特開 2016-222173 シートクッションのバックル収納部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2016-222173(P2016-222173A)

(43)【公開日】2016年12月28日

(54)【発明の名称】シートクッションのバックル収納部構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/26 20060101AFI20161205BHJP

   B60R 22/00 20060101ALI20161205BHJP

【ＦＩ】

   B60R22/26

   B60R22/00 201

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2015-112313(P2015-112313)

(22)【出願日】2015年6月2日

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】伏木田 基弘

(72)【発明者】

【氏名】大島 智明

(72)【発明者】

【氏名】岸本 信行

【テーマコード（参考）】

3D018

【Ｆターム（参考）】

3D018CA03

(57)【要約】

【課題】シートクッションの座面に形成された凹部内にバックルを収納可能な構成において、バックルの収納状態の保持と起立状態の保持とを両立する。
【解決手段】バックル収納部構造１０では、シートクッション１４の座面１４Ａの後端側に、バックル２６を収納可能な凹部３２が形成されている。このバックル２６は、ウェビング４２を介してシートクッション１４の骨格部材に連結されている。また、凹部３２のシート幅方向一方側の側部には、バンド５０の長手方向一端部が固定されている。このバンド５０は、長手方向他端部が凹部３２の内側面３２Ａに対して取り付け取り外し自在とされており、凹部３２の内側面３２Ａに対する長手方向他端部の取り付け位置を変更することにより、バックル２６が凹部３２内に収納された収納状態、及びバックル２６がタング挿入口４６をシート上方側へ向けて起立した起立状態の何れにもバックル２６を保持可能とされている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用シートに設けられ、座面の後端側に凹部が形成されたシートクッションと、
前記凹部内に収納可能とされ、可撓性を備えた連結部材を介して前記シートクッションの骨格部材又は車体に連結されると共に、シートベルト装置のタングプレートが挿入されるタング挿入口が形成されたバックルと、
可撓性を備え、一端部が前記凹部のシート幅方向一方側の側部に固定されると共に、他端部が前記凹部の内側面に対して取り付け取り外し自在とされ、前記内側面に対する前記他端部の取り付け位置を変更することにより、前記バックルが前記凹部内に収納された収納状態、及び前記バックルが前記タング挿入口をシート上方側へ向けて起立した起立状態の何れにも前記バックルを保持可能な保持部材と、
を有するシートクッションのバックル収納部構造。

【請求項2】

前記保持部材の他端部と前記凹部の内側面とによって、面ファスナーが構成されている請求項１に記載のシートクッションのバックル収納部構造。

【請求項3】

前記保持部材は、一端部が前記凹部のシート幅方向一方側の側部に固定された部材本体と、前記部材本体の他端部に取り付けられた面ファスナーのフックと、を有し、
前記凹部の内側面は、前記フックが着脱自在な布材によって形成されている請求項２に記載のシートクッションのバックル収納部構造。

【請求項4】

前記保持部材は、弾性を備えている請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のシートクッションのバックル収納部構造。

