発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

図４に示す従来のサスペンションブッシュ２００には、生産性の点で改善の余地がある。内筒２０２と外筒２０３との間にゴム部材２０４が介在されるサスペンションブッシュ２００は通常、金型内に内筒２０２と外筒２０３を配置し、ゴム部材２０４となる原料ゴムを金型内に注入するインサート成形によって得られる。ここで、図４に示すように、ゴム部材２０４にすぐり２０５を形成するには、紙面右側から内筒２０２と外筒２０３との隙間に金型の一部を挿入しておく必要がある。しかし、インサート成型前に内筒２０２にリング状ストッパ２０７が固定されていた場合、すぐり２０５を形成するための金型の一部を、内筒２０２と外筒２０３との隙間に挿入できない。つまり、すぐり２０５の開口部側にあるリング状ストッパ２０７は、インサート成形時に配置することができない部材であって、インサート成形後に内筒２０２に後付けされる部材となる。このリング状ストッパ２０７を後付けする作業が煩雑なため、サスペンションブッシュ２００の生産性が芳しくない。 本発明は事情に鑑みてなされたものであり、その目的の一つは、ゴム部材にすぐりが形成され、かつゴム部材の軸方向への過剰な変形を抑制するストッパを備えているにも関わらず生産性に優れるサスペンションブッシュを提供することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

サスペンションブッシュは生産性に優れる。それは、ゴム部材の軸方向への変形を抑制する二つのストッパがすぐりの開口部を避けるように設けられているからである。ストッパがすぐりの開口部となる位置を避けるように設けられていれば、インサート成形時に内筒と外筒との隙間にすぐりを形成する金型の一部を挿入するときに、ストッパが邪魔にならない。つまり、サスペンションブッシュの構成は、第一ストッパと第二ストッパの両方が内筒に取り付けられた状態でインサート成形することができる構成である。そのため、サスペンションブッシュには、従来のサスペンションブッシュのように部材を後付けする手間がなく、サスペンションブッシュは生産性に優れる。