１は、シート用パッド１０の平面視において、第１横方向Ｂ１に延びる直線状に形成されている。縦スリット部２１は、横スリット部１５から着座面１１に至るまで延びていて、第１横方向Ｂ１の全長にわたって着座面１１に開口している。縦スリット部２１の第２横方向Ｂ２の位置は、厚さ方向Ｈの全長にわたって同等となっていて、縦スリット部２１は、第２横方向Ｂ２から見た正面視において、厚さ方向Ｈに真直に延びている。

【0036】

以上説明したように、本実施形態に係るシート用パッド１０によれば、シート用パッド１０に、第１横方向Ｂ１に沿って、当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて延びる横スリット部１５が形成されている。したがって、載置面上に乗員が着座したときに、横スリット部１５を厚さ方向Ｈに狭めるように、シート用パッド１０を変形させることで、シート用パッド１０から感じる硬さを抑えつつシート用パッド１０を適度に撓ませることが可能になり、例えば着座時やコーナリング時などの座り心地性を向上させることができる。

【0037】

また、横スリット部１５における第２横方向Ｂ２の端部に縦スリット部２１が設けられている。したがって、着座面１１上に乗員が着座したときに、縦スリット部２１が第２横方向Ｂ２に狭まるように、シート用パッド１０において着座面１１と横スリット部１５との間に位置する部分（以下、「受圧変形部」という。）を、第２横方向Ｂ２の外側に向けて伸長変形させることができる。これにより、乗員を着座面１１上で第２横方向Ｂ２の外側から包み込むように、シート用パッド１０を変形させることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。

【0038】

なお本実施形態のように、横スリット部１５および縦スリット部２１がシート用パッド１０の表面に開口している場合には、シート用パッド１０の受圧変形部を、他の部分から独立して変形させ易くすることができる。したがって、このシート用パッド１０を形成する金型において横スリット部１５を形成する中子を、シート用パッド１０から脱型させるときに、受圧変形部を積極的に変形させて受圧変形部に過度な負荷がかかるのを抑えることが可能になり、シート用パッド１０を簡便に、かつ精度良く形成することができる。

【0039】

（第２実施形態）
次に、本発明に係る第２実施形態のシート用パッド３０を、図４を参照して説明する。
なお、この第２実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点を中心に説明する。

【0040】

本実施形態に係るシート用パッド１０では、縦スリット部２１は、厚さ方向Ｈに沿う着座面１１側に向かうに従い漸次、第２横方向Ｂ２の外側に向けて延びている。縦スリット部２１は、第２横方向Ｂ２から見た正面視において、厚さ方向Ｈに対して傾斜する方向に延びている。一対の縦スリット部２１は、厚さ方向Ｈの着座面１１側に向かうに従い漸次、第２横方向Ｂ２に離反している。

【0041】

（第３実施形態）
次に、本発明に係る第３実施形態のシート用パッド４０を、図５および図６を参照して説明する。
なお、この第３実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点を中心に説明する。

【0042】

本実施形態に係るシート用パッド４０では、横スリット部１５は、第１横方向Ｂ１の外側に位置する急傾斜部１５ａと第１横方向Ｂ１の内側に位置する緩傾斜部１５ｂとが、第１横方向Ｂ１に接続されてなる。横スリット部１５は、着座面１１に開口している。

【0043】

次に、本実施形態に係るシート用パッド４０を形成する金型５０（シート用パッドの製造装置）について、図７および図８を参照して説明する。

【0044】

図７に示すように、金型５０は、複数の成形型５１の間に、複数の成形型５１それぞれのキャビティ面５２によって画成されるキャビティ５３を備えている。キャビティ５３は、シート用パッド４０と同等の形状でかつ同等の大きさに形成されている。本実施形態では、複数の成形型５１として、上型５４および下型５５を備えている。下型５５のキャビティ面５２には、シート用パッド４０の着座面１１を形成する着座面形成部５６（載置面形成部）が設けられている。複数の成形型５１は、着座面形成部５６に直交し鉛直方向に沿う厚さ方向Ｈ（複数の成形型の開閉方向）に開閉する。

【0045】

キャビティ５３内には、横スリット部１５および縦スリット部２１を形成する中子５７が備えられている。中子５７は、キャビティ面５２に着脱可能に装着される。中子５７は、下型５５のキャビティ面５２、図示の例では、着座面形成部５６に装着されている。中子５７は、着座面形成部５６に沿う第１横方向Ｂ１に間隔をあけて一対配置されている。一対の中子５７は、互いに同等の形状で同等の大きさに形成され、第１幅方向Ｂに対称に配置されている。中子５７は、横スリット部１５を形成する横スリット形成部５８と、縦スリット部２１を形成する縦スリット形成部５９と、を備えている。