【請求項5】

前記連結部材は、前記凹部のシート後方側かつシート下方側へ延びており、
前記保持部材の一端部は、前記凹部のシート幅方向一方側の側部における後端側に固定されている請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のシートクッションのバックル収納部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートベルト装置のバックルを収納可能な凹部がシートクッションの座面に形成されたバックル収納部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載されたシートベルトバックル収納構造では、シートクッションの凹部内に収納可能なバックルが、ウェビングを介してシートクッションの骨格部に連結されている。また、この収納構造では、凹部内の一方側の側部から張り出して設けられた可撓性面状のカバー部材が、上記のウェビングを被覆すると共に、凹部内の他方側の側部から張り出して設けられた支持カバー部材が、上記のカバー部材を下方側からあてがえて支持するように構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３−１２１７３３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記構成のシートベルトバックル収納構造では、凹部内に収納されたバックルを、カバー部材及び支持カバー部材によって収納状態に保持することができる。これにより、例えばシートバックをシートクッション上に前倒しした場合に、シートバックにバックルの圧痕が形成されることを防止できる。しかしながら、この収納構造では、乗員がシートベルト装置のタングプレートをバックルに挿入し易い状態、すなわちバックルがタングプレートの挿入口をシート上方側へ向けて起立した状態に、バックルを保持することができない。このため、乗員がタングプレートをバックルに挿入する際の容易性を向上させる観点で改善の余地がある。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、シートクッションの座面に形成された凹部内にバックルを収納可能な構成において、バックルの収納状態の保持と起立状態の保持とを両立することができるシートクッションのバックル収納部構造を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の発明に係るシートクッションのバックル収納部構造は、車両用シートに設けられ、座面の後端側に凹部が形成されたシートクッションと、前記凹部内に収納可能とされ、可撓性を備えた連結部材を介して前記シートクッションの骨格部材又は車体に連結されると共に、シートベルト装置のタングプレートが挿入されるタング挿入口が形成されたバックルと、可撓性を備え、一端部が前記凹部のシート幅方向一方側の側部に固定されると共に、他端部が前記凹部の内側面に対して取り付け取り外し自在とされ、前記内側面に対する前記他端部の取り付け位置を変更することにより、前記バックルが前記凹部内に収納された収納状態、及び前記バックルが前記タング挿入口をシート上方側へ向けて起立した起立状態の何れにも前記バックルを保持可能な保持部材と、を有している。

【0007】

請求項１に記載のシートクッションのバックル収納部構造では、車両用シートに設けられたシートクッションの座面の後端側に、バックルを収納可能な凹部が形成されている。このバックルは、可撓性を備えた連結部材を介してシートクッションの骨格部材又は車体に連結されている。このバックルには、タングプレートを挿入可能なタング挿入口が形成されている。また、凹部のシート幅方向一方側の側部には、可撓性を備えた保持部材の一端部が固定されている。この保持部材は、他端部が凹部の内側面に対して取り付け取り外し自在とされており、凹部の内側面に対する他端部の取り付け位置を変更することにより、バックルが凹部内に収納された収納状態、及びバックルがタング挿入口をシート上方側へ向けて起立した起立状態の何れにもバックルを保持可能とされている。これにより、バックルの収納状態の保持と起立状態の保持とを両立することができる。

【0008】

請求項２に記載の発明に係るシートクッションのバックル収納部構造は、請求項１において、前記保持部材の他端部と前記凹部の内側面とによって、面ファスナーが構成されている。

【0009】

請求項２に記載のシートクッションのバックル収納部構造では、上記のように構成されているため、簡単な構成で、保持部材の他端部を凹部の内側面に対して取り付け取り外し自在とすることができる。

【0010】

請求項３に記載の発明に係るシートクッションのバックル収納部構造は、請求項２において、前記保持部材は、一端部が前記凹部のシート幅方向一方側の側部に固定された部材本体と、前記部材本体の他端部に取り付けられた面ファスナーのフックと、を有し、前記凹部の内側面は、前記フックが着脱自在な布材によって形成されている。

【0011】

請求項３に記載のシートクッションのバックル収納部構造では、保持部材の部材本体の他端部には、面ファスナーのフックが取り付けられている。また、凹部の内側面は、前記のフックを着脱自在な布材によって形成されている。つまり、凹部の内側面を形成した布材が、面ファスナーのループとして機能する。これにより、例えば凹部の内側面に、面ファスナーのループとなる部材を取り付ける場合と比較して、構成を簡素化することができる。

【0012】

請求項４に記載の発明に係るシートクッションのバックル収納部構造は、請求項１〜請求項３の何れか１項において、前記保持部材は、弾性を備えている。

【0013】

請求項４に記載のシートクッションのバックル収納部構造では、保持部材が可撓性及び弾性を備えているため、例えば、保持部材によってバックルを起立状態に保持する際に、バックルの姿勢に応じて保持部材を弾性的に変形させることができる。これにより、保持部材によるバックルの保持を安定させることができる。

【0014】

請求項５に記載の発明に係るシートクッションのバックル収納部構造は、請求項１〜請求項４の何れか１項において、前記連結部材は、前記凹部のシート後方側かつシート下方側へ延びており、前記保持部材の一端部は、前記凹部のシート幅方向一方側の側部における後端側に固定されている。

