【図1】図１は、本ステアリング装置の周辺を模式的に示す図である。

【図2】図２は、本ステアリング装置の側面図である。

【図3】図３は、本ステアリング装置の平面図である。

【図4】図４は、本ステアリング装置を車体上方側から見た斜視図である。

【図5】図５は、図２におけるＡ−Ａ断面図である。

【図6】図６は、図２におけるＢ−Ｂ断面図である。

【図7】図７は、図２におけるＣ−Ｃ断面図である。

【図8】図８は、図４のうちストッパーの周辺を拡大して示す図である。

【図9】図９は、図３におけるＤ−Ｄ断面図である。

【図10】図１０は、図９のうちインナーコラムブラケットの周辺を拡大して示す図である。

【図11】図１１は、図１０におけるＥ矢視図である。

【図12】図１２は、本インナーコラムブラケットの斜視図である。

【図13】図１３は、シェアピンの周辺を拡大して示す断面図である。

【図14】図１４は、図１４においてシェアピンのみを側面図として示す図である。

【図15】図１５は、切断された後のシェアピンの周辺を拡大して示す断面図である。

【図16】図１６は、比較例について、ステアリングコラムの変位量とステアリングコラムを移動させるために必要な荷重との関係を示すグラフである。

【図17】図１７は、本実施形態について、ステアリングコラムの変位量とステアリングコラムを移動させるために必要な荷重との関係を示す図である。