発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ダッシュパネルは、アクセルペダルなどの操作ペダルが近接して配置されており、アクセルペダルの近傍に、タイヤハウスを構成する部位として、車室内側に膨らむ膨出部を有することが多い。アクセルペダルと、タイヤハウスを構成する部位（以下、単にタイヤハウスと呼ぶことがある）と、の位置関係によっては、アクセルペダルの操作時に、アクセルペダルや足の小指側領域がタイヤハウスに接触することがある。 ダッシュパネルの膨出部の膨出具合（膨出する下面から膨出側への立ち上がり角度など）によっては、ダッシュパネルとフロアカーペットとの形状を合致させたとしても、膨出部に対してフロアカーペットが浮き易く、ダッシュパネルとフロアカーペットとの間に隙間が生じ易い。ダッシュパネルのタイヤハウスの形状に沿ってフロアカーペットが隙間なく精度良く配置されていない場合、フロアカーペットとアクセルペダルとの間に適正な間隔を確保できない場合がある。 本発明は事情に鑑みてなされたものであって、その目的の一つは、ダッシュパネルにおける膨出部に配置されるフロアカーペットと、操作ペダルと、の間の間隔を管理可能な車両用フロアカーペットの組付け構造を提供することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

の車両用フロアカーペットの組付け構造は、膨出部のうち操作ペダルに近接する領域にパネル側凹部が形成され、そのパネル側凹部に対応してフロアカーペットにはカーペット側凹部が形成されているため、両凹部の深さ分だけフロアカーペットと操作ペダルとの間に間隔を確保できる。よって、凹部の底面を基準として、その凹部の深さによって間隔を管理できる。 フロアカーペットは、立体成型されているものの、剛性がないため形状が保持し難く、ダッシュパネルの膨出部に沿った所定位置に収まり難い。の車両用フロアカーペットの組付け構造は、パネル側凹部とカーペット側凹部とを重ねるため、凹部によって膨出部に対してフロアカーペットを精度良く位置決めできる。よって、フロアカーペットは、膨出部に沿った所定位置に収まり易い。また、運転者によるペダル操作の際に、例えば運転者の足が膨出部に配置されるフロアカーペットに繰り返し接触しても、フロアカーペットが膨出部の所定位置から位置ずれし難い。