【0015】

請求項５に記載のシートクッションのバックル収納部構造では、保持部材の一端部が、凹部のシート幅方向一方側の側部における後端側に固定されている。このため、例えば、バックルが凹部に収納された状態で、保持部材の他端部を凹部のシート幅方向他方側の内側面における後端側に取り付ければ、凹部のシート後方側かつシート下方側へ延びるバックルの連結部材が、保持部材によってシート上方側かつシート前方側から覆われる。これにより、バックル収納時の外観を良好にすることができる。

【発明の効果】

【0016】

以上説明したように、本発明に係るシートクッションのバックル収納部構造では、シートクッションの座面に形成された凹部内にバックルを収納可能な構成において、バックルの収納状態の保持と起立状態の保持とを両立することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の実施形態に係るシートクッションのバックル収納部構造が適用された車両用シートを側方から見た概略的な断面図であり、バックルの起立状態を示す図である。

【図2】同車両用シートのシートバックが前倒しされた状態を示す図１に対応した断面図であり、バックルの収納状態を示す図である。

【図3】同車両用シートのシートクッションに形成された凹部の周辺を拡大して示す斜視図であり、バックルの収納状態を示す図である。

【図4】図３に示される構成をシート上方側から見た平面図である。

【図5】図４のＦ５−Ｆ５線に沿った切断面を示す断面図である。

【図6】凹部の周辺を拡大して示す斜視図であり、バックルの起立状態を示す図である。

【図7】図６に示される構成をシート上方側から見た平面図である。

【図8】図６及び図７に示される構成を図７の矢印Ｆ８方向から見た側面図である。

【図9】図８のＦ９−Ｆ９線に沿った切断面を示す断面図である。

【図10】バックルを起立状態に保持したバンドの他端部が凹部の前面に取り付けられている状態を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図１〜図１０を用いて、本発明の実施形態に係るシートクッションのバックル収納部構造１０（以下、バックル収納部構造１０と称する）について説明する。なお、図中矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＬＨは車両左方向を示し、矢印ＵＰは車両上方向を示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。

【0019】

（構成）
図１及び図２に示されるように、バックル収納部構造１０が適用された車両用シート１２は、乗員が着座するシートクッション１４と、乗員の背部を支持するシートバック１６と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１８とを備えている。この車両用シート１２は、例えば車両の後部座席であり、シート幅方向に長尺な３人掛け用のシートとされている。この車両用シート１２では、図２に示されるように、シートバック１６をシートクッション１４上に前倒し可能とされている。これにより、車両用シート１２の車両後方側に設けられた荷室を車両前方側へ拡大することができる。

【0020】

上記のシートクッション１４は、骨格部材であるシートクッションフレーム１５にクッションパッド２０（図５及び図９参照）が被せ付けられると共に、クッションパッド２０の表面が面状の表皮材２２によって覆われた構成になっている。上記のクッションパッド２０は、例えばウレタン樹脂の発泡成形体によって構成されており、上記の表皮材２２は、例えば布材、皮革又は合成皮革によって形成されている。同様に、シートバック１６は、骨格部材であるシートバックフレーム１７にクッションパッド（図示省略）が被せ付けられると共に、クッションパッドの表面が面状の表皮材１９によって覆われた構成になっている。シートバックフレーム１７の下端部は、シートクッションフレーム１５の後端部から立設されたヒンジ部１５Ａの上部側に回転可能に連結されている。

【0021】

図１〜図１０に示されるように、シートクッション１４の座面１４Ａの後端側には、シートベルト装置２４のバックル２６を収納するための凹部３２が形成されている。この凹部３２は、上記ヒンジ部１５Ａの車両前方に位置しており、座面１４Ａのシート幅方向中間部に形成されている。この凹部３２は、シート上方側から見てシート前後方向に長尺な略矩形状をなしており、シート上方側及びシート後方側に開口している。