【0046】

横スリット形成部５８は、第１横方向Ｂ１に沿って、キャビティ５３の外側か内側に向けて延びている。横スリット形成部５８は、キャビティ面５２からキャビティ５３内に突出していて、図示の例では、キャビティ面５２のうち、着座面形成部５６からキャビティ５３内に突出している。横スリット形成部５８は、第１横方向Ｂ１に沿って外側から内側に向かうに従い漸次、厚さ方向Ｈに沿って着座面形成部５６から離間している。横スリット形成部５８は、表裏面が厚さ方向Ｈを向く板状に形成されている。

【0047】

図８に示すように、縦スリット形成部５９は、横スリット形成部５８において、着座面形成部５６に沿い第１横方向Ｂ１に直交する第２横方向Ｂ２の端部から、厚さ方向Ｈに沿う着座面形成部５６側に向けて延びている。縦スリット形成部５９は、横スリット形成部５８における第２横方向Ｂ２の両端部に各別に設けられている。縦スリット形成部５９は、横スリット形成部５８における第１横方向Ｂ１の全長にわたって形成されている。縦スリット形成部５９は、横スリット形成部５８から着座面形成部５６に至るまで延びている。

【0048】

前記金型５０を用いたシート用パッドの製造方法では、キャビティ５３内で発泡原料を発泡させてシート用パッド４０を成形した後、複数の成形型５１を型開きして、シート用パッド４０から成形型５１および中子５７を脱型させることで、シート用パッド４０を形成する。

【0049】

以上説明したように、本実施形態に係る金型５０によれば、横スリット形成部５８により横スリット部１５を形成するとともに、縦スリット形成部５９により縦スリット部２１を形成することが可能になり、前述したシート用パッド４０のように、座り心地性を向上させることができるシート用パッド４０を確実に成形することができる。

【0050】

また横スリット形成部５８が、キャビティ面５２からキャビティ５３内に突出し、縦スリット形成部５９が、横スリット形成部５８から着座面形成部５６に至るまで延びている。したがって、横スリット形成部５８および縦スリット形成部５９の両方を、キャビティ５３内で形成されたシート用パッド４０の表面から露出させることが可能になり、シート用パッド４０を中子５７から容易に脱型させることができる。
さらに中子５７が、キャビティ面５２に着脱可能に装着されるので、シート用パッド４０を中子５７から一層容易に脱型させることができる。

【0051】

（第４実施形態）
次に、本発明に係る第４実施形態のシート用パッド７０を、図９から図１１を参照して説明する。
なお、この第４実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点を中心に説明する。

【0052】

図９に示すように、本実施形態に係るシート用パッド７０では、横スリット部１５は、第２横方向Ｂ２に沿って外側から内側に向かうに従い漸次、第１横方向Ｂ１に長くなっている。横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の内側の端部は、シート用パッド７０の平面視において、第１横方向Ｂ１の内側に向けて凸となるように湾曲している。

【0053】

図１１に示すように、横スリット部１５の少なくとも一部は、第１横方向Ｂ１に沿って、当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに小さくなっている。図示の例では、横スリット部１５は、第１横方向Ｂ１の全長にわたって、当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに小さくなっている。横スリット部１５は、シート用パッド１０を第２横方向Ｂ２から見る断面視において、第１横方向Ｂ１の内側に向けて凸となる三角形状に形成されている。

【0054】

横スリット部１５は、厚さ方向Ｈに向けて凸となるように湾曲している。図示の例では、横スリット部１５は、厚さ方向Ｈに沿う反着座面側に向けて凸となるように湾曲している。横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の内側の端部は、横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の外側の端部よりも、厚さ方向Ｈに沿う反着座面側に位置している。横スリット部１５は、着座する乗員の外形に沿って湾曲している。

【0055】

図１０に示すように、横スリット部１５を画成する内面のうち、厚さ方向Ｈに沿う着座面１１側に位置する第１内面１６、および厚さ方向Ｈに沿う反着座面側に位置する第２内面１７にはそれぞれ、第２横方向Ｂ２に連なる凹凸部１８が形成されている。凹凸部１８を構成する凹部１８ａおよび凸部１８ｂは、第１横方向Ｂ１に沿って延びている。凹部１８ａおよび凸部１８ｂは、第１横方向Ｂ１から見た正面視において、三角形状に形成されている。

【0056】

第１内面１６に形成された凹凸部１８である第１凹凸部１９、および第２内面１７に形成された凹凸部１８である第２凹凸部２０では、第１横方向Ｂ１から見た正面視において、それぞれの表面がなす波形状が互いに同等の形状となっている。第１凹凸部１９および第２凹凸部２０それぞれの表面がなす波形状では、第２横方向Ｂ２に沿う周期および厚さ方向Ｈに沿う振幅が、互いに同等となっている。第１凹凸部１９および第２凹凸部２０では、互いの凹部１８ａと凸部１８ｂとが厚さ方向Ｈに対向している。

