発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

従来の構造によれば、燃料ボンベを電動船外機と一体に設けてあるために、燃料ボンベの分だけ船尾側の重量が増加し、次の（ａ）〜（ｃ）の問題があった。
（ａ） 燃料電池船の速度が増加したときに、操船性が低下しやすい。
（ｂ） 船体にの電動船外機を装着する際、電動船外機は燃料ボンベの分だけ重量が増加しているので装着作業性が低下する。
（ｃ） 港湾に燃料充填設備が設けられていない場合の燃料ボンベの交換作業時に、船体がより不安定になって交換作業性が低下しやすい。
このような、船尾側の重量の増加に起因する問題の他にも、従来の燃料電池船では、次の（ｄ）〜（ｆ）の問題もあった。
（ｄ） 燃料が有臭のガソリン等の場合、燃料漏れを発見しやすいが、燃料に水素を使用していて燃料配管から水素が漏れた場合、水素は無臭であるために、燃料漏れに長い間気付かずに、燃料電池船が燃料不足に陥ることがある。
（ｅ） 燃料電池船の接岸時や他の船との衝突時に燃料ボンベに衝撃が加わる。その結果、固定手段による燃料ボンベの固定が緩みやすい。
（ｆ） 内蔵した水素吸蔵合金からの水素を利用する水素吸蔵合金型の燃料ボンベを使用した場合、燃料ボンベの比重が水よりも重くなるために、燃料ボンベの交換時に、燃料ボンベを誤って船外の水中に落下させて水没させる。
本発明は実状に鑑みて成されたもので、その目的は、速度が増加しても操船性を低下させにくく、船体への電動船外機の装着作業性の低下を回避でき、港湾に燃料充填設備が設けられていない場合の燃料ボンベの交換作業性を向上させることができ、燃料漏れを早く発見できて、燃料不足に陥ることを回避でき、燃料ボンベを水槽に安定して固定しておくことができ、水素吸蔵合金型の燃料ボンベを使用した場合における不具合（燃料ボンべの船外の水中への落下水没等）を回避できる燃料電池船を提供する点にある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、
速度が増加しても操船性を低下させにくく、船体への電動船外機の装着作業性の低下を回避でき、港湾に燃料充填設備が設けられていない場合の燃料ボンベの交換作業性を向上させることができ、燃料漏れを早く発見できて、燃料不足に陥ることを回避でき、燃料ボンベを安定して固定しておくことができ、水素吸蔵合金型の燃料ボンベを使用した場合における不具合（燃料ボンべの船外の水中への落下水没等）を回避できる燃料電池船を提供することができた。