【0022】

図５及び図９に示されるように、シートクッション１４において、凹部３２が形成された部位では、クッションパッド２０がシート上方側及びシート後方側に開口する形状に凹んでいる。この凹部３２の内側面３２Ａ（内周面及び底面）は、当該内側面３２Ａの各壁面である前面３２ＡＦ、左面３２ＡＬ、右面３２ＡＲ及び底面３２ＡＵの形に合わせて形成された布片３４、３６、３８、４０によって構成されている。これらの布片３４、３６、３８、４０は、互いの隣接する縁部同士が縫製によって結合されている（縫製部Ｓ２、Ｓ３、Ｓ６、Ｓ７参照）。また、布片３４、３６、３８の上縁部、及び布片３６、３８、４０の後縁部は、シートクッション１４の表皮材２２における凹部３２内に臨む周縁部に縫製によって結合されている（縫製部Ｓ１、Ｓ４、Ｓ５参照）。

【0023】

上記の凹部３２内に収納可能なバックル２６は、直方体状に形成されており、上下の幅が小さくなる姿勢で凹部３２内に収納される。このバックル２６の長手方向一端部（基端部）には、連結部材としての帯状のウェビング４２の一端部が結合されている。このウェビング４２は、凹部３２のシート後方側かつシート下方側へ延びており、図示しない他端部がシートクッション１４の骨格部材に連結されている。これにより、バックル２６がウェビング４２を介してシートクッション１４の骨格部材に連結されている。

【0024】

このバックル２６の長手方向他端部（先端部）には、図３、図６、図７、図１０に示されるように、タング挿入口４６が形成されている。このタング挿入口４６は、図１に示されるシートベルト装置２４のタングプレート３０に対応している。このタングプレート３０は、シートベルト２８の長手方向中間部に摺動可能に取り付けられている。このタングプレート３０には、タング挿入口４６に挿入可能な舌片部３０Ａが設けられている。

【0025】

車両用シート１２に着座した乗員がシートベルト２８を装着する際には、乗員がシートベルト２８を身体に掛け回し、タングプレート３０の舌片部３０Ａをバックル２６のタング挿入口４６に挿入する。これにより、シートベルト２８の長手方向中間部がタングプレート３０を介してバックル２６に連結され、乗員がシートベルト２８を装着した状態になる。また、バックル２６の先端部には、解除ボタン４８が設けられており、当該解除ボタン４８が押圧操作されると、バックル２６に対するタングプレート３０の連結が解除される構成になっている。

【0026】

上記構成のバックル２６は、ウェビング４２の可撓性により、前後左右上下の各方向に自由に首振りさせたり捩るように回したりできるようになっている。これにより、このバックル２６は、凹部３２内に収納された収納状態（図２〜図５の図示状態）と、タング挿入口４６をシート上方側へ向けて起立した起立状態（図１、図６〜図１０の図示状態）とを取り得る構成になっている。また、バックル２６にタングプレート３０が連結されているときには、バックル２６が起立状態になるように構成されている。

【0027】

ここで、本実施形態に係るバックル収納部構造１０は、バックル２６を上記の収納状態及び起立状態の何れにも保持可能なバンド（保持部材）５０を備えている。このバンド５０は、部材本体としてのバンド本体５２と、面ファスナーの構成部材であるフック５４とによって構成されている。バンド本体５２は、例えばゴムによって長尺帯状に形成されたゴムバンドであり、弾性及び可撓性を備えている。このバンド本体５２の長手方向一端部は、凹部３２のシート幅方向一方側（ここではシート左方側）の側部における後端側に固定されている。具体的には、バンド本体５２の長手方向一端部は、布片３６の上縁部と表皮材２２における凹部３２側の周縁部との間に挟まれており、縫製部Ｓ１において布片３６及び表皮材２２に共縫いされている。

【0028】

フック５４は、可撓性面状の部材であり、縫製等の手段によってバンド本体５２の長手方向他端部における片側面（バンド本体５２をシート右方側へ真っ直ぐに延ばした状態でシート上方側を向く面）に取り付けられている。このフック５４は、バンド本体５２と接する側とは反対側の面がフック状に起毛されている。

【0029】

また、本実施形態では、凹部３２の内側面３２Ａを構成する各布片３４、３６、３８、４０が、上記のフック５４を着脱自在な布材（カーペット材）によって形成されている。具体的には、これらの布片３４、３６、３８、４０の表面は、例えばループ状に密集して起毛されており、フック５４を布片３４、３６、３８、４０の表面に押し付けると、それだけで貼り付くようになっており、フック５４を貼り付けたり剥がしたりすることが自在にできる構成になっている。これにより、バンド５０の長手方向他端部に設けられたフック５４と、凹部３２の内側面３２Ａとによって、面ファスナーが構成されている。なお、上記の布片３４、３６、３８、４０の材料としては、例えば、ディロア（製品名、住江織物株式会社製、目付量；３００ｇ／ｍ^２）を用いることができる。

【0030】

上記構成のバンド５０は、長手方向他端部が凹部３２の内側面３２Ａに対して取り付け取り外し自在とされており、内側面３２Ａに対する長手方向他端部の取り付け位置を変更することにより、バックル２６を前述した収納状態及び起立状態の何れにも保持可能とされている。

【0031】

つまり、図３〜図５に示されるように、バンド５０の長手方向他端部に設けられたフック５４が、凹部３２の右面３２ＡＲ（シート幅方向他方側の面）における後端側に貼り付けられた状態では、凹部３２内に収納されたバックル２６の基端側がバンド５０によってシート上方側から覆われる。これにより、バックル２６が凹部３２から不用意に抜け出すことが防止され、バックル２６が凹部３２内に安定的に保持される。

【0032】

また、図６〜図９に示されるように、起立状態のバックル２６にバンド５０が巻き掛けられると共に、バンド５０の長手方向他端部に設けられたフック５４が、凹部３２の左面３２ＡＬ（シート幅方向一方側の面）における前端側に貼り付けられた状態では、バックル２６がバンド５０と左面３２ＡＬとの間に挟まれて起立状態に保持される構成になっている。

【0033】

なお、図１０に示されるように、起立状態のバックル２６にバンド５０が巻き掛けられると共に、バンド５０の長手方向他端部に設けられたフック５４が、凹部３２の前面３２ＡＦに貼り付けられた状態においても、バックル２６がバンド５０と左面３２ＡＬとの間に挟まれて起立状態に保持される構成になっている。

【0034】

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0035】

上記構成のバックル収納部構造１０では、車両用シート１２におけるシートクッション１４の座面１４Ａの後端側に、バックル２６を収納可能な凹部３２が形成されている。このバックル２６は、ウェビング４２を介してシートクッション１４の骨格部材に連結されている。このバックル２６には、タングプレート３０を挿入可能なタング挿入口４６が形成されている。

【0036】

また、凹部３２のシート幅方向一方側の側部には、可撓性を備えたバンド５０の長手方向一端部が固定されている。このバンド５０は、長手方向他端部が凹部３２の内側面３２Ａに対して取り付け取り外し自在とされており、凹部３２の内側面３２Ａに対する長手方向他端部の取り付け位置を変更することにより、バックル２６が凹部３２内に収納された収納状態、及びバックル２６がタング挿入口４６をシート上方側へ向けて起立した起立状態の何れにもバックル２６を保持可能とされている。これにより、バックル２６の収納状態の保持と起立状態の保持とを両立することができる。

【0037】

その結果、例えば、バックル２６の収納状態でシートバック１６をシートクッション１４上に前倒しした場合に、シートバック１６にバックル２６の圧痕が形成されることを防止できる。また、例えば乗員がシートベルト装置２４のタングプレート３０をバックル２６に挿入する際に、バックル２６を起立状態に保持しておくことができる。これにより、乗員がタングプレート３０をバックル２６に挿入する際の容易性を向上させることができる。

【0038】

また、本実施形態では、バンド５０の長手方向他端部と凹部３２の内側面３２Ａとによって、面ファスナーが構成されている。これにより、簡単な構成で、バンド５０の長手方向他端部を凹部３２の内側面３２Ａに対して取り付け取り外し自在とすることができる。