【0057】

以上説明したように、本実施形態に係るシート用パッド７０によれば、横スリット部１５の少なくとも一部が、第１横方向Ｂ１に沿って、当該シート用パッド７０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに小さくなっている。したがって、着座面１１のうち、乗員が着座したときに荷重がかかり難いシート用パッド７０の外側に位置する部分に、横スリット部１５のうち、厚さ方向Ｈに比較的大きい部分を位置させることができる。これにより、シート用パッド７０を着座面１１の広い範囲にわたって偏り少なく撓ませることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。

【0058】

また横スリット部１５が、第１横方向Ｂ１の全長にわたって、当該シート用パッド７０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに小さくなっているので、シート用パッド７０の変形の程度を、第１横方向Ｂ１に沿って徐々に変化させることが可能になり、シート用パッド７０が撓むときに違和感が生じるのを効果的に抑えることができる。

【0059】

また横スリット部１５が、厚さ方向Ｈに向けて凸となるように湾曲しているので、横スリット部１５を、着座面１１に着座する乗員の外形に沿わせ易くすることができる。これにより、シート用パッド７０を乗員の外形に沿って撓ませることが可能になり、フィット感を高めて座り心地性を向上させることができる。
なお本実施形態のように、横スリット部１５が、厚さ方向Ｈに沿う反着座面側に向けて凸となるように湾曲している場合、シート用パッド７０を乗員の外形に沿って効果的に撓ませることが可能になり、フィット感をより高めて座り心地性を向上させることができる。

【0060】

また第１凹凸部１９および第２凹凸部２０で、互いの凹部１８ａと凸部１８ｂとが厚さ方向Ｈに対向しているので、着座面１１に乗員が着座して横スリット部１５が厚さ方向Ｈに狭められたときに、第１凹凸部１９と第２凹凸部２０とを嵌合させ合うことができる。これにより、シート用パッド７０のうち、横スリット部１５を厚さ方向Ｈに挟んで両側に位置する各部分が、乗員の着座時に第２横方向Ｂ２に相対的に変位するのを抑えることが可能になり、座り心地性をより一層向上させることができる。

【0061】

また横スリット部１５が、第２横方向Ｂ２に沿って外側から内側に向かうに従い漸次、第１横方向Ｂ１に長くなっている。したがって、着座面１１において、横スリット部１５についての第２横方向Ｂ２の中央部が位置する部分を、横スリット部１５についての第２横方向Ｂ２の両端部が位置する各部分に比べて積極的に変形させることができる。これにより、乗員を着座面１１上で第２横方向Ｂ２の外側から包み込むように、シート用パッド７０を変形させることが可能になり、座り心地性をより一層向上させることができる。

【0062】

（第５実施形態）
次に、本発明に係る第５実施形態のシート用パッド８０を、図１２を参照して説明する。
なお、この第５実施形態においては、第４実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点を中心に説明する。

【0063】

本実施形態に係るシート用パッド８０では、横スリット部１５の少なくとも一部は、第１横方向Ｂ１に沿って、当該シート用パッド８０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに大きくなっている。図示の例では、横スリット部１５は、第１横方向Ｂ１の全長にわたって、当該シート用パッド８０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに大きくなっている。横スリット部１５は、シート用パッド８０を第２横方向Ｂ２から見る断面視において、第１横方向Ｂ１の外側に向けて凸となる三角形状に形成されている。

【0064】

以上説明したように、本実施形態に係るシート用パッド８０によれば、横スリット部１５の少なくとも一部が、第１横方向Ｂ１に沿って、当該シート用パッド８０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに大きくなっている。したがって、着座面１１のうち、乗員が着座したときに荷重がかかり易いシート用パッド８０の内側に位置する部分を、外側に位置する部分に比べて積極的に変形させることができる。これにより、例えば、シート用パッド８０の厚さ方向Ｈの大きさを調整する等しなくても、乗員を着座面１１上で第１横方向Ｂ１の外側から包み込むように、シート用パッド８０を変形させることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。

【0065】

また横スリット部１５が、第１横方向Ｂ１の全長にわたって、当該シート用パッド８０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに大きくなっているので、シート用パッド８０の変形の程度を、第１横方向Ｂ１に沿って徐々に変化させることが可能になり、シート用パッド８０が撓むときに違和感が生じるのを効果的に抑えることができる。

【0066】

（第６実施形態）
次に、本発明に係る第６実施形態のシート用パッド９０を、図１３を参照して説明する。
なお、この第６実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点を中心に説明する。

【0067】

本実施形態に係るシート用パッド９０は、異種材料により一体に形成されていて、図示の例では、互いに硬度の異なる層９１、９２が厚さ方向Ｈに積層されてなる。

【0068】

シート用パッド９０は、取付け面１２側のベース層９１と、着座面１１側のクッション層９２と、を備えている。ベース層９１とクッション層９２とは、横スリット部１５により厚さ方向Ｈに区画されていて、シート用パッド９０のうち、横スリット部１５よりも取付け面１２側に位置する部分がベース層９１とされ、横スリット部１５よりも着座面１１側に位置する部分がクッション層９２とされている。
そして本実施形態では、着座面１１が、クッション層９２により形成されていて、クッション層９２の硬度が、ベース層９１の硬度よりも低くなっている。

【0069】

なお図示の例では、ベース層９１は、シート用パッド９０のうち、第１横方向Ｂ１の両側に限定して配置されていて、第１横方向Ｂ１の中央部は、クッション層９２により構成されている。すなわち、クッション層９２は、シート用パッド１０を第２横方向Ｂ２から見る断面視において、取付け面１２側に突出するＴ字状に形成されていて、クッション層９２のうち、取付け面１２側に突出する部分に、ベース層９１が、第１横方向Ｂ１の両側から各別に連結されている。

【0070】

以上説明したように、本実施形態に係るシート用パッド９０によれば、ベース層９１とクッション層９２とが、横スリット部１５により厚さ方向Ｈに区画されているので、着座面１１に乗員が着座してクッション層９２が変形するときに、クッション層９２に追従してベース層９１が変形するのを抑えることができる。これにより、各層９１、９２の特性を発揮させ易くすることができる。

【0071】

またこのように、乗員の着座時に、クッション層９２に追従してベース層９１が変形するのを抑えることができる上、本実施形態では、横スリット部１５が、シート用パッド１０において、第１横方向Ｂ１の両側に位置する部分に各別に設けられている。したがって、乗員の着座時に、着座面１１のうち、負荷がかかり易い第１横方向Ｂ１の中央部において、つっぱり感（違和感）が生じるのを抑えることができる。これにより、各層９１、９２の特性をより発揮させ易くすることができる。

【0072】

以上のように、本実施形態のシート用パッド９０によれば、各層９１、９２の特性をより発揮させ易くすることができるところ、本実施形態では、クッション層９２の硬度が、ベース層９１の硬度よりも低くなっている。したがって、クッション層９２によって、乗員に対するフィット感を確保しつつ、ベース層９１によって、乗員に対するホールド感を確保することが可能になり、座り心地性を効果的に向上させることができる。

【0073】

なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

【0074】

例えば、前記実施形態では、シート用パッド１０、３０、４０、７０、８０は、同一材料により一体に形成されているが、本発明はこれに限られない。例えば、シート用パッド１０、３０、４０、７０、８０を異種材料により一体に形成することも可能である。

【0075】

前記実施形態では、横スリット部１５は、シート用パッド１０、３０、４０、７０、８０、９０において、第１横方向Ｂ１の両側に位置する部分に各別に設けられているが、本発明はこれに限られない。横スリット部１５が、第１横方向Ｂ１の片側にのみ設けられていてもよい。横スリット部１５が、１つまたは複数設けられた他の形態に適宜変更することが可能である。
前記実施形態では、横スリット部１５は、第１側面１３に開口しているものとしがが、第１側面１３に開口していなくてもよい。

【0076】

前記実施形態では、凹凸部１８が第２横方向Ｂ２に連なっているが、本発明はこれに限られない。例えば凹凸部１８が第１横方向Ｂ１に連なっていてもよい。横スリット部１５の第１内面１６および第２内面１７にそれぞれ、着座面１１に沿う規制方向に連なる凹凸部１８が形成された他の形態に適宜変更することが可能である。

【0077】

シート用パッド１０、３０、４０、７０、８０、９０として、室内用の椅子や寝具などのクッション材などの様々な用途のものを対象とすることが可能である。さらに、人が着座することに限らず、荷物等を載置する載置面を有するシート用パッド１０、３０、４０、７０、８０、９０であってもよい。

【0078】

その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。

【符号の説明】

【0079】

１０、３０、４０、７０、８０、９０ シート用パッド
１１ 着座面（載置面）
１５ 横スリット部
１６ 第１内面
１７ 第２内面
１８ 凹凸部
１８ａ 凹部
１８ｂ 凸部
１９ 第１凹凸部
２０ 第２凹凸部
２１ 縦スリット部
５０ 金型（シート用パッドの製造装置）
５１ 成形型
５２ キャビティ面
５３ キャビティ
５６ 着座面形成部（載置面形成部）
５７ 中子
５８ 横スリット形成部
５９ 縦スリット形成部
Ｂ１ 第１横方向
Ｂ２ 第２横方向
Ｈ 厚さ方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】