【0039】

しかも、上記のバンド５０は、長手方向一端部が凹部３２のシート幅方向一方側の側部に固定されたバンド本体５２と、当該バンド本体５２の長手方向他端部に取り付けられた面ファスナーのフック５４とを有しており、凹部３２の内側面３２Ａは、フック５４が着脱自在な布材によって形成されている。つまり、凹部３２の内側面３２Ａを形成した布材が、面ファスナーのループとして機能する。これにより、例えば凹部３２の内側面３２Ａに、面ファスナーのループとなる部材を取り付ける場合と比較して、構成を簡素化することができる。

【0040】

また、本実施形態では、上記のバンド５０が可撓性及び弾性を備えているため、例えば、バンド５０によってバックル２６を起立状態に保持する際に、バックル２６の姿勢に応じてバンド５０を弾性的に変形させることができる。これにより、バンド５０によるバックル２６の保持を安定させることができる。

【0041】

さらに、本実施形態では、バンド５０の長手方向一端部が、凹部３２のシート幅方向一方側の側部における後端側に固定されている。このため、例えば、バックル２６が凹部３２に収納された状態で、バンド５０の長手方向他端部を凹部３２のシート幅方向他方側の面（右面３２ＡＲ）における後端側に取り付ければ、凹部３２のシート後方側かつシート下方側へ延びるウェビング４２が、バンド５０によってシート上方側かつシート前方側から覆われる。これにより、バックル収納時の外観を良好にすることができる。

【0042】

なお、上記実施形態では、バンド５０のバンド本体５２（部材本体）がゴムによって形成された場合について説明したが、本発明はこれに限らず、部材本体の材料は適宜変更可能である。例えば、部材本体が布材によって形成された構成にしてもよい。

【0043】

また、上記実施形態では、バックル２６がバンド５０（保持部材）によって起立状態に保持される場合に、バンド５０の長手方向他端部が、凹部３２の左面３２ＡＬ（シート幅方向一方側の面）又は前面３２ＡＦに取り付けられる場合について説明したが、本発明はこれに限るものではない。例えば、バックルが保持部材によって起立状態に保持される場合に、保持部材の他端部が凹部の底面に取り付けられる構成にしてもよい。

【0044】

また、上記実施形態では、フック５４が、バンド本体５２（部材本体）の長手方向他端部における片側面（部材本体をシート幅方向他方側へ延ばした状態でシート上方側を向く面）に取り付けられた構成にしたが、本発明はこれに限るものではない。すなわち、部材本体の他端部における他側面（部材本体をシート幅方向他方側へ真っ直ぐに延ばした状態でシート下方側を向く面）にフックが取り付けられた構成、又は、部材本体の他端部における両側面にそれぞれフックが取り付けられた構成にしてもよい。

【0045】

また、上記実施形態では、バンド５０（保持部材）の長手方向他端部に設けられたフック５４と、凹部３２の内側面３２Ａを構成する布片３４、３６、３８、４０とによって、面ファスナーが構成された場合について説明したが、本発明はこれに限るものではない。例えば、保持部材の他端部に面ファスナーのループが設けられ、凹部の内側面に面ファスナーのフックが設けられた構成にしてもよい。

【0046】

また、保持部材の他端部を凹部の内側面に対して取り付け取り外し自在とするための手段は、適宜変更可能である。例えば、保持部材の他端部に取り付けられた鉤状の部材が、凹部の内側面に形成された孔に引っ掛けられる構成にしてもよい。また、ボタン、フック、磁石などを用いる構成にしてもよい。

【0047】

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。

【符号の説明】

【0048】

１０ シートクッションのバックル収納部構造
１２ 車両用シート
１４ シートクッション
１４Ａ 座面
２４ シートベルト装置
２６ バックル
２８ シートベルト
３０ タングプレート
３２ 凹部
３２Ａ 内側面
４２ ウェビング（連結部材）
４６ タング挿入口
５０ バンド（保持部材）
５２ バンド本体（部材本体）
５４ フック